Haltepunkt Roxel - Neubau einer P+R-Anlage

Pienersallee Pienersallee
Pie nersalle e
58
55
57
P
P

 1:2

1:2
 1:4
DN 300 B -64,00- 4,0 ‰
DN 300 B -57,50- 9,6 ‰
DN 300 B -24,00- 4,0 ‰
DN 300 B
 -5,00-
30,0 ‰R 7 
D =68,04 
S =65,41 
T  =2,63 
R 4 
D=67,71 
S=65,51 
T=2,20 
S=65,26
R 3 
D=67,51 
S=65,80 
T=1,71 
R 6 
D=68,09 
S=65,96 
T=2,13 
R 2 
D=67,29 
S=65,84 
T=1,45 
DN 300 B
-10,08- 4,0 ‰
DN 300 B -11,11- 4,0 ‰
R 1 
mit Muldenüberlauf 
als Schachtabdeckung 
D=66,20 
S=65,84 
T=1,16 
R 5 
D=67,74 
S=66,11 
T=1,63 
DN 300 B -37,39- 4,0 ‰
DN 100 HA 
Münster, den 
i.A. 
Verkehrsanlagen 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft 
Datum Name 
Maßstab 
Lageplan 
Längen 
Höhen 
Aufgestellt : 
Datum Name 
bearbeitet 
gezeichnet 
Entwurfsbearbeitung 
geprüft : 
1:250 
Stadtteil Roxel 
Bezirk West 
Tiefbauamt 
Trommet 
Sawatzky 
Lageplan Gestaltung 
Neubau DB Haltepunkt 
Münster-Roxel 
Projekt Nr. 
Blatt Nr. 
Anlage Nr. 
:
11204013 
4
Plan Nr. 
Str. Schlüssel 
10237 1 (2) 
1
:
:
:
:
Wittkamp 
15.11.2013 
15.11.2013 15.11.2013

V/0895/2013 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Tiefbauamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Haltepunkt Roxel - Neubau einer P&R-Anlage 
- Baubeschluss Straßenbau - 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
05.12.2013 Bezirksvertretung Münster-West Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der vom Tiefbauamt der Stadt Münster aufgestellten Ausführungsplanung (Lageplan Nr. 10237 
Blatt 1 (2) vo m 12.07.2013) und der baulichen Ausführung zur Errichtung eines  Bussteigs und ei-
ner Park&Ride-Anlage am Haltepunkt Roxel wird zugestimmt.  
 
Die Beschlussfassung steht unter dem Vorbehalt der Baudurchführung des Bahnhalt epunktes 
durch den Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Münsterland (ZVM) 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass der Stadt Münster  Herstellungskosten in Höhe von  ca. 
630.000 € entstehen. 
 
Teilfinanzplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
Jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen 
Produktgruppe 1201 
 
Bereitstellung von Verkehrsflächen 
und –anlagen 
 
 
 
 
 
 
Investitionsmaß-
nahme 
4164 Roxel Haltepunkt DB, Bp 487    
Auszahlungen   2014 
 
630.000 
 
 
Einzahlungen    2014 
 
567.000 
 
Landeszuwendun-
gen werden in 
Höhe von 90 % 
der zuschussfäh i-
gen Kosten erwar-
tet 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0895/2013 
Auskunft erteilt: 
Herr Grimm 
Ruf: 
492 66 00 
E-Mail: 
Grimm@stadt-muenster.de  
Datum: 
13.11.2013 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0895/2013 
Saldo Maßnahme (Einzahlungen ./. Auszahlungen) - 63.000  
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Finanzmittel sind im Haushaltsplan 2014 (Entwurf) bei der o. g. 
Produktgruppe veranschlagt.  
 
Folgekosten: Es fallen Unterhaltungskosten in Höhe von ca. 6.800 EUR/Jahr sowie Abschreibu n-
gen in Höhe von ca. 12.600 EUR/Jahr an. 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Beschlussfassung unter dem Vorbehalt der Mittelbereit-
stellung durch den Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2014 steht bzw. auf der Grundlage der 
mittelfristigen Ergebnis- und Finanzplanung die Ermächtigungen bereitgestellt werden.  
 
