Öffentlicher Personennahverkehr ÖPNV in Arheilgen Alternative Streckenführung der Buslinie AH zur kontinuierlichen Anbindung der Hardtsiedlung

S-Bahn-Haltepunkt
Schienenstrecke mit Haltepunkt
Erschließungsradien (300m)
Haltestelle mit Haltestellennamen
neuer Haltestellenstandort
Verknüpfungshaltestelle
S
Hofgasse
H
H
Linie mit Liniennummer
+ Endhaltestelle
AH AH
Stand: November 2009
RR
AHAH
6
R
A 4/5
WX 662
662662
6/
7
/8
6 /7/ 8
7/8
Karte 33
Arheilgen Detailkonzept Alternativführung Linie AH
AsternwegAsternwegH
 Planungsgruppe Nord
GESELLSCHAFT FÜR STADT- UND VERKEHRSPLANUNG
Dörnbergstraße 12 /c110D-34119 Kassel
T elefon 05 61 / 8 07 58-0 /c110Fax 05 61 / 8 07 58-58
unmaßstäblich verkleinert
Kartengrundlage: Stadt Darmstadt
Nord
Stadt Darmstadt
ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord
[650\Karten_Grafiken\aktuell]
Th.-Mann-
Platz
Th.-Mann-
Platz
AH
AH
A
H
H
H
H
S
H
H
H H
H
H
H
H
H
H
H
HH
H
H
H
H
H
S
H
H
H H
H
H
H
H
H
H
H
HH
H
H
H
H
HH
H
H H
H
H
HH
H
H
KolpingwegKolpingweg
Messeler StraßeMesseler Straße
FriedhofFriedhof
Fritz-Meister-AnlageFritz-Meister-Anlage
WechslerstraßeWechslerstraße
FuchsstraßeFuchsstraße
Im FiedlerseeIm Fiedlersee
Auf der HardtAuf der Hardt
Merck / SchleifeMerck / Schleife
MerckMerck
Am NordbahnhofAm Nordbahnhof
Kranichstein BahnhofKranichstein Bahnhof
InstitutszentrumInstitutszentrum
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
GruberstraßeGruberstraße
SiemensstraßeSiemensstraße
BorsdorfstraßeBorsdorfstraße
EissporthalleEissporthalle
HofgasseHofgasse
BornstraßeBornstraße WildstraßeWildstraße
Am TrinkbrunnenpfadAm Trinkbrunnenpfad
Arheilger
Mühlchen
Arheilger
Mühlchen
SteinstraßeSteinstraße
FasanenwegFasanenweg
WachtelwegWachtelweg
KolpingwegKolpingweg
Messeler StraßeMesseler Straße
FriedhofFriedhof
Fritz-Meister-AnlageFritz-Meister-Anlage
WechslerstraßeWechslerstraße
FuchsstraßeFuchsstraße
Im FiedlerseeIm Fiedlersee
Merck / SchleifeMerck / Schleife
MerckMerck
Am NordbahnhofAm Nordbahnhof
Kranichstein BahnhofKranichstein Bahnhof
InstitutszentrumInstitutszentrum
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
Esselbornstraße /
Ökum. Gz.
GruberstraßeGruberstraße
SiemensstraßeSiemensstraße
BorsdorfstraßeBorsdorfstraße
EissporthalleEissporthalle
S-Bahnhof
Arheilgen
S-Bahnhof
Arheilgen
HofgasseHofgasse
BornstraßeBornstraße WildstraßeWildstraße
Am TrinkbrunnenpfadAm Trinkbrunnenpfad
Arheilger
Mühlchen
Arheilger
Mühlchen
SteinstraßeSteinstraße
FasanenwegFasanenweg
WachtelwegWachtelweg
KreuzkircheKreuzkirche
StadtteilschuleStadtteilschule
KornwegKornweg
AA
WXWX
6
/7
/8
6/7/ 8
4/54/5
4/54/5
4/54/5
AA
AA
AA
WXWX
6
/7
/8
6/7/ 8
4/54/5
4/54/5
4/54/5
AA
AA
AsternwegAsternweg H
HH H
H
H
H

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord 
 
 
79 
Planungsgruppe Nord  
Ergänzung November 2009: 
Alternative Streckenführung der Linie AH zur Anbindung der Hardtsiedlung 
 
