Bericht zum Beschluss des Magistrats vom 06.08.2008 zur Vorlage Nr. 2008/0335 'Einsatz von Biokraftstoffen und neuen Antriebstechniken im städtischen Fuhrpark zur Reduzierung von CO2 Emmissionen'

Magistratsvorlage 
 
Eingang Magistrats- 
geschäftsstelle: 
01.09.2010 
an den Magistrat 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
 
Beteiligt vor 
Magistratsbeschlussfassung: 
Dezernat II  an die Stadtverordnetenversammlung 
   OBW zur Befassung 
   zur Kenntnis 
   zur Beschlussfassung 
   zur abschließenden Beschluss-        
fassung Fachausschuss 
 
Amt: EAD 
Behandlung in  
öffentl. Sitzung 
Ja 
 
Nein 
 
 OBW bei abschl. Beschluss-
fassung Magistrat 
 
 
 
Ja 
 
Nein  
Internetfähig     
Verteiler: 
 
 
Vorlage-Nr. 2010/0363 
 
Magistratsbeschluss-Nr. 
  
 
 
Betreff: Bericht zum Beschluss des Magistrats vom 06.08.2008 zur Vorlage Nr. 2008/0335 "Ein-
satz von Biokraftstoffen und neuen Antriebstechniken im städtischen Fuhrpark zur 
Reduzierung von CO2 Emmissionen" 
 
Vorlage vom: 25. 8.2010 
 
Beschlussvorschlag: 
 
Der Magistrat nimmt den Bericht zur Vorlage Nr. 2008/0335 vom 17.07.2008 zur Kenntnis. 
 
 
 
Anlagen:   
 
Datenschutzrelevante Anlage:  
 
Beschluss des Magistrats vom

2 
... 
 
Berichtsseite zur Magistratsvorlage vom 25. August 2010:  
 
 
 
Mit dem Beschluss des Magistrats vom 06.08.2008 zur Vorlage Nr. 2008/0335 „Einsatz von Biokraft-
stoffen und neuen Antriebstechniken im städtischen Fuhrpark“ wurde auch ein Bericht zum Sachstand 
der Umsetzung beschlossen. Diesem Beschluss kommt der Eigenbetrieb Abfallwirtschaft und Stadt-
reinigung der Stadt Darmstadt (EAD) mit dem vorliegenden Bericht nach.  
 
1. Seit der Beschlussfassung durch den Magistrat am 06.08.2008 wurden im städtischen Fuhrpark 
14 PKW mit einem Ausstoß < 120 g CO
2/km angeschafft bzw. durch Leasing in Betrieb genom-
men. Dies entspricht einem Anteil von 19 % der im Fuhrpark der Wissenschaftsstadt Darmstadt 
vorhandenen PKW.  
 
2. Der Einsatz von biogenem Treibstoff im Bereich der kommunalen Sonderfahrzeuge wird derzeit 
nicht mehr praktiziert. Durch die zwischenzeitliche Novellierung der Besteuerung biogener Kraft-
stoffe und der gesetzlich geregelten, erhöhten Beimischung von Biodiesel in Mineralöldiesel ist 
der Markt vollkommen zum Erliegen gekommen. Der EAD verfolgt weiter eine höhere Zumi-
schung von biogenen Anteilen im Kraftstoff für kommunale Sonderfahrzeuge, die über die gesetz-
lich vorgeschriebene Quote hinausgeht.  
Im Zuge des Neubaus des Betriebsgeländes wird der EAD in seiner Betriebstankstelle eine neu-
artige Technik zur fahrzeugbezogenen Beimischung von biogenen Anteilen beim Tankvorgang 
realisieren. Hierdurch ist die Betankung des städtischen Fuhrparks mit Dieselkraftstoff gesichert 
und für zukünftige Entwicklungen bzw. für eigene weitergehende Versuche ausgerüstet.  
 
3. Die Idee der Nutzung von Faulgasen zum Antrieb von Fahrzeugen mit Gasmotoren, wie sie in 
Graz in größerem Umfang realisiert wurde, zeigte sich in Darmstadt schwer realisierbar, da die 
HSE die auf der Kläranlage anfallenden Faulgase bereits zur Deckung des Eigenenergiebedarfs 
nutzt.  
Ein gemeinsames Projekt zwischen der Partnerstadt Graz, dem Agenda Büro und der TU Darm-
stadt wurde aus Gründen der finanziellen Belastung des städtischen Haushaltes und der anste-
henden Konsolidierungsmaßnahmen nicht weiter verfolgt.  
Im Zuge des Förderprojektes „Elektromobilität“ der Bundesregierung hat der EAD einen Projekt-
antrag im Rahmen der Modell Region Rhein-Main gemeinsam mit der TU Darmstadt zum Thema 
„Einsatz des Hybridantriebs bei Kommunalfahrzeugen zur Reduktion von schädlichen Immissio-
nen“ gestellt. Dieser Antrag wurde zwischenzeitlich vom Grundsatz her genehmigt. Der EAD er-
wartet im Laufe des 3. Quartals 2010 den Bewilligungsbescheid.  
In Ergänzung zu diesen Aktivitäten setzt der EAD bereits heute schon zwei Elektrofahrzeuge zur 
Entleerung des Papierkörbe in der Fußgängerzone ein. Hierdurch will der EAD frühzeitig für den 
städtischen Fuhrpark Aussagen über die Alltagstauglichkeit solcher Antriebe in Bezug auf die Zu-
verlässigkeit und die Betriebskosten treffen können.  
Durch die zunehmende Vielzahl umweltrelevanter Vorschriften wie zum Beispiel die Fein-
staubverordnung, Stickoxidverordnung oder Lärmvorschriften für Arbeitsmaschinen in Wohnge-
bieten ist eine alleinige Fokussierung auf den Ausstoß von CO
2 bereits heute nicht mehr ausrei-
chend und für die Zukunft nicht zielführend. Aus diesen Gründen beschäftigt sich der EAD vor-
ausschauend für den städtischen Fuhrpark kontinuierlich mit diesen Thematiken, wie das bereits 
genannte Förderprojekt „Elektromobilität“ oder der Einsatz von Elektrofahrzeugen zur Reinigung 
der Fußgängerzone verdeutlicht und zur Umsetzung umweltrelevanter Maßnahmen im Fuhrpark 
der Wissenschaftsstadt Darmstadt führt.  
 
 
 
 
 
 
Der Beschluss des Magistrats, zukünftig nur noch PKW mit Serienausstattung zu beschaffen, die 
der zukünftigen EU-Vorgabe von < 120 g CO
2/km Ausstoß entsprechen, hat sich in der Umset-
zung bewährt und sollte weiter verfolgt werden. Für Beschaffungen über Serien-PKW hinaus wird

3 
... 
stets die Abwägung der technischen Anforderungen im Einsatz, der Betriebssicherheit, der Be-
triebskosten sowie der Nutzungsdauer zu treffen sein, was den Beschaffungsvorgang in seiner 
Komplexität nicht vereinfachen wird und entsprechende Sach- und Fachkenntnisse notwendig 
macht.  
 
 
 
 
Darmstadt, 25. August 2010 
 
 
 
Der Dezernent 
 
 
 
 
 
Wolfgang Glenz 
Bürgermeister