 
Begründung: 
 
1. Voraussetzungen 
 
- Die Beschlussfassung steh t unter dem Vorbehalt der Baudurchführung des Bahnhalt e-
punktes durch den Zweckverband Schienenpersonennahverkehr Münsterland (ZVM) 
- Satzungsbeschluss des Rates am 24.10.2007 zum Bebauungsplan Nr. 487: Roxel - 
Pienersallee, neuer DB-Haltepunkt (Beschlussvorlage Nr. V/0657/2007)  
- Beschluss (Vorlage Nr. V/0422/2013) des ASSVW am 04.07.2013   
 
2. Beschreibung der Baumaßnahme 
 Allgemeines 
 
 Die Stadt Münster baut mit de m ZVM und der Deutschen Bahn AG (DB)  einen neuen Bahn-
haltepunkt Münster-Roxel, bestehend aus einem  Bahnsteig mit anliegendem Bussteig und 
einer angegliederten  P&R-Anlage, die zugleich als Buswendeanlage konzipiert ist.  
 
 Im Detail sind die Zuständigkeiten hinsichtlich Planung, Bau und Finanzierung der einzelnen 
Leistungspositionen wie folgt geregelt: 
 
 - Bahnsteig (l = 120 m)  ZVM; Baudurchführung DB 
 - Bussteig + P&R–Anlage  Stadt Münster 
 Bahnsteig  
 
Die DB AG baut im Auftrag de s ZVM einen 120 m langen Bahnsteig  in einer Standardba u-
weise. D. h., der Bahnsteig wird barrierefrei ausgebaut und mit einer Wetterschutzeinrichtung 
versehen. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen liegen aktuell seitens der DB St ation &  
Service noch keine abschließenden Entscheidungen vor. 
 
Bussteig/P&R-Anlage 
 
Der Bussteig als Teil der P&R -Anlage wird niveaugleich wie der Ba hnsteig ausgebaut, so 
dass die geplante Bus -/Schieneverknüpfung barrierefrei gewährleistet werden kann. Als 
Ausstattungselemente sind eine Standardwartehalle der Stadt Münster sowie ein Fahrgastin-
formationssystem (FIS-Säule) vorgesehen.  
 
P&R–Anlage - bestehend aus: 
- 33 Kfz- Stellplätzen (hiervon 2 Behindertenstellplätze) 
- einer verschließbaren Fahrradabstellanlage für 60 Fahrräder 
- mit Anlehnbügeln  ausgestatte frei zugängliche Bereiche für ca. 70 Fahrräder

- 3 - 
V/0895/2013 
 Die P&R–Anlage als integraler Bestandteil d es Haltepunktes Roxel wird mit direkter Anbi n-
dung an die Pienersallee verkehrlich erschlossen. Der  Einmündungsbereich Pienersallee 
südlich des Grundstücks Pienersallee Nr. 57 ist Bestandteil der Eisenbahnkreuzungsma ß-
nahme BÜ Pienersallee. Die Zuständigkeit liegt bei der DB Netz AG und dem Lande sbetrieb 
Straßenbau NRW.  
 
Die P&R–Anlage ist als Buswendeanlage mit einer 6 m breiten Fahrbahn und anliegenden 
31 Kfz-Stellplätzen sowie 2 Behindertenstellplätze im Zugangsbereich zum Bus -/Bahnsteig 
konzipiert.  
 
Vorgesehen ist mittig dieser Anlage eine verschließbare überdachte Fahrradabstellanlage 
mit 60 Einstellplätzen sowie weiteren sich südlich und nördlich anschließenden, mit Anleh n-
bügeln versehenen,  Fahrradstellplätzen. Zu - und Abfahrtsmöglichkeiten bestehen umseitig 
über abgesenkte Straßenborde.   
 
Der Fahrbahnaufbau entspricht der Belastungsklasse 10 (Bauklasse II). Geplant ist eine A s-
phaltfahrbahn mit einem 66 cm starken Oberbau. Die Gehwegbereiche (24/24/8 cm Ge h-
wegplatten) erhalten wie die Fahrradabstellb ereiche (10/20/10 cm Betonpflasterstein) einen 
32 cm starken Aufbau. Die Stellplätze werden mit einem 47 cm starken Oberbau (Verbun d-
steinpflaster 20/16,5/8 cm, 4 cm Bettung, 35 cm Schottertragschicht) ausgebaut. 
 
