Verlängerung Linie 13

gez. Lara Schneider 
Fraktion BÜNDNIS 90/ 
DIE GRÜNEN 
  gez. Lothar Müller 
Die Linke  
 
1 
 
Klettenberg*Sülz*Lindenthal*Braunsfeld*Müngersdorf*Junkersdorf*Weiden*Lövenich*Wi
ddersdorf 
 
Köln, 12. April 2021 
Antrag Machbarkeitsstudie der Gürtelbahnverlängerung Linie 13 
Sehr geehrte Frau Bezirksbürgermeisterin, 
sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
 
wir bitten Sie, folgenden Antrag auf die Tagesordnung der nächsten Sitzung der 
Bezirksvertretung Lindenthal am 26.04.2021 zu setzen: 
 
Die Bezirksvertretung fordert die Aufhebung der Ausschreibung der Machbarkeitsstudie 
der Stadt Köln, Amt 65, Abt 692 Stadtbahn von Dez 2020 Ausbau Gürtel 
Da Tunnellösungen baulich, finanziell und zeitlich aufwändiger sind beschließt die 
Bezirksvertretung stattdessen, dass die Verwaltung eine neue Machbarkeitsstudie für die 
Gürtelbahnverlängerung (Stadtbahnlinie 13) zur Machbarkeit einer oberirdischen 
Verlängerung der Straßenbahn von der jetzigen Endhaltestelle Sülzgürtel über 
Klettenberggürtel, Zollstockgürtel etc. bis zum Rheinufer vergibt.  
Die Machbarkeitsstudie soll mit der Maßgabe des möglichst vollständigen Erhalts der 
vorhandenen Baumstruktur / Alleestruktur insbesondere in Klettenberg und Bayenthal, 
sowie unter Berücksichtigung der dauerhaften Sicherstellung des der Nahversorgung 
dienenden Klettenberger Marktes erfolgen.  
Dieser Antrag ist den zuständigen Ausschüssen des Rates zur nächsten Sitzung zur 
Beschlussfassung vorzulegen.   
Dieser Antrag wird gleichlautend in der Bezirksvertretung Rodenkirchen gestellt.  
An: 
Frau Bezirksbürgermeisterin 
Cornelia Weitekamp 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
 
 
 
 
Bezirksvertretung 
Lindenthal  
Fraktion Bündnis 90/Die 
Grünen 
Lothar Müller/Die Linke

gez. Lara Schneider 
Fraktion BÜNDNIS 90/ 
DIE GRÜNEN 
  gez. Lothar Müller 
Die Linke  
 
2 
 
Klettenberg*Sülz*Lindenthal*Braunsfeld*Müngersdorf*Junkersdorf*Weiden*Lövenich*Wi
ddersdorf 
 
 
Begründung:  
Eine Machbarkeitsstudie der Gürtelbahnverlängerung  
Die Verlängerung der Linie 13 ist einer der großen fehlenden Bausteine im 
schienengebundenen ÖPNV. Im gesamten Linksrheinischen existiert derzeit mit der 
Linie 15 nur eine durchgehende Tangentialverbindung. Während mit den Linien 1, 3, 4, 
5, 7, 9, 16 und 17/ 18 ein guter Ausgangspunkt für ein radiales Netz besteht, ist die 
Ausgangslage im Tangentialverkehr noch völlig unzureichend. 
Mit einem weiteren „Gürtel“-Ausbau d er Linie 13, lässt sich diese mit den Linien 12, 5 
und 16 / 17 verbinden und somit eine deutlich verbesserte Netzstruktur generieren, die 
nicht nur zu einer Kapazitätserweiterung führt, sondern auch zusätzliche Potenziale für 
die Generierung neuer Fahrgäst e schafft. Soweit die S-Bahnhaltestelle 
Klettenberggürtel, wie im NVR Verkehrsplan 2030 + vorgesehen, realisiert wird, könnte 
eine deutliche Entlastung der weiter nördlich gelegenen Haltestellen Südbahnhof und 
Hauptbahnhof erfolgen und eine schnellere Anbindung der angrenzen Stadtteile an den 
Regionalverkehr erfolgen, was wiederum weitere Verdrängungseffekte des MIV zur 
Folge haben wird.  
Die Fortführung der Gürtelbahn bis zum Rheinufer und der Verknüpfung mit der Linie 5 
(Nord-Süd-Bahn), war ein maßgebliches Kriterium für die Wirtschaftlichkeit des Baus der 
Nord-Süd-U-Bahn.  
Die Machbarkeitsstudie soll die oberirdische Führung der Straßenbahn untersuchen. 
Dabei sind verschiedene Führungsvarianten auf der Fahrbahn / Verkehrsflächen und 
Haltestellenoptionen zu untersuchen. So können die wertvollen Alleen am 
Klettenberggürtel und Bayenthalgürtel erhalten bleiben und d er Wochenmarkt auf dem 
Klettenberggürtel gesichert werden .  
Durch einen weiteren Ausbau der schienengebundenen Netzstruktur und eine damit 
einhergehende Verdichtung, schafft Köln eine hervorragende Alternative zum MIV, um 
die Klimaziele der Stadt zu erreichen.  
 
Um in Köln bis 2035 Klimaneutralität zu erreichen, ist die Fortführung der Linie 13 
ein wichtiger Baustein.