Orléans-Ring: Gegenläufige Radwegeplanung auf der Ostseite zwischen Einsteinstraße und Wilhelmstraße

V/0221/2007 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Orléans-Ring: Gegenläufige Radwegeplanung auf der Ostseite zwischen Einsteinstraße und 
Wilhelmstraße  
- Zustimmung zur Planung 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
08.05.2007 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
31.05.2007 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
Der Planung des gegenläufigen Radweges auf der Ostseite des Orléans-Rings zwischen der 
Einsteinstraße und der Wilhelmstraße, sowie der geplanten Radwegeanbindung an den Rot-
tendorfweg wird zugestimmt. 
 
II. Kosten/Folgekosten 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass Kosten in Höhe von  
1. Beleuchtung / LSA ca.   40.000 € 
2. neue Radwegeführung ca. 258.000 € 
 ------------------ 
Gesamtbaukosten =  ca.  298.000 € entstehen. 
  
III. Finanzierung/Mittelbereitstellung 
Die o. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Ausgaben 
 
Haush.- 
stelle 
Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkung 
6510.950.1680.7 Bauk. Str. Orléans-
Ring (Radweg)  
2007 10.000 € Die entstehenden Mehr-
kosten werden im Rah-
men der Haushalts-
planung 2008 beantragt. 
  2008 130.000 €  
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0221/2007 
Auskunft erteilt: 
Herr  Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
23.03.2007 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0221/2007 
Insgesamt: 140.000 €  
 
Einnahmen 
 
Haush.- 
stelle 
Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkung 
6307.361.1010.5 Zuw. L. Ausbau des Radwege-
netzes Ansätze 
2007 214.000 €  
  2008 137.000 €  
 
Insgesamt: 351.000 €  
Es  wird zur Kenntnis genommen, dass die Maßnahme unter dem Vorbehalt der Mittelbereitstel-
lung durch den Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2008 bzw. des Finanz- und Investitionspro-
gramms 2007 – 2011 steht. 
Zu erwarten ist eine Förderung in Höhe von ca. 142.600 €. Es fallen Beiträge nach dem Kommu-
nalen Abgabengesetz an. Die Stadtwerke werden sich kostenmäßig an der Radwegemaßnahme 
beteiligen, da diese vor Umsetzung des Projektes umfangreiche Leitungsverlegungen durchführen. 
 
 
Begründung: 
Ausgangssituation  
Die Westfälische Wilhelms-Universität Münste r beantragte 2001 die Zulassung für Radfahrer in 
beiden Richtungen auf der Ostseite des Orléans-Rings  im Abschnitt zwischen der Einsteinstraße 
und der Wilhelmstraße. Da die Thematik in der Vergangenheit Anlass von Anträgen mit ablehnen-
dem Ergebnis war, befasste sich die Arbeitsgruppe für Verkehrsfragen erneut mit dem Thema (Sit-
zung 8/2002) mit folgendem Ergebnis: 
„Unter der Vorraussetzung, dass an den Knotenpunkten Orléans-Ring/Einsteinstraße und Orléans-
Ring/Wilhelmstraße eine klare und eindeutige und insbesondere auch verkehrssichere Radwege-
führung geschaffen werden kann, hat die AfV keine Bedenken mehr, den Radweg im betreffenden 
Abschnitt des Orleáns-Rings für beide Fahrtrichtungen freizugeben. 61.3 will eine entsprechende 
Planung aufnehmen. Dabei sollen insbesondere auch die signaltechnischen Bedingungen geprüft 
werden.“ 
Im Jahr 2003 erfolgte die Anmeldung dieses Projektes seitens des Tiefbauamtes. Die Finanzie-
rung im städtischen Haushalt wurde für einen späteren Zeitpunkt vorgesehen und die Planung 
dementsprechend zurückgestellt. 
 
Die Bezirksregierung Münster stellte aktue ll im Sonder-Radwegeprogramm 2007 (Stadtverkehrs-
förderung in NRW – kommunaler Radwegebau) für diese Maßnahme Mittel zur Verfügung mit dem 
Regelfördersatz von 70 %. Deshalb wurde die Planung wieder aufgenommen und kann noch in 
diesem Jahr realisiert werden. 
 
Bestand 
Die Führung auf der Strecke  für Radfahrer auf der Ostseite zwischen der Einsteinstraße und dem 
Orléans-Ring ist von Bedeutung für Studierende und Universitätsangestellte. Betroffen sind Rad-
fahrer, die vom Naturwissenschaftlichen Zentrum kommend in Richtung Fernsprechzentrale und 
Mathematikgebäude fahren. Bereits heute dürfen Radfahrer vom Studentenwohnheim an der 
Steinfurter Str. auf der Ostseite gegenläufig bis zur Wilhelmstr. fahren.   
Verbotswidrig fahren Radfahrer vom Coesfelder Kreuz kommend weiter den Radweg (Ostseite) in 
Gegenrichtung, um dann durch den kleinen 1,50m breiten Weg zum Rottendorfweg und weiter zur 
Fahrradstr. Hittorfstr. zu kommen. 
Der Querschnitt
 des rot gepflasterten Radweges und grauen Gehweges liegt bei 3,70m. Radweg 
und Gehweg sind niveaugleich. Im Abschnitt zwi schen Rottendorfweg und Einsteinstr./ Coesfelder