Detailkonzeption Arheilgen  
Alternativführung Linie AH (vgl. Übersicht Karte 3324 und Verknüpfungsschema Karte 
34) 
(aufbauend auf dem Detailkonzept 1) 
   Kurzbeschreibung „ aufbauend auf der im Sommer 2009 umgesetzten Linienwegänderung der 
Linie AH (vgl. Detailkonzept 1): Alternative Streckenführung zur Anbindung der 
Hardtsiedlung und des Bereichs Kreuzkirche an den ÖPNV  
„ Führung der Linie AH von der Hardtsiedlung über die Stadtteilschule und Stra-
ßenbahnhaltestelle Fuchsstraße zum S-Bahnhof Arheilgen 
Bedienungsform / 
Fahrzeugeinsatz 
Linie AH: Stadtbus, Einsatz Midibus 
Linienführung und 
Haltestellen 
Linie AH, Linienführung:  
„ Kornweg – Im Hilsbruch - Grillparzer Str. (zurück: Würzburger Straße) – Brüder-
Grimm-Straße – Jakob-Jung-Straße – Fuchsstraße - Schorlemmerstr. - Wechslerstr. – 
F.-Meister-Anlage – Am Brombeerberg – S-Bahnhof Arheilgen 
Linie AH, Haltestellenfolge: 
„ Kornweg, Auf der Hardt, Stadtteilschule, Th.-Mann-Platz, Kreuzkirche, Fuchsstraße, 
Wechslerstraße, Fritz-Meister-Anlage, Asternweg, S-Bahnhof Arheilgen 
Veränderungen 
(ggü. heutiger Be-
dienung) 
Linie AH 
„ Anbindung Hardtsiedlung, Sportzentrum Arheilger Mühlchen und Stadtteilschule 
im Halbstundentakt 
„ neue Anbindung des Bereichs Kreuzkirche/ Jakob-Jung-Straße an den ÖPNV und 
damit Verbesserung der Erschließungsfunktion in diesem Bereich 
„ keine Anbindung der Haltestellen Hebbelstraße, Im Fiedlersee und Gehmerweg mit 
der Linie AH, dadurch Verschlechterung der Erschließung im Bereich Kleiststraße 
und im Bereich Gehmerweg/ Birngartenweg und Sportzentrum Arheilgen 
„ Einrichtung neuer Haltestellen „Kreuzkirche“ und „Fuchsstraße“ für die Linie AH, 
Wiedereinrichtung der Haltestellen „Kornweg“ und „Auf der Hardt“, Verlegung der 
Haltestelle „Th.-Mann-Platz“ und Bedienung in beiden Richtungen  
„ Kürzung der Linienführung östlich und westlich der Frankfurter Landstraße durch 
das Auflassen der Bedienung der Haltestellen „Hebbelstraße“, „Im Fiedlersee“ und 
„Gehmerweg“ 
„ Anpassung des Bedienungsangebotes/ der Anschlusssituation an das neue Betriebs-
konzept der Straßenbahnlinien 6/7/8  
„ Umlaufzeiten der Linie AH erreichen mit dieser Streckenführung 25 Minuten: 
Diese Fahrzeit stellt einen Grenzwert dar für einen stabilen Fahrplan mit zuver-
lässigen Anschlusszeiten. Es besteht nur noch ein geringer Puffer für Verspä-
tungen, um die Anschlüsse von und zur Straßenbahn bzw. S-Bahn regelmäßig 
gewährleisten zu können. 
 
 
24  Anmerkung: Karte 32 entfällt.

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord 
 
 
80 
  Planungsgruppe Nord
Bedienungszeiten und Bedienungsangebot 
Folgendes Bedienungsangebot soll mit den Maßnahmen des Detailkonzepts erreicht werden: 
Bedienungsangebot Linie AH 
 „ Montag-Freitag: 
ca. 6.00 – 20.00 Uhr: 30-Minuten-Takt  
„ Samstag: 
ca. 9.00 – 18.00 Uhr: 30-Minuten-Takt 
 
Verknüpfungssituation 
Folgende relevante Verknüpfungen werden mit den Maßnahmen erreicht: 
 
