Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke

Dezernat, Dienststelle  
III/622 
 
 
Vorlagen-Nummer 
AN/1319/2022
Stand: 28.03.2024 
Sachstandsbericht  
Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke 
Gemeinsamer Antrag der Fraktion Bündnis 90/Die Grünen, der Fraktion DIE LINKE und 
des Einzelmandatsträgers Altefrohne (Die PARTEI) vom 02.08.2022 
Beschluss:  
Die Bezirksvertretung Mülheim beauftragt die Verwaltung, ein umfassendes Verkehrskon-
zept für den Öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) für den Zeitraum der Sanierung 
der Mülheimer Brücke in der Baudurchführungs -/Verkehrsführungsphase II zu erarbei-
ten/vorzustellen. Ziel des Ver kehrskonzeptes muss sein, die Belastungen für Nutzer*innen 
des ÖPNV möglichst gering zu halten.  
 
 
Status    in Bearbeitung 
 
    erledigt 
 
 
Aktueller Bearbeitungsstand: 
Von Dienstag, dem 02. April 2024, bis einschließlich Donnerstag, dem 07. November 2024, 
wird aufgrund der Erneuerung des Stadtbahnbereichs der gesamte Brückenzug für den Stadt-
bahnverkehr gesperrt. In diesem Zeitraum wird ein Schienenersatzverkehr über die Zoobrücke 
eingerichtet. Sowohl im rechts- als auch im linksrheinischen Rampenbereich wird der mittige 
Stadtbahnbereich vollständig abgerissen und neu errichtet. Auf der Strom- und Flutbrücke 
wird die bestehende Konstruktion durch eine neue Stahl-Fahrbahnplatte ersetzt. Der Schie-
nenersatzverkehr wird nach Abschluss der Arbeiten eingestellt. Die Einschränkungen gelten 
somit nur bis zum 07. November 2024. 
Nächste Schritte: 
 
Der nächste Sachstandsbericht ist geplant für den:

02.08.2022 
 
Antrag: Verkehrskonzept für die Sanierung der Mülheimer Brücke 
 
Sehr geehrter Herr Bezirksbürgermeister, 
sehr geehrte Frau Oberbürgermeisterin, 
die Fraktionen von BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN, DIE LINKE und der Einzelmandatsträger von 
DIE PARTEI in der Bezirksvertretung Köln-Mülheim bitten Sie, den nachfolgenden Antrag auf 
die Tagesordnung der nächsten Sitzung aufzunehmen. 
Antrag: 
Die Verwaltung wird beauftragt, ein umfas sendes Verkehrskonzept für den Öffentlichen 
Personennahverkehr (ÖPNV) für den Zeitraum der Sanierung der Mülheimer Brücke in der 
Baudurchführungs-/Verkehrsführungsphase II zu erarbeiten /vorzustellen. Ziel des 
Verkehrskonzeptes muss sein, die Belastungen fü r Nutzer*innen des ÖPNV möglichst gering 
zu halten. 
Begründung: 
Der Baubeschluss zur Sanierung der Mülheimer Brücke (Vorlage 1105/2016) hält zur Führung 
des ÖPNV während der Sanierung der Mülheimer Brücke bislang Folgendes fest:  
„Der Stadtbahnbetrieb wird für 19 Wochen eingestellt und stattdessen ein Schienenersatzverkehr 
zwischen Wiener Platz und (…) Slabystraße angeboten. (…) 
Ein Schienenersatzverkehr über einen derart langen Zeitraum hat erhebliche Auswirkungen für  die 
Fahrgäste der Stadtbahnlinien 13 und 18 und bedeutet somit einen massiven  Eingriff in den 
Betrieb und die Baubetriebsplanung der KVB AG. Es wurden daher einvernehmlich die Arbeiten  so 
terminiert, dass sie in Zeiten mit vergleichsweise geringem Fahrgastaufkommen liegen. Daher  
kommt lediglich ein Zeitfenster von Mitte April 2018 bis zum Ende der Sommerferien 2018 in 
Frage. Diese Zeitschiene wurde unverrückbar mit der KVB AG vereinbart. Bei einer verspäteten  
Vergabe des Bauvertrages und somit einhergehendem verspäteten Baubeginn, bedingt durch  
Einflüsse bzw. Verzögerungen im oder vor Veröffentlichung des Vergabeverfahrens, wird die 
Terminschiene jeweils um ein Jahr nach hinten geschoben. “ 
Der vorgesehene Schienenersatzverkehr (SEV) ist jedoch allein nicht geeignet, die Belastungen 
für Nutzer*innen des ÖPNV auf ein erträgliches Maß zu reduzieren. Vielmehr ist zu erwarten, 
dass durch die beabsichtigte Verkehrsführung mit SEV zwischen Mülheim Wiener Platz und 
dem linksrheinischen Norde n und damit verbunden zwei weiteren Umstiegen  an den 
Haltestellen Wiener Platz /Slabystraße die ÖPNV -Verbindung extrem unattraktiv wird. Aus 
Gleichlautend an: 
 