- 3 - 
V/0221/2007 
Kreuz ist der Radweg 1,90m breit und der Gehweg 2,80m. Zwischen der Einsteinstraße und der 
Wilhelmstraße liegt die Radwegbreite bei 1,70m und der Gehweg ist 3,00m breit. 
Die Knotenpunkte sind so ausgebildet, das Radfahrer verschwenkt und abgesetzt von der Fahr-
bahn fahren. Diese Führung ist nicht mehr konform mit den heutigen Empfehlungen, wonach Rad-
fahrer möglichst parallel zur Fahrbahn und geradlinig über den Knoten zu führen sind. Demnach 
spricht auch der Sicherheitsaspekt für eine Änderung des Bestandes im Zuge der Gesamtmaß-
nahme. Gemäß dem Antrag wird das Plangebiet auf die östliche Straßenführung eingegrenzt, wo-
bei die Anbindungen  an vorhandene Furten Berücksichtigung finden. 
 
Planung 
Der gegenläufige Radweg  auf der Ostseite wird rot gepflastert für beide Richtungen und mit wei-
ßen Steinen als farbliche Mitteltrennung ausgeführ t. Der Querschnitt beträgt: 1,50m Gehweg, 
1,60m Radweg in Richtung Wilhelmstraße und 1,60m Radweg in Richtung Einsteinstraße. Die 
gegenläufigen Radwege werden mit mehreren  kleinen Richtungspfeilen zur klaren Orientierung 
versehen. 
Die Stadtwerke
 planen die Erneuerung einer Fernwärmeleitung vom Heizkraftwerk der Universität 
(Orléans-Ring Nr. 20) bis zur Steinfurter Straße. Die genaue Trasse der neuen Leitung ist derzeit 
noch nicht bekannt, sie wird sich aber in den Nebenanlagen befinden. Der zeitliche Rahmen soll 
mit dieser Maßnahme koordiniert werden. 
Die Beschilderung
 der geplanten Radwegeführung ist mit dem Ordnungsamt abgestimmt und wird 
nach dem Beschluss zu dieser Vorlage angeordnet. In der Legende sind die Verkehrszeichen er-
läutert. Die zwei Ausfahrten auf der Strecke (Westfälische Fernwärmeversorgung GmbH und Ma-
thematisches Institut) werden ergänzt mit dem Hinweis, dass Radfahrer in beiden Richtungen fah-
ren. Das bestehende Verkehrszeichen an der Ausfahrt des Mathematischen Institutes wird mehr in 
Richtung Fahrbahn versetzt. 
Die Signalstandorte und Leuchten
 sind eingetragen. In der Legende wird unterschieden in beste-
hende LSA-Standorte und zu verlegende bzw. neue LSA-Standorte. Die Haltelinien bei Signalan-
lagen werden 1,50m vom Bordstein zurückversetzt, so dass Signale gut einsehbar sind. 
Die Wegeverbindung zwischen dem Rottendorfweg und dem Rishon-le-Zion-Ring
  wird verbessert 
durch einen 2,00m breiten rot gepflasterten Radweg für beide Richtungen.  Er führt auch rot ge-
pflastert über den Gehweg bis zum Anschluss an den Radweg des Rishon-le-Zion-Rings in Rich-
tung Einsteinstraße.  Die Trennung für beide Rich tungen wird durch eine Trennmarkierung (weiße 
Steine) und Richtungspfeile verdeutlicht. Eine Beleuchtung unterstützt  im Dunkeln sicheres Fah-
ren und Gehen. Die Kabelzuwegung ist in der Trasse erforderlich. Nach Abstimmung mit 67 wird 
die Trasse im Abstand von 3m um einen erhaltenswerten Baum geführt.   Der Wall muss neu an-
modelliert werden. Die DIN 18920 (Schutz vor Bäumen) ist einzuhalten.  Der vorhandene 1,50m 
breite Weg wird als Gehweg beschildert. 
Das kurze Teilstück Rishon-le-Zion-Ring
 wird als gegenläufiger Radweg freigegeben. Der neue 
Querschnitt beträgt 1,50m Gehweg und jeweils 1,60m für Radfahrer. Hierdurch werden sichere 
Netzschlüsse in West-Ost-Richtung (Coesfelder Kreuz - Rottendorfweg – Fahrradstraße Hittorfstr.) 
angeboten und für die Nord-Süd-Richtung (Ostseite des Ringes).   
 
