Am Angelkamp - barrierefreier Ausbau der Haltestelle"Twenteweg" stadteinwärts (Maßnahme im Haltestellenprogramm 2013)

V/0552/2012 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Am Angelkamp - barrierefreier Ausbau der Haltestelle "Twenhövenweg" stadteinwärts 
(Maßnahme im Haltestellenprogramm 2013) 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
29.01.2013 Bezirksvertretung Münster-Südost Anhörung 
31.01.2013 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
Der Planung zum barrierefreien Ausbau der Haltestelle „Twenhövenweg“ stadteinwärts wird auf 
Grundlage des verkehrstechnischen Entwurfs vom Juni 2012 zugestimmt. 
 
II. Finanzielle Auswirkungen: 
 
Teilergebnisplan 
 
Nr. Bezeichnung 
Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ Bemerkungen
  
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Verkehrsflä-
chen und -anlagen 
   
Zeile 13 Aufwendungen für Sach- und 
Dienstleistungen 2013 87.000  
Zeile 02 Zuwendungen und allgemeine 
Umlagen 2013 69.600 Zuwendung 
ÖPNV G 
Ergebnis 17.400  
 
Die Maßnahme kann aus der ÖPNV-Pauschale gem.  § 11 II ÖPNVG refinanziert werden.  
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Maßnahmen unter dem Vorbehalt stehen, dass Fö r-
dermittel durch das Land bewilligt werden und die Ausgabemittel der Stadt durch den Rat im Rah-
men der Haushaltsatzung 2013 bereit gestellt werden. 
 
 
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
  
V/0552/2012 
Auskunft erteilt: 
Herr Witt 
Ruf: 
492 61 57 
E-Mail: 
Witt@stadt-muenster.de  
Datum: 
28.11.2012 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0552/2012 
Begründung: 
Anlass 
Die Errichtung der Bushaltestelle „Twenhövenweg“ stadteinwärts ist Bestandteil des Haltestelle n-
programms 2013. Die Prioritätenliste für das Haltestellenprogramm 2013 ist mit der Vor lage 
V/0464/2012 „Verbesserung an Haltestellen“ 2013/2014 am 13.09.2012 im Ausschuss für Stad t-
planung, Verkehr und Wirtschaft beschlossen worden. 
 
Bestand 
Die Bushaltestelle „Twenhövenweg“ stadtauswärts wird von der Buslinie 8 im 20 – Minuten – Takt 
bedient. Die Bushaltestelle ist heute als Busbucht ausgebaut und mit einer Wall-
Standardwartehalle und 10 Fahrradständern ausgestattet. 
Die Nebenanlagen (separater Geh - und Radweg) sind in diesem Bereich nur durch eine Marki e-
rung voneinander getrennt. Die gesamte Breite beträgt 3,40 m. 
Im Rahmen der Radrevison wurde n die Radwegeführung in diesem Bereich und der bauliche Z u-
stand der Nebenanlagen beanstandet. Es ist geplant, dass ab der Einmündung Am Kolk bis zur 
Hausnummer Am Angelkamp 115 die getrennten Nebenanla gen aufgehoben werden und in di e-
sem Bereich ein gemeinsamer Geh- und Radweg angeordnet wird. 
Die gegenüberliegende Bushaltestelle „Twenhövenweg“ stadtauswärts ist bereits barrier efrei und 
als Bushaltestelle am Fahrbahnrand ausgebaut. 
 
Planung 
Die Planung sieht vor, die Bushaltestelle als eine Fahrbahnrandhaltestelle auszubauen. Die Fah r-
bahnrandhaltestelle wird mit einem Niederflurbordstein von 16 cm  barrierefrei ausgebaut und  er-
hält einen Auffindestreifen.  
 
Diese Ausstattung der Bushaltestelle entspricht dem Umbau und den Anforderungen nach dem 
Behindertengleichstellungsgesetz (BGG.). 
 
Durch die Einrichtung einer Fahrbahnrandhaltestelle wird eine ausreichend große Aufstellfläche 
von 3,60 m Breite für die Fahrgäste geschaffen. Der geplante gemeinsame Geh - und Radweg von 
3,50 m Breite wird hinter der Bushaltestelle geführt, sodass Konflikte zwischen den Radfahrern 
und den Fahrgästen ausg eräumt werden können. Der verbleibende Streifen von 1,50 m Breite 
hinter dem geplanten gem. Geh- u. Radweg soll begrünt werden. 
Die Wartehalle und die vorhandenen Fahrradständer werden dementsprechend versetzt. 
Der vorhandene Fahrbahnteiler sowie die vorhandene Sperrfläche in Höhe der Bushaltestelle wur-
den in ihrer Breite und in ihrer Länge soweit reduziert, damit der Fahrstrei fen für den Kfz -Verkehr 
eine Breite von ca. 5,50 m erhält und das Vorbeifahren an einem ha ltenden Bus für Pkw möglich 
ist.  
Für die Umsetzung der Planung werden ausschließlich städtische Flächen in Anspruch geno m-
men. 
 
Reduktionsvariante 
Die Haltestellen werden nach den erforderlichen und politisch beschlossenen Standards barrier e-
frei ausgebaut. Eine Reduktion in der Planung ist auch im Hinblick auf die fahrgeometrischen E r-
fordernisse an eine Haltestelle nicht möglich. Als Kostenreduzierung bliebe nur ein gänzlicher Ver-
zicht auf einen barrierefreien Ausbau, d. h. die Beibehaltung des vorhandenen Zustandes. 
 
I.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
Anlage 1: Lageplan

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Anlage 1 zur Vorlage V/0552/2012

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