Verknüpfungs-
haltestelle 
Von Linie (aus Richtung) zur Linie (in Richtung) Verknüpfungszeiten 
(Min.) 
S-Bahnhof Arheilgen 
 Von S3 (Langen) zur Linie AH (Kornweg) 18 (v) / 5 (n) 
 Von Linie AH (Kornweg) zur S3 (Langen) 4 (v) / 17 (n) 
 Von Linie A (Steinstr.) zur Linie AH (Kornweg) 7 (v) / 9 (n HVZ) / 24 (n) 
 Von Linie AH (Kornweg) zur Linie A (Steinstr.) 4 (v) / 2 (n HVZ) / 17 (n) 
Arheilgen Fuchsstraße 
 Von Straßenb. (Luisenpl.) zur Linie AH (Arheilgen Bf.) 3 (v) / 5 (n) 
 Von Linie AH (Arh. Bf.) zur Straßenbahn (Luisenpl.) 4 (v) / 2 (n) 
 Von Straßenb. (Luisenpl.) zur Linie AH (Kornweg) 3 (v HVZ) / 5 (v) / 5 (n 
HVZ) / 7 (n)  
 Von Linie AH (Kornweg) zur Straßenbahn (Luisenpl.) 6 (v) / 4 (n) 
 Von Straßenb. (Hofgasse) zur Linie AH (Kornweg) 3 (v HVZ) / 11 (v) / 5 (n 
HVZ) / 13 (n) 
 Von Linie AH (Kornweg) zur Straßenbahn (Hofgasse) 12 (v) / 10 (n) 
Erläuterung: HVZ = Hauptverkehrszeit (bei den einzelnen Straßenbahn- und Buslinien unterschiedlich ausgeprägt), v = vor-
mittags, n = nachmittags 
Fahrzeugeinsatz 
Folgender Fahrzeugeinsatz ist vorgesehen: 
Fahrzeugeinsatz 
Linie AH  
 „ Montag-Freitag: 
Einsatz eines Midibusses 
„ Samstag: 
Einsatz eines Midibusses 
 
Umlaufzeiten der Linie AH erreichen mit dieser Strecken-
führung 25 Minuten: Grenzwert für einen stabilen Fahrplan 
mit zuverlässigen Anschlusszeiten, nur noch geringer Puf-
fer für Verspätungen 
 
Der Einsatz der Fahrzeuge erfolgt linienrein. Es ist kein Übergang der Fahrzeuge auf andere 
Linien vorgesehen.

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord 
 
 
81 
Planungsgruppe Nord  
Schulverkehr 
Mit den Änderungen auf der Linie AH bestehen neue Fahrt- und Verbindungsmöglichkei-
ten für Schülerinnen und Schüler der Hardtsiedlung zur Straßenbahnhaltestelle Fuchsstra-
ße. Außerdem wird die Stadtteilschule wieder tagesdurchgängig angebunden.  
Rahmenfahrpläne, Linien- und Haltestellenplan 
Die Rahmenfahrpläne zur Linie AH sind in der Anlage dargestellt. Linienführung und Halte-
stellensituation sind in der Übersichtskarte zur Alternativführung enthalten. 
Verkehrliche Bewertung 
Die Änderungen in der Erschließungswirkung des ÖPNV-Angebotes mit der Alternativfüh-
rung sind in der Übersichtskarte anhand der dargestellten Erschließungsradien um die ein-
zelnen Haltestellen (Einzugsradius von 300 Metern entspricht einem Fußweg zur Haltestelle 
von etwa 5 Minuten) erkennbar. 
Die Umsetzung des Detailkonzeptes betrifft hinsichtlich einer veränderten Erschließungsqua-
lität folgende Bereiche (dargestellt sind jeweils die Bereiche, die durch die Änderung entwe-
der nun innerhalb oder außerhalb der Erschließungsradien liegen und somit als erschlossen 
bzw. nicht erschlossen gelten): 
 
Änderungen Bedienungsgebiet Abschätzung 
betroffener 
Einwohner 
Veränderungen Linie AH 
Bereich Wohngebiet Im Fiedlersee 
/ Gehmerweg 
  