 
Ostseite Knotenpunkt Einsteinstr. / Orléans-Ring 
Die Planung zur Freigabe für den gegenläufigen Radverkehr bezieht sich ausschließlich auf die 
Ostseite. Weitere Freigaben im Knotenspunktbereich sind aus Sicherheitsgründen nicht vorgese-
hen. 
Parallel zum Ring
 sollen Radfahrer auf der Ostseite in fast direkter Linienführung bis zur Mittelinsel 
Einsteinstraße und weiter über den Knoten geführt werden. Somit wird die Wegeverbindung opti-
miert. Die baulichen Vorgaben (Mittelinsel, Dreiecksinsel, Radien) und die Bäume bleiben im Be-
stand erhalten; Die Roteinfärbung der Radwegefurten erfolgt gemäß Vorlage  V/07037/2006. Die 
Umbaumaßnahmen sind so gering wie möglich gehalten.

- 4 - 
V/0221/2007 
Die vom Rishon-le-Zion-Ring kommenden Radfahrer werden als freie Rechtsabbieger in einer auf-
geweiteten Radspur in den Radweg der Einsteinstraße geführt. Die Aufstellfläche für querende 
Radfahrer wird aufgeweitet und so verbessert.  
Aus Richtung Einsteinstraße kommend
 werden die Radfahrerfurt und Aufstellflächen verbreitert 
und  optimiert. Die Aufstellflächen für Fußgänger sind großzügig dimensioniert.  
Der rechtsabbiegende Kfz-Verkehr ist untergeordnet; eine Signalisierung ist nicht erforderlich. Das 
Verkehrsaufkommen ist schwach und beträgt in der Morgenspitze 13 Kfz und in der Nachmittag-
spitze 50 Kfz (vom 27.04.06). Zwischen den Radfurten und im Einmündungsbereich zum Orléans-
Ring entstehen Stauräume von über 6,00m, in denen PKW halten können. 
 
Ostseite Knotenpunkt Wilhelmstraße / Orléans-Ring  
Auf der Strecke
 werden Radfahrer parallel zur Fahrbahn geführt. Die Aufstellflächen sind in der 
Planung großzügig dimensioniert und somit verbessert. Alle Baumstandorte können erhalten blei-
ben. Die gegenläufigen Radwege haben eine Breite von jeweils 1,60m.  
Kfz-Verkehr aus dem Orléans-Ring rechts abbiegend
 in die Wilhelmstraße ist dem Radverkehr  
untergeordnet. Die Radfahrerfurten werden rot eingefärbt. Hierdurch erhöht sich die Sicherheit. 
Radverkehr aus dem Orléans-Ring rechts abbiegend
 wird  weiterhin frei über den bestehenden 
Radweg geführt. Als Linksabbieger  in Richtung Apffelstaedtstraße wird der Radweg aufgeweitet 
und eine eigene Aufstellfläche auf dem Radweg Wilhelmstraße für das indirekte Linksabbiegen 
angeboten. 
Radfahrer, die aus der Apffelstaedtstraße kommen und in Richtung Wilhelmstraße fahren
, werden 
sicher in fast direkter Linienführung neben der Rechtsabbiegespur in einem eigenen 2m breiten 
Radfahrstreifen in Richtung Wilhelmstraße geführt und über Markierung weiter in die Fahrbahn der 
Wilhelmstrasse. Die zusätzliche Markierung für KFZ verschmälert  die Fahrbahnbreite in der Wil-
helmstraße, verdeutlicht den Beginn der Tempo-30-Zone und unterstützt die sichere Einfahrt des 
Radverkehrs. 
Aus der Wilhelmstraße
 rechtsabbiegende Radfahrer erhalten eine aufgeweitete Verflechtung. Die 
Rechtsabbiegespur für KFZ in die Wilhelmstrasse bleibt erhalten 
 
Fazit  
Zusammengefasst sind folgende Maßnahmen erforderlich (hierbei sind die vom „Präventions-tisch“ 
Münster - AfV-Sitzung 7/2006 vom 15.12.06 - angeregten  verkehrssichernden Maßnahmen mit 
einbezogen): 
• Rote Pflasterung der  gegenläufigen Radwege und rote Radwegefurten  
• Signaltechnische Maßnahmen und Optimierung durch Umbau in beiden Knotenpunkten  
• Verbesserte Anbindung für Radfahrer und Fußgänger an den Rottendorfweg (inklusive Be-
leuchtung)  
Die Planung der Gesamtmaßnahme dient der Sicherheit der Radfahrer auf der Strecke, in den 
Knotenpunkten und in der Anbindung an den Rottendorfweg. Sie fördert den Radverkehr, gutes 
Miteinander der verschiedenen Verkehrsteilnehmer und unterstützt den Aspekt der kurzen Wege. 
Mit dieser Planung wird auf Bedarf bei hohem Radverkehrsaufkommen reagiert und ein legales 
und optimiertes Angebot geschaffen, das auf neuesten Erkenntnissen beruht. 
 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
Anlagen: 
Je ein Satz für die Fraktionen: 
Anlage 1:  Blatt Nr. 1 (2), Planung Orléans-Ring - Knoten Einsteinstraße - Rottendorfweg 
Anlage 2:  Blatt Nr. 2 (2), Planung Orléans-Ring - Knoten Wilhelmstraße