Warendorfer Straße - überarbeitete Planung zur Wiederherstellung nach Kanalbau zwischen Ring und Danziger Freiheit

P
P
P
P
H
P
527
529
430 431
539
166
384
545
387
388
409
421
410
408
382
378
403
454
400
557
555
406
558
559
567
551
552 553
196
505
545
547 548
328
564
150
556
376
453
440
441
305
153
565
184
185
191
197
200
424
198
151
211
203
204 201202
423
144
142
207
210
205
212
216
206
531
Albertstraße
W
arendorfer Straße
Schifffahrter Damm
Achse= Danziger Freiheit
R= ∞
0+551,663m
Eiscafe
"Cortina"
183
156
158
185
160
154
27b
152
152b
148
146b
1
177
9
7
3
150
152a
150a
171
169
144
138c
173
146
146a
175
7
4
167
140
142
138
2
157
130
159
5 3 1
165
161
163
134
136
132
155
16
14
12a
Flur 116
587
538
291
292
432
322
389
290
289
359
525
0+450,000m
0+500,000m
0+550,000m
0+559,607m
 A = 2,4 m² 
 A = 6 m² 
 A = 2,5 m² 
A= 140,000R= 380,000 0+468,161m
 PP884 
Kr. 10 m
St. 0,80 m
Kr. 10 m
St. 0,90 m
0,75 m Trennstreifen
1,60 m Radweg
Hochbord +10 cm
Kr. 8 m
St. 0,30 m
Kr. 7 m
St. 0,20 m
Kr. 7 m
St. 0,20 m
Kr. 8 m
St. 0,40 m
Kr. 10 m
St. 0,45 m
Kr. 8 m
St. 0,20 m
Kr. 16 m
St. 0,80 m
Kr. 8 m
St. 0,25 m
Kr. 8 m
St. 0,30 m
Kr. 8 m
St. 0,25 m
Kr. 8 m
St. 0,30 m
Kr. 10 m
St. 0,45 m
Kr. 6 m
St. 0,25 m
Kr. 6 m
St. 0,25 m
Kr. 8 m
St. 0,30 m
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LSLS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 50/15
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 6 m
St. 0,25 m
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 1,5 m
St. 0,05 m
Kr. 12m
St. 0,40 m
Kr. 6 m
St. 0,20 m
Kr. 12m
St. 0,50 m Kr. 6 m
St. 0,25 m
Kr. 5 m
St. 0,25 m
Kr. 8 m
St. 0,30 m
 5 
 6 
 PP130.03 
 Briefkasten 
 Fahrradparker 
 MB 1124: 59,589 m+NHN 
Fahrbahnteiler mit Bewuchs
 WALL-Litfaßsäule 
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 16/16/14
Induktionsschleife
 11  5 
2,15
2,00 2,90
3,35
3,70
2,85
1,803,10
2,55
1,50
55
3,503,50
7,00
2,80
 1 
Induktions- schleife
Induktionsschleife
 6 
- 7 Parkplätze -
 17 
 2 
 13 
 13 
2r Rinne 16/16/14
 2 
 6 
 Fahrradparker 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
1r Rinne 30/15
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 4 
 4 
 4 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 2 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 10  10 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 13 
 13 
 13 
 13 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 11 
 11 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 2 
 14 
 14 
 1 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 16 
 18 
 18 
 19 
 16 
 2 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 12 
 6  12 
 16 
 17 
 17 
 14 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 11 
 11 
 11 
 9 
 5 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 2 
 2 
 2 
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
 WALL-Litfaßsäule 
C
Danziger Freiheit
 R = 6,000
 R = 8,000
0,75 m Trennstreifen
1,20 m Radweg (auf einer Länge von 20 m vor dem Eiscafe)
2,00 m Gehweg
Hochbord +10 cm
 kleines Radsignal 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E:
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen
 - Erhalt des Baumbestandes.
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand.
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert.
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten)
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke
 15 
 5 
 Ampel umsetzen 
 Ampel versetzen
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 12 
 6 
 6 
 8 
 8 
 8 
 6 
 8 
 8 
 9 
 4 
 4 
 6 
 8 
 6 
 2 
50/25/20cm
50/25/20cm
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 8 
 14 
 14 
 8 
 8 
 8 
 12 
 12 
 2 
 2 
 2 
 1 
 1 
 14 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6  6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 2 
 6 
 2 
 6 
 3 
 12 
 6 
 14 
 6 
 8 
 8 
 14 
 12 
 2 
 2 
 6  12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 8 
 12 
 8 
 8 
 14 
 2 
 14 
 12 
 2 
 6 
 14 
 8 
 8 
 8 
 9 
 1 
 6  12 
 6 
 12 
 Umlegung und Neubau der Bushaltestelle 
 "Albertstraße" mit Niederflurbus-Hochbordanlage  
 Neubau der Bushaltestelle mit
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 Streckentoilette 
 Stadtwerke MS 
Anschluss siehe Blatt 2
Anschluss siehe Blatt 4
LS
Rinnenablauf
Seitenablauf
Fallrohr (Regenwasser)
Wasserschieber
Gasschieber
Hydrant
Schild
Stahlpfosten
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m)
Kofferleuchte (LPH 10,0 m)
Doppelkofferleuchte (LPH 10,0 m)
Parkuhr
Verteilerkasten (EVU)
Telefonzelle
Lichtschacht
Kabelschacht
Kanaldeckel
Zufahrt (PKW)
Zugang (Person)
Lichtzeichenanlage
Hochbordabsenkung
Geländehöhe
Stolperstein "Spuren finden e.V."
