Kappenberger Damm - barrierefreier Ausbau der Haltestelle "Brunnenweg" (Maßnahme im Haltestellenprogramm 2014)

Anlage 1 zur Vorlage V/0067/2013

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Anlage
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Haltestelle "Brunnenweg"
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Plotdatum 20.06.2013

Anlage 2 zur Vorlage V/0067/2013

Reduktionsvariante

STADT

Amt für JE Stadtentwicklung
_ Stadtplanung
Verkehrsplanung Datum e

Anlage

Blatt Nr. |1 (1)
Reg. Nr.

Kappenberger Damm

Bearbeitet |Sep. 2012 |Kuhn
Gezeichnet| Sep. 2012 |Kuhn
Maßstab _ | 1:250

Haltestelle "Brunnenweg"

Plotdatum 20.06.2013

V/0067/2013 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Kappenberger Damm - barrierefreier Ausbau der Haltestelle "Brunnenweg" (Maßnahme im 
Haltestellenprogramm 2014) 
Planungsbeschluss 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
10.09.2013 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
19.09.2013 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
Der Planung zum barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Brunnenweg“ wird auf der Grundlage des 
verkehrstechnischen Entwurfs vom September 2012 (Reduktionsvariante, Anlage 2) zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Teilergebnisplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und Anlagen 
   
Zeile 06 Kostenerstattungen und Kosten-
umlagen 
2014 72.800 Kostenerstattung Land 
für den barrierefreien 
Umbau der Haltestelle (je 
nach Förderprogramm 
80 %) 
Zeile 13 Aufwendungen für Sach- und 
Dienstleistungen 
2014 91.000 Barrierefreier Umbau der 
Bushaltestelle 
 
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen werden im Haushaltsplan -Entwurf bei der o. 
g. Produktgruppe veranschlagt. Es wird zur Kenntnis genommen, dass d ie Beschlussausführung 
unter dem Vorbehalt steht, dass der Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2014 bzw. der mitte l-
fristigen Ergebnis- und Finanzplanung die Ermächtigungen bereitstellt. 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Umsetzung der Maßnahmen unter d em Vorbehalt der 
Mittelbereitstellung durch das Land steht. 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0067/2013 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
02.07.2013 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0067/2013 
 
Begründung: 
 
Anlass: 
 
Die Haltestelle „Brunnenweg“ ist im Haltestellenprogramm 201 4 vorgesehen. Mit dem Beschluss 
zur Vorlage V/0464/2012 Programm „Verbesserung an Haltestellen“ für 2013/2014 wu rden die für 
2014 geplanten Standorte benannt und die Planungen für diese Standorte aufgenommen. 
 
Die o. g. Haltestellen haben weder einen Auffindestreifen noch einen Niederflurbusbord. Auf der 
östlichen Seite befindet sich eine schmale Wartehalle. Diese bietet zwar eine Sitzmöglichkeit, aber 
kaum Schutz vor schlechter Witterung. Zusätzlich kommt noch hinzu, dass die Warteha lle sich 
nicht im Einstiegsbereich des Busses befindet. Da die westliche Seite in der Regel zum Ausstieg 
genutzt wird, wurde dort auf ei ne Wartehalle verzichtet. Das Pflaster der Busbucht ist in einem 
schlechten Zustand. Vor Ort sind deutliche Spurrillen und kaputte Pflastersteine erkennbar. Die 
gesamte Situation ist unbefriedigend und sollte daher verbessert werden.  
Insgesamt sind dort 118 Einsteiger und 153 Aussteiger gezählt worden. 
 
 
Planung (Anlage 1): 
 
Der Kappenberger Damm ist Teil des Feuerwehrvorbehaltsstraßennetzes. Um das Vorbeifa hren 
an einem haltenden Bus (mit unverminderter Geschwindigkeit) zu gewährleisten, muss eine Fah r-
bahnbreite von min. 6,35 m vorhanden sein. Diese Vorgabe der Feuerwehr wurde berücksichtigt.  
 