Rücknahme der Bedienung Kleiststraße, Wielandstraße, Birngartenweg (i.T.) 
Sportzentrum Arheilgen 
200 EW 
Bereich Wohngebiet 
Hardtsiedlung, J.-Jung-Straße 
  
Erweiterung der Bedienung Grillparzerstr. (i.T.), Würzburger Str., Auf der Hardt, 
Kornweg, Im Hilsbruch 
Jakob-Jung-Str. (i.T.), Stadtweg, Zilleweg, 
Kollwitzweg, Albrechtstr. (i.T.) 
Sportzentrum Arheilger Mühlchen 
600 EW 
 
600 EW 
Erläuterung: i.T.: in Teilen 
Mit der Verlängerung der Linie AH zur Hardtsiedlung über Kreuzkirche werden diese Berei-
che wieder bzw. neu an das ÖPNV-Netz angebunden und erhalten eine Verbindung zur Stra-
ßenbahn sowie zur S-Bahn.  
Von den Verbesserungen, die mit der Änderung der Streckenführung der Linie AH einherge-
hen, profitieren ca. 1.200 Einwohner sowie Besucher des Sportzentrums am Arheilger 
Mühlchen. Verschlechterungen betreffen insbesondere die Bewohner im Bereich Kleiststraße 
und vereinzelt im Bereich des südlichen Birngartenwegs, die nicht mehr mit der Linie AH an-
gebunden sind. Dies betrifft ca. 200 Einwohner sowie Besucher des Sportzentrums am Arheil-
gen.

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord 
 
 
82 
  Planungsgruppe Nord
Verbunden mit den Veränderungen im ÖPNV-Bedienungsangebot sind Änderungen der 
Fahrgastnachfrage. Für die genannten Bereiche mit Angebotsverbesserungen und Ange-
botsverschlechterungen werden folgende Auswirkungen auf die Fahrgastnachfrage der 
betreffenden Linien abgeschätzt. Grundlage hierfür sind Werte spezifischer Fahrtenhäu-
figkeiten für Stadtbusbedienungsbereiche im 30-Minuten-Takt in vergleichbaren An-
wendungsfällen. Zu berücksichtigen ist dabei, dass Angebotsverbesserungen i.d.R. erst 
nach circa ein bis zwei Jahren Fahrgaststeigerungen mit sich bringen. Voraussetzung 
hierfür sind entsprechende Marketingaktivitäten und intensive Fahrgastinformations-
maßnahmen. 
 
Abschätzung Fahrgastnachfragentwicklung 
Linie AH Anbindung der Hardtsiedlung un d Bereich Kreuzkirche, Rücknahme der 
Bedienung im Bereich Gehmerweg und östl. Im Fiedlersee 
 + ca. 8.000 Fahrgäste pro Jahr 
 
Mit den Fahrgastgewinnen sind zusätzliche Fahrgeldeinnahmen verbunden. Abgeschätzt 
werden hier rund 3.000 Euro pro Jahr. 
Betriebswirtschaftliche Auswirkungen 
Mit der Umsetzung sind folgende Leistungsänderungen verbunden: 
Leistungsänderungen 
Linie AH Anbindung der Hardtsiedl ung und Bereich Kreuzkirche mit 
neuer Streckenführung Linie AH 
 Neue Linienführung über Fuchsstraße – Kreuzkirche zur 
Hardtsiedlung: + 1,1 km und + 4 Min. Fahrzeit je Umlauf 
 
Bilanz der Leistungsveränderungen gegenüber dem Bedienungsangebot des Detailkonzepts 1 
für die Linie AH: 
 Fahrplankilometer Fahrpl anstunden Fahrzeugbedarf 
Linie AH + ca. 9.000 km / Jahr + ca. 545 h / Jahr Keine Änderung 
 
Für die Mehrleistungen sind somit pro Jahr rund 22.000 Euro zu veranschlagen. 
Für neu einzurichtende bzw. zu verlegende Haltestellen sind folgende Investitionen erforder-
lich:

Wissenschaftsstadt Darmstadt: ÖPNV-Konzept Darmstadt-Nord 
 
 
83 
Planungsgruppe Nord  
Linie Maßnahme Abschätzung  
Investitionskosten25 
Linie AH Anbindung der Hardtsiedlung un d Bereich Kreuzkirche mit neuer Stre-
ckenführung Linie AH 
 Einrichtung von neuen Haltestellenpositionen: 
Kornweg (eine Fahrtrichtung) 
Auf der Hardt (zwei Fahrtrichtungen) 
Stadtteilschule (zwei Fahrtrichtungen) 
Thomas-Mann-Platz (zwei Fahrtrichtungen),  
Kreuzkirche (zwei Fahrtrichtungen), 
Fuchsstraße (zwei Fahrtrichtungen) 
 
12.000 EUR 
24.000 EUR 
24.000 EUR 
24.000 EUR 
24.000 EUR 
24.000 EUR 
 
 
25  Angenommen wurden durchschnittliche Investitionskosten fü r die Einrichtung von Haltestellenpositionen (niederflurgerech-
ter Einstieg, Kasseler Hochbord, taktiles Leitsystem).

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
12.05.2010 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat VI Dezernat II an die Stadtverordnetenversammlung 
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss-        
fassung Fachausschuss 
 
Amt: Straßenverkehrs- und 
Tiefbauamt 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
 OBW bei abschl. 
Beschlussfassung Magistrat 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
Internetfähig     
Verteiler: 
 
 
Vorlage-Nr. 2010/0168 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
  
 
 
Betreff: Öffentlicher Personennahverkehr ÖPNV in Arheilgen 
Alternative Streckenführung der Buslinie AH zur kontinuierlichen Anbindung der 
Hardtsiedlung 
 
Vorlage vom:  6. 4.2010 
 
Beschlussvorschlag: 
1. Der Bericht zur Änderung der Buslinie wird zur Kenntnis genommen. 
2. Der neuen Linienführung der Buslinie AH wird zugestimmt. Die Umsetzung erfolgt nach den 
Sommerferien am 16.08.2010. 
3. Die Finanzierungsmittel stehen auf der Kostenstelle 735-010- 1000 Sachkonto 7 123 020 
(„Zuweisung an die Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation DADINA“) zur Verfügung. 
 
Anlagen: Linie AH Konzeptbeschreibung 
Linie AH Übersichtsplan 
 
Datenschutzrelevante Anlage:  
 
Beschluss des Magistrats vom

2 
... 
 
Begründung zur Magistratsvorlage vom 06.05.2010  
 
Im Sommer 2009 ist die Linienführung der Buslinie AH geändert worden. Ursache hierfür waren die 
Fertigstellung der Straße „Am Brombeerberg“ und die Anbindung S-Bahnhof Arheilgen. Die Siedlung 
„Auf der Hardt“ wurde daraufhin nur noch durch einen Rufbus erschlossen. Dies ist aus finanziellen 
Gründen nötig, da keine weiteren Ausweitungen des Fahrplanes möglich sind. 
 
Im Rahmen des ÖPNV-Konzeptes Darmstadt-Nord wurde nun eine alternative Streckenführung der 
Buslinie AH für die Siedlung „Auf der Hardt“ konzipiert, um diese wieder vollwertig an den ÖPNV 
anzubinden. Dies ist durch eine veränderte Linienführung der Buslinie AH möglich. Die neue 
geradlinigere Linienführung erhöht die Attraktivität des ÖPNV in diesem Gebiet und erschließt 
nachhaltig weitere Fahrgastpotenziale. 
 
Das Rufbusangebot der Linie AH kann durch die Einführung der neuen Linienführung komplett 
entfallen und eine Anmeldung des Rufbusses für Fahrtwünsche ist somit nicht mehr nötig. Dies ist für 
die Anwohner der Siedlung Hardt eine wesentliche Verbesserung des ÖPNV-Angebotes. Zusätzlich 
entfällt das nicht unproblematische Rücksetzen des Busses zum Wenden im Bereich „Grillpartzer 
Straße“ und „Im Hilsbruch“. 
 
Gleichfalls werden durch die neue Linienführung über die Fuchsstraße die Anbindung an die 
Haltestellen „Im Fiedlersee“ und „Gehmerweg“ aufgegeben. Die ÖPNV-Anbindung in diesem Bereich 
ist vollwertig über den Einzugsbereich der Straßenbahnlinie 6/7/8 gewährleistet. 
 
