Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Rüschhausweg und Änderung im Umsetzungskonzept Fahrradnetz 2.0

SPD-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster -West 
 
Frau 
Bezirksbürgermeisterin des 
Stadtbezirks Münster-West 
Elke Kraut-Kleinschmidt 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster	
  
 
 
 
 
 
18.05.26	
Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Rüschhausweg und 
Änderung im Umsetzungskonzept Fahrradnetz 2.0  
Die Bezirksvertretung Münster-West möge beschließen: 
Die Verwaltung wird gebeten  
1. den Sachstand zu den Anträgen „Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem 
Rüschhausweg im Bereich der Wartburg-Grundschule“ (A-W/0007/2024) 
von der SPD -Fraktion eingereicht am 20.02.2024 sowie den Antrag 
„Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem Rüschhausweq: Tempo 30 
zwischen Hensenstr./Dieckmannstr. und Ortsmitte“ (A-W/0036/2024) von 
der SPD -Fraktion eingereic ht am 21.08.2024 zeitnah der 
Bezirksvertretung mitzuteilen. 
2. folgende Änderung im Umsetzungskonzept zum Fahrradnetz 2.0 (Vorlage 
V/0456/2024) in der Priorisierung zu prüfen. 
a. Der Rüschhausweg (Abschnitt 15.1) zwischen Laukamp und 
Kreuzung Rüschhausweg/Hensen str/Dieckmannstr. wird in die 
Prioritätsstufe 1 aufgenommen zusammen mit den Abschnitten 15.2. 
/ 15.3 
b. Diese Abschnitte 15.1 und 15.2 bis zum Enschedeweg werden als 
„Fahrradstraße Basis“ ausgestaltet 
 
Begründung: 
 
Zu 1: 
Antrag A-W/0023/2026

Der Rüschhausweg wird stark von Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrern 
genutzt und zählt zu den zentralen Verbindungsstrecken in Gievenbeck. 
Aufgrund verschiedener verkehrlicher Rahmenbedingungen, die in den beiden 
Anträgen näher erläutert werden, kommt es dort regelmäßig zu gefährlichen 
Situationen insbesondere für schwächere Verkehrsteilnehmerinnen und 
Verkehrsteilnehmer.  
Zu 2:  
In einer älteren Planung hat die Verwaltung einen Vorschlag gemacht, den 
Rüschhausweg zwischen Enschedeweg und der Kreuzung 
Rüschhausweg/Hensenstr/Dieckmannstr. Als temporeduzierten Bereich Tempo 
30 auszuweisen. 
Schon damals war der Rüschhausweg in diesem Bereich stark von 
Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrern frequentiert. Darunter viele Kinder und 
Jugendliche sowie Eltern, die diese zentrale Verbindung in Gievenbeck als Weg 
mit dem Fahrrad zu den Kitas, zu den Grundschulen Michael und Wartburg, als 
auch auf dem Weg in die Innenstadt nutzten.  Gievenbeck ist in dieser Zeit 
erheblich gewachsen, so dass der Fahrradverkehr in diesem Bereich auch stark 
zugenommen hat. 
Der Querschnitt des Rüschhausweges lässt in diesem Bereich keine separaten 
Radwege zu. In dem parallelen Grünzug gibt es zwar einen wassergebundenen 
Fuß- und Radweg, der aber wenig von Radfahrenden angenommen wird. 
Heute teilen sich also Fahrräder, die Bus -Linie 5 und der motorisierte 
Individualverkehr (darunter viele Auswärtige) den begrenzten Straßenraum, der 
in großen Abschnitten nur 6 Meter beträgt. Dabei können bis zu 50 km/h 
gefahren werden. Das führt zunehmend  zu schwierigen und gefährlichen 
Situationen für die schwächeren Verkehrsteilnehmenden. 
Daher sollte der Rüschhausweg so zügig wie möglich als „Fahrradstraße Basis“ 
gekennzeichnet werden. Die Umsetzung dieses Typs spart Kosten und 
Personalressourcen und ist schnell durchzuführen. Dieser Typ ermöglicht ein 
sicheres und komfortables Fahren mit Fahrrädern, auch mit Lastenrädern. Der 
ÖPNV wird auf diesem ca. 1000 Meter langem Stü ck mit dem Radverkehr 
zurechtkommen, da die Busse auch jetzt die Fahrräder kaum überholen können 
wegen des engen Querschnitts. 
Wenn sich dieser Typ Fahradstraße hier bewähren sollte, könnte auch eine 
dauerhafte Klassifizierung als „Fahrradstraße Plus“ eingerichtet werden. 
 
 
Gez. 
Antrag A-W/0023/2026

Elke Kraut-Kleinschmidt 
Alexander Bliefernich 
Yvonne Karst 
Antrag A-W/0023/2026