Herrn Bezirksbürgermeister 
Norbert Fuchs 
- Stadtbezirk Mülheim- 
 
Frau Oberbürgermeisterin 
Henriette Reker 
-Rathaus- 
 
BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN – FRAKTION 
DIE LINKE – FRAKTION 
DIE PARTEI – EINZELMANDATSTRÄGER 
in der Bezirksvertretung Köln-Mülheim 
Wiener Platz 2a, 51065 Köln 
51065 Köln 
Telefon: (02 21) 221 99 309 
Fax: (02 21) 221 99 486 
Internet: www.gruenekoeln.de/veedel/muelheim

diesem Grund kann der SEV nur ein Baustein eines umfassenden Verkehrskonzeptes sein, das 
die Belastungen für Nutzer* innen des ÖPNV auf ein erträgliches Maß reduziert , indem die 
weiteren Verbindungen über den Rhein stärker genutzt werden . Aufgrund des langen 
Zeitraums der Baumaßnahme ist ohne ein akzeptables alternatives ÖPNV-System andernfalls 
zu erwarten, dass Fahrgäst e auch langfristig verloren gehen, da sie sich nach Alternativen 
umsehen. Außerdem wird so verhindert, dass ÖPNV -Nutzer*innen aufs Auto umsteigen und 
so die ohnehin platzmäßig stark reduzierte Mülheimer Brücke überlasten. 
Laut aktuellen Planungen soll die Baudurchführungsphase II im März 2024 beginnen . Dies 
dürfte ausreichend Zeit für die Erstellung eines Verkehrskonzeptes lassen. Neben dem im 
Baubeschluss erwähnten SEV sollen/ können weitere  Bestandteile eines solchen 
Verkehrskonzeptes sein: 
• Bauzeitraum: April bis Ende der Sommerferien wie im Baubeschluss vorgesehen 
• KVB-Linie 3: Durchgehende Anbindung der Haltestelle Thielenbruch  
Die Linie 3 fährt zurzeit an Sonn- und Feiertagen sowie in den Abendstunden im Bezirk 
Mülheim lediglich bis Holweide. Da die Linie 3 die linksrheinische Innenstadt direkt 
anbindet und somit eine attrakti ve Alternativroute sein könnte, sollte die Anbindung 
von Dellbrück durch diese Linie während der Bauphase verbessert werden. 
• S-Bahn-Linie 11: Erhöhung des Takts zumindest zwischen Dellbrück und 
Geldernstr./Parkgürtel während der Stoßzeiten 
Wer aus dem Bezirk Mülheim Richtung Hauptbahnhof (oder umgekehrt) unterwegs ist, 
nutzt in der Regel die Linie 18 . Dies dürfte sich durch die mit dem 
Schienenersatzverkehr verbundenen erhöhten Fahrzeiten ändern. Vielmehr ist zu 
erwarten, dass ÖPNV -Nutzer*innen mit Start bz w. Ziel Hauptbahnhof nunmehr am 
Bahnhof Mülheim in den ÖPNV  der DB umsteigen bzw. schon ab Dellbrück/Holweide 
die S11 nutzen . Eine Taktverbesserung der S11 zumindest während der Stoßzeiten 
sollte deshalb angestrebt werden.  Mit der Anbindung der Haltestelle  
Geldernstr./Parkgürtel wird außerdem eine wichtige Haltestelle der – ebenfalls vom 
SEV betroffenen – Linie 13 zügig angebunden. 
• Rheinseilbahn: Integration ins KVB-Ticket, Ausweitung der Öffnungszeiten 
Auch die Rheinseilbahn könnte eine wichtige Rolle zur Verbindung des Links - und 
Rechtsrheinischen spielen. Voraussetzung wäre eine echte Integration ins KVB -
Ticketsystem. Dieser Modellversuch könnte durch eine Untersuchung der 
Fahrgastströme begleitet werden, um das Potential der dauerhaften Einbeziehung der 
Seilbahn ins KVB-Ticket zu untersuchen. In diesem Zuge sollte die Seilbahn statt um 10 
Uhr bereits um 8 Uhr öffnen, um Pendler*innen eine Alternative zu bieten. 
• Radverkehrsführung: Optimierung entlang, von und zu der Mülheimer Brücke 
Da die Bauphase während des Sommers stattfindet, könnte auch der Radverkehr eine 
umweltverträgliche und attraktive Alternative darstellen. Voraussetzung hierfür wäre 
eine bessere Instandhaltung der Radwege auf der Mülheimer Brücke sowie die 
Verbesserung der Linienführung auf den Zu- und Abwegen. 
gez. Winfried Seldschopf gez. Beate Hane-Knoll gez. Andreas Altefrohne