Die Oberflächenentwässerung wird durch eine  in der Fahrbahn der Wendeanlage neu zu 
verlegende ca. 185 m lange Regenwasserkanalisation DN 300 B mit Anschluss an den sü d-
östlich der Anlage verlaufenden Gewässerlauf Nr. 332.4000.400 sichergestellt.  
 
 Die Ausleuchtung der P&R-Anlage erfolgt über 10 geplante Leuchtenstandorte. 
 
 Die fußläufige Anbindung an den seitens des Landesbetrieb Straßenbau NRW geplanten 
gemeinsamen Geh - und Radweg parallel zur Pienersallee erfolgt über einen südseitigen 
2,25 m breiten Gehweg im Bereich des Bahnüberganges Pienersallee. Gegenüberliegend ist 
ein 1, 50 m breiter Gehweg im Bereich der Zufahrt zur Ortsnetzstation (ONS) der Stadtwerke 
Münster Netzgesellschaft mbH bis zum vorhandenen Gehweg in Höhe Pienersallee 57 vo r-
gesehen.  
 
 Ausgleichsmaßnahmen 
 
 Wie in der Begründung zum B-Plan Nr. 487 angeführt, soll der Ausgleich im Umfeld des Hal-
tepunktes realisiert werden. U. a. ist eine Entrohrung des Gewässerlaufes Nr.  332.4000.400 
im Bereich südwestlich der Bahnlinie und Pienersallee vorg esehen. Hierüber hinaus werden 
Ausgleichsmaßnahmen in der Hohen Ward verwirklicht. 
 
 Querungshilfe in Höhe Pienersallee 55 
 
 Planungsseitig ist im Nachgang in Höhe Pienersallee 55 ein Fahrbahnteiler zur sicheren E r-
reichung des Bahnhaltepunktes vorgesehen. Der Planungsbeschluss hierzu wird paralle l mit 
diesem Baubeschluss eingeholt. Der Baubeschluss zur Querungshilfe erfolgt Anfang 2014. 
 
 Beteiligung der Stadtwerke Münster Netzgesellschaft mbH 
 
 Die Stadtwerke beabsichtigen ein 1 kV-Kabel im Fahrbahnbereich parallel zur Bahntrasse zu 
verlegen.  
 
3. Ausschreibung und Bau 
 
 - Die Ausschreibung und der Bau werden in enger Abstimmung mit der DB erfolgen.  
 - Die Veröffentlichung ist für Anfang 2014 terminiert.

- 4 - 
V/0895/2013 
 - Der Baubeginn ist für das zweite Quartal 2014 vorgesehen 
 - Die Bauzeit wird auf 6 Monate ge schätzt. Der Bauablauf wird so geplant, dass eine Inb e-
triebnahme des Bahnhaltepunktes zum Winterfahrplan 2014 möglich ist.  
 
4. Beiträge Dritter/Zuschüsse 
 
 Ausbaubeiträge nach BauGB oder KAG können nicht erhoben werden.  
  
 Die Maßnahme ist nach § 12 ÖPNVG N RW  förderfähig. Die Anträge werden kurzfristig g e-
stellt. 
 
5. Genehmigungen/Vereinbarungen 
 
 Eine Einleitungserlaubnis gemäß Wasserhaushaltsgesetz WHG liegt vor.  
       
 Für den Bussteig und die P&R-Anlage sind keine weiteren Genehmigungen erforderlich.  
       
 Abhängigkeiten gibt es für die bahnseitig einzuholenden eisenbahnrechtlichen Genehmi -
gungen. Eine Bauvereinbarung mit der DB AG ist in Vorbereitung. 
       
6. Liegenschaftliche Regelungen 
 
 Die liegenschaftlichen Voraussetzungen sind erfüllt.  
 
7. Sonstiges 
 
 Von der Maßnahme betroffene Anwohner und Eigentümer werden entsprechend dem Se r-
viceversprechen des Tiefbauamtes frühzeitig informiert. 
 
 Auf der Grundlage des beschlossenen verfahrenstechnischen Entwurfs und der Zuwe n-
dungsvoraussetzungen können im Umfang der Maßnahme keine weiteren Reduktionen vo r-
genommen werden. Auch bei Materialauswahl und Ausstattung wurde die wirtschaftlichste 
Lösung geplant. 
 
 
In Vertretung 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
Anlagen: 
1 Lageplan