Es ist geplant, auf der östlichen Seite die Busbucht teilweise zurück zu bauen und eine Haltestelle 
am Fahrbahnrand einzurichten. Das hat den Vorteil, dass die Halt estelle wesentlich besser, ohne 
großen Abstand zum neuen Niederflurbusbordstein, angefahren werden kann. Somit wird der vo r-
handene Bordstein zu Lasten der Busbucht versetzt. Die dadurch neu entstandene Fläche wird als 
Aufstellfläche für die Fahrgäste genut zt. Zusätzlich wird die vorhandene schmale Wartehalle 
(stadteinwärts) gegen das Wall -Standardmodell ausgetauscht und im Einstiegsbereich der Busse 
neu positioniert. Bei der geplanten Fahrbahnbreite von 6,35 ist ein Vorbeifahren an einem halte n-
den Bus problemlos möglich. 
 
Bei der westlichen Seite handelt es sich in der Regel um eine Ausstiegshaltestelle. Aus diesem 
Grund wird an dieser Stelle auch weiterhin auf eine Wartehalle und auf die dazugehörige Aufstel l-
fläche verzichtet. Die Busbucht bleibt bestehen. Das vorhandene Pflaster der Busbucht wird durch 
Asphalt ersetzt. 
 
Beide Seiten werden mit einem Auffindestreifen und einem Niederflurbusbordstein ausgebaut. Auf 
Grund der örtlichen Gegebenheiten (Fußgängersignalanlage, Grundstückzufahrt) kann nur ein 9 m 
bzw. 14 m langer Bord eingebaut werden. In stadteinwärtiger Fahrtrichtung (hauptsächlich Ei n-
stiegshaltestelle) darf nur an den ersten beiden Türen eingestiegen werden. Hier sind 9 Meter aus-
reichend. Die stadtauswärtige Haltestelle müsste bei genauer Anfahrt  einen hohen Bordstein für 
alle Türen bieten. Dieser neue Hochbord bzw. die dadurch entstehende Höhendifferenz und das 
Beibehalten der Busbucht sorgen dafür, dass größere Flächen aufgenommen und neu verlegt 
werden müssen. Ohne dieses Angleichen würde ein z u starkes Quergefälle im Bereich der Au f-
stellfläche entstehen und die Haltestelle wäre nicht mehr barrierefrei.  
Die Baumscheiben werden vergrößert. Auf Grund der Lage des geplanten Auffindestreifens muss 
die vorhandene Leuchte (stadtauswärtige Seite) versetzt werden.

- 3 - 
V/0067/2013 
Reduktionsvariante (Anlage 2): 
 
Bei der Reduktionsvariante entspricht die östliche Seite exakt der Ausbauvariante. 
 
Auf der westlichen Seite wird ebenfalls die Busbucht teilweise zurück gebaut und ein Halten am 
Fahrbahnrand e rrichtet. Zu  den oben genannten Vorteilen einer Haltestelle am Fahrbahnrand 
kommt noch hinzu, dass auch auf der westlichen Seite die Aufstellfläche für ein- und aussteigende 
Fahrgäste etwas größer und gerade für Personen mit Kinderwagen und Rollatoren wesentlich 
komfortabler wird. Außerdem muss die vorhandene Leuchte dann nicht mehr versetzt werden. 
Ebenfalls wird diese Seite mit einem Auffindestreifen und einem Niederflurbusbordstein ausgebaut. 
Der dabei entstehende Höhenunterschied zwischen dem alten Hochbord (10 cm)  und dem neuen 
Niederflurbusbordstein (16 cm) wird durch das Versetzen des Bordes in Richtung Fahrbahnmitte 
ausgeglichen. Somit kann auch der vorhandene Geh- und Radweg in seiner jetzigen Lage verblei-
ben und muss nicht angeglichen werden. 
 
 
Kosten/Finanzierung: 
 
Der barrierefreie Ausbau der Bushaltestelle  soll vorbehaltlich der Bereitstellung der Fördermittel 
durch das Land und des Eigenanteils der Stadt durch den Rat in 2014 erfolgen. Die Gesamtkosten 
für die Planung (Anlage 1) betragen ca. 124 .000 €. Die Gesamtkosten für die Reduktionsvariante 
(Anlage 2) liegen bei ca. 91.000 €. 
 
Auf Grund der angespannten Haushaltslage schlägt die Verwaltung die Reduktionsvariante (Anl a-
ge 2) zur Umsetzung vor. Diese Variante erfüllt alle Anforderungen einer barrierefreien Haltestelle. 
 
 
 
i.V. 
 
 
gez. 
 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1: Verkehrstechnischer Entwurf 
Anlage 2: Reduktionsvariante