Die neue Linienführung erfüllt eine Vielzahl von Bürgerwünschen und politischen Anfragen nach einer 
vollwertigen ÖPNV-Bedienung der Hardtsiedlung. Nach Angaben der HEAG mobiBus wird das 
Rufbusangebot mit Andienung der Haltestelle „Auf der Hardt“ z.Zt. mit 75% aller im Fahrplan 
ausgewiesenen Fahrten bedient. Etwa 15 Fahrgäste nutzen dieses Angebot täglich.  
 
Die Alternativführung über die Fuchsstraße zur Hardtsiedlung gewährleistet eine kontinuierliche 
fahrplanmäßige Anbindung der Hardtsiedlung, Kreuzkirche, Sportzentrum SGA und der 
Stadtteilschule Arheilgen. Durch die neue Linienführung wird die Attraktivität des ÖPNV in diesem 
Stadtteil erheblich erhöht, welches eine verbesserte Auslastung der Fahrzeuge und vermehrte 
Fahrgastzahlen nach sich ziehen wird.  
 
Nach Berechnungen des Planungsbüros Planungsgruppe Nord PGN profitieren ca. 1.200 Einwohner 
sowie Besucher des Sportzentrums am Arheilger Mühlchen von den Verbesserungen, die aufgrund 
der neuen Linienführung einhergehen. Verschlechterungen betreffen insbesondere die Bewohner im 
Bereich Kleiststraße und vereinzelt im Bereich südlichen Birngartenwegs, die dann nicht mehr mit der 
Buslinie AH angeschlossen sind. Dies betri fft ca. 200 Einwohner sowie Besucher des Sportzentrums 
Arheilgen. Die ÖPNV-Anbindung in diesem Bereich ist wie bereits dargestellt, über den 
Einzugsbereich der Straßenbahnlinie 6/7/8 gewährleistet. 
 
 
Abschätzung der Fahrgastnachfrageentwicklung: 
 
Das Planungsbüro geht weiter von einer Steigerung der Fahrgastzahlen von ca. + 8.000 
Fahrgästen/Jahr aus. Durch den Fahrgastgewinn sind zusätzlich Fahrgeldmehreinnahmen zu 
erwarten. Abgeschätzt werden hier rund + € 3.000 pro Jahr. 
 
Betriebswirtschaftliche Auswirkungen:

3 
... 
 
Mit der Umsetzung der neuen Linienführung ergibt sich eine Streckenmehrlänge von + 1,1 km und + 4 
Min. Fahrzeit je Umlauf.  
 
Gesamtkosten: 
 
Die neue Linienführung kostet nach Berechungen der HEAG mobiBus und DADINA zukünftig pro Jahr 
€ 75.000. Momentan belaufen sich die Betriebskosten auf € 60.000 zuzüglich € 6.000 pro Jahr für den 
Rufbus. 
 
Die Mittel werden über die DADINA - Verbandsumlage finanziert (Kostenstelle 735-010-1000, 
Sachkonto 7123020 - Zuweisung an die Darmstadt-Dieburger Nahverkehrsorganisation DADINA). Die 
Finanzmittel stehen zur Verfügung, eine Erhöhung der DADINA - Verbandsumlage ist nicht 
erforderlich. 
 
Für Markierungsarbeiten und Aufstellen von Haltestellenschildern sind Investitionen für neu 
einzurichtende und für zu verlegende Haltestellen zu veranschlagen. Eine genaue Summe kann erst 
nach vollständiger Kalkulation genannt werden, da ein endgültiger Ausbau der Haltestellen zu einem 
späteren Zeitpunkt erfolgen kann. 
 
 
 
Einzelheiten zu dem neuen Konzept der Linie AH sind in der beigefügten Ausarbeitung des 
Planungsbüros Planungsgruppe Nord PGN-Kassel beschrieben. 
 
 
Die Umsetzung soll nach den Sommerferien am Montag 16.08.2010 erfolgen. 
 
 
Darmstadt, den 06. Mai 2010 
VI –66/ÖPNV-Ma      Nst. 2093 
 
Anlagen 
 
 
Der Dezernent II:    Der Dezernent VI: 
 
i. V. 
 
 
 
Walter Hoffmann    Dieter Wenzel 
Oberbürgermeister    Stadtrat