Antrag an den Rat der Stadt Münster - Veloroute Altenberge-Münster (Vorlage V/0650/2020)

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             CDU-Fraktion in der BV-West 
 
 
Münster, 07.04.2021 
 
 
An den 
Bezirksbürgermeister des Stadtbezirks Münster – West 
Herrn Jörg Nathaus 
Pantaleonplatz 7 
48161 Münster 
         A-W/0020/2021 
 
 
Antrag an den Rat der Stadt Münster – Veloroute Altenberge-Münster (Vorlage 
V/0650/2020) 
 
Der Rat möge beschließen, die Entscheidung des Ausschusses für Stadtplanung, Stadtentwicklung, 
Verkehr und Wohnen vom 25.08.2020 zur Veloroute Altenberge Münster aufzuheben und danach die 
Route 1 zu beschließen. 
 
Begründung: 
Aufgrund der Corona Lage konnten weder eine Bürgeranhörung noch eine geführte Radtour 
durchgeführt werden. Die Beteiligung der Öffentlichkeit erfolgte über die Homepage der Verwaltung. 
Bürgeranregungen wurden in der Vorlage erwähnt, aber nicht explizit dargestellt. Somit war es 
Entscheidern nicht möglich, sich ein allumfassendes Bild zu verschaffen. 
 
In der BV-Sitzung am 20.08.2020 war sich die Bezirksvertreter einig, dass die Variante 2 über den 
Horstmarer Landweg, insbesondere wegen der Brücke über die B 54, als Veloroute nicht geeignet sei. 
Das Gremium empfahl einstimmig, die Varianten 1 und 3 weiter zu verfolgen. Der ASSVW hat dieses 
Votum nicht aufgegriffen. 
 
Betrachtet wird hier nur die Strecke vom Kreisverkehr Haus Uhlenkotten bis zur Innenstadt.  Die 
Route 3 verläuft in einer Entfernung von 200 – 400 m parallel zur Steinfurter Straße; die Route 2 
Horstmarer Landweg in einer Entfernung von 500 m parallel zur Steinfurter Straße. 
 
1. Zum Nutzungspotential 
Das Nutzungspotential kommt erst auf den letzten 2 Km der Route zur Geltung. Anscheinend 
ist in die Bewertung nur die Universität und das UKM eingeflossen. Gebiete östlich der der 
Steinfurter Straße wurden vermutlich nicht berücksichtigt.  
Somit erhalten alle 3 Varianten in der Wertung nur ein „+“.

2. Reisezeit – Direktheit/Halte 
In der Direktheit ist die Steinfurter Straße klar im Vorteil. Radfahrer aus Altenberge und 
Nienberge, so sie denn in die Innenstadt oder in Gebiete östlich der Steinfurter Straße 
wollen, werden kaum die Schlenker über den Wasserweg oder den Horstmarer Landweg 
machen. 
Alle 3 Variantem erhalten in der Wertung ein „+“. 
 
3. Sicherheit 
Steinfurter Straße: 
* Verkehrssicherheit – Zwischen Nienberge und Stadtgrenze ein gemeinsamer Fuß-/Radweg,  
    aber kaum Fußgänger . Ab der Stadtgrenze ein getrennter Fuß- und Radweg. 
* Soziale Sicherheit – Bis zur Stadtgrenze zwar nicht durchgängig beleuchtet, aber die B 54 ist  
    immer gut befahren. 
> Wertung: + oder ++ 
 
Horstmarer Landweg: 
* Verkehrssicherheit – Auf einer Strecke von 2,3 Km Führung auf der Straße mit Autoverkehr .  
   Knackpunkt ist die unübersichtliche Brücke über die B 54. Diese Brücke hat nur einen  
   schmalen Fußweg rechts und links und man sieht den Gegenverkehr erst, wenn der  
   Scheitelpunkt fast erreicht ist. 
* Soziale Sicherheit – Auf einer Strecke von 2,3 Km nicht beleuchtet. Außer im Berufsverkehr  
    kaum befahren. 
> Wertung: - 
 
Wasserweg:  
* Verkehrssicherheit – Auf einer Strecke von 1,5 Km Führung über die Straße mit geringem  
    Autoverkehr . 
* Soziale Sicherheit: Auf einer Strecke von 1,5 Km nicht beleuchtet, kaum Fahrverkehr und  
   nur vereinzelt Gehöfte/Wohnhäuser . 
> Wertung: - 
 
4. Realisierbarkeit 
Die Umsetzbarkeit ist bei allen Varianten gleich. 
Der Kostenaufwand dürfte beim Horstmarer Landweg sowie beim Wasserweg im Vergleich 
zur Steinfurter Straße deutlich höher liegen. 
> Wertung: 0 
 
Anmerkung:  
Die Bundesfinanzschule wird bis 2024/2025 erweitert. Am Horstmarer Landweg ist ein 
Interimsparkplatz für die Bauzeit angelegt worden. Auch nach Fertigstellung werden viele 
Besucher der Schule über den Horstmarer Landweg anreisen. 
 
Fazit: 
Die Steinfurter Straße ist gegenüber den anderen Varianten im Vorteil und sollte deshalb als 
Veloroute realisiert werden. 
 
 
Für die CDU:   Für die FDP: 
Peter Hamann   Peter Koch-Tölken 
und Fraktion