Änderung der Verkehrsführung für den Fahrradverkehr rund um den S-Bahnhof Nippes

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Herrn 
Bezirksbürgermeister 
Bernd Schößler 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
Eingang beim Bezirksbürgermeister: 06.06.2018 
AN/0920/2018 
Antrag gem. § 3 der Geschäftsordnung des Rates 
Gremium Datum der Sitzung 
Bezirksvertretung 5 (Nippes) 21.06.2018 
 
Änderung der Verkehrsführung für den Fahrradverkehr rund um den S-Bahnhof 
Nippes 
- Antrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen - 
 
Die  Bezirksvertretung Nippes möge beschließen:  
 
Die Verwaltung wird gebeten, die Fahrradverkehre im Bereich des S-Bahnhofs Nippes für 
beide Richtungen neu zu planen und dem Runden Tisch Fahrradverkehr Nippes vorzulegen.  
 
 
Begründung: 
 
Der Bereich um den S-Bahnhof Nippes ist ein stark frequentierter Verkehrsknotenpunkt. 
Durch die unklare oder auch teilweise unglückliche Verkehrsführung für den Fahrradverkehr 
kommt es häufig zu kritischen Situationen und Konflikten zwischen den unterschiedlichen 
Verkehrsteilnehmern. 
Die Führung der Radspuren auf dem Bürgersteig bringen Konflikte zwischen Fußgängern, S-
Bahn Kunden und Bus-Ein- und Aussteigern. Auch das Abbiegen in die Sechzigstraße ist nur 
schwer zu realisieren. Man kann hier alle möglichen Varianten beobachten. 
Die Querung Escherstraße Richtung Ehrenfeld ist häufig für den Radverkehr versperrt. Na-
türlich fahren die auf die Liebigstraße abbiegenden Pkws bis zur Sichtlinie vor.  
 
Besonders für viele Kinder ist der Bereich eine wichtige Radwegeverbindung, und das täg-
lich. In der Lämmerstraße z.B. liegt die Sportanlage des ESV Olympia und von dort fahren 
alleine 400 Kinder der Fußball-Abteilung mehrmals die Woche von und nach Nippes. Die 
meisten wohnen in Nippes, nutzen das Rad und müssen deshalb unter der S-Bahn durch. 
Die Grundschüler der Osterather Straße und die Nippeser Schüler, die mit dem Rad zum  
 
 Bezirksvertretung Nippes 
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Tel.: 0221 221 95309 
Fax.: 0221 221 95394 
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Albertus-Magnus-Gymnasium in Ehrenfeld fahren, nutzen natürlich diese Strecke und brau-
chen dringend sichere Schulwege. Und diese hat sich die Stadt doch auf ihre Fahnen ge-
schrieben. 
 
Welche Änderungen sind möglich? Eine erste Maßnahme könnte Tempo 30 auf der Liebig-
straße sein, am besten komplett oder mindestens bis zur Kreuzung Osterather Straße / Gel-
dernstraße, um diesen sensiblen Verkehrsbereich zu entschleunigen. Eine schnelle und kos-
tengünstige Regelung. 
 
Zwingend nötig erscheint, dass die Radspuren unter der S-Bahn auf die Straße gelegt wer-
den. Aber nicht nur mit „Schutzstreifen mit gestrichelter Linie“ sondern am besten rot durch-
markiert mit Piktogrammen. 
 
 
 
 
gez. Helmut Metten