Baum
Baum fällen und Stubbe roden
Baum (geplant)
Legende
vorh. Materialien:
59,22
Fahrbahnseite
Fahrbahnseite
HB
HB bzw. Rinne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Asphaltbeton
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm
Gehwegplatten 24/24/8 cm
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth.
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteingroßpflaster
Natursteinkleinpflaster
Natursteinmosaikpflaster
Klinkerpflaster 25/12 cm, rot
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau
1
2
3
4
5
6
7
8
8a
9
10
10a
11
12
14
15
16
gepl. Materialien und Einbauten, etc.:
Asphaltbeton
Betonstein 24/24/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, grau
Betonstein 16/16/14 cm, grau
Betonstein 16/16/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, anth.
Betonstein 16/16/14 cm, anth.
Betonstein 20/10/8 cm, rot
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, weiß
Betonstein 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteinpflaster, Kleinpflaster
Natursteinpflaster, Mosaik
Natursteinpflaster, Großpflaster
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 oder 14 cm)
Angleichungsflächen für Pflaster
Privatflächen (Grunderwerb notwendig)
Sondernutzungsflächen der Gewerbetreibenden
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standard)
Fahrradständer
Hochbordabsenkung
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", Typ 1
Kofferleuchte (LPH 10,0 m) mit 2 x 100 Watt NAV
Hinweise:
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind vermessungstechnisch exakt
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und im Plan dargestellt worden
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr. 130.03).
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vom 29.01.-31.01.
    sowie vom 05.02.-15.02.2008.
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden:
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN)
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schilder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydranten 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen.
vorh. Einbauten, etc.:
Name
bearbeitet
Nr.
Längen
geprüft
Warendorfer Straße zwischen / Höhen
Name
gezeichnet
Planung
Maßstab
1 : 250Lageplan
Projekt Nr.:
genehmigt :
-
Anlage Nr.:
-
Tiefbauamt
NameDatum
1
Umplanung
2
Art der Änderung
3
3(4)Blatt Nr.:
Bezirk Mitte
-
9943
Lageplan 3(4)  -Vorentwurf-
Plan Nr.:
Tiefbauamt
Stadtteil Mauritz-Mitte
Str. Schlüssel
-
-
Datum
Dez. 2009
Dez. 2009
Datum
bearbeitet
gezeichnet
geprüft :
Boschstraße 33
48369 Saerbeck
Tel.:
Fax.:
Mail:
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau
Ingenieurbüro
Planung    Ausschreibung    Bauleitung
02574 - 888 92 00
02574 - 888 92 01
kh.buechter@gmx.deBüchter
Karl-Heinz
Schmidt
Schmidt
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010.gvp
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010_M250_Blatt 3.gvp
Schmidt
12.08.2010
12.08.2010   13:31:46   Blatt 3
Modell:
Bild:
Bearbeiter:
Bearb.-Dat.:
Plot-Datum:
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt
 August 2010
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit
Münster, den
i. A.

P
P H
P
P
H
P
235453
299
403404226
534
406
536
230
231
454
298
Admiral-Spee-Straße
Emsstraße
405
487
338
502
585
583
244
240
241243
Weg
397
501
242
323
526
524
Bahnstrecke Münster - Rheda-Wiedenbrück
329
527
528
529
6
5
324
325
396
395
4
3
2
430 431
539
9
7
8
166
384
387
388
382
Schifffahrter Damm
Tegederstraße
205
20
199
197
12
203
201
18
16
14
3 193 10
8
6 4
178
2
7 5
191a 191
174
176
164
162
189
172
168
166
183
156
158
185
160
29
154
152
537
535
543
236
586
549
587
538
291
292
322
389
290
Achse= Danziger Freiheit
R= ∞ 0+551,663m
R= ∞
R= 100,000 0+643,171m
R= 100,000
R= ∞
0+674,857m
R= ∞ 0+677,768m
 4  1 
 20 
Kr. 10 m
St. 0,80 m Kr. 10 m
St. 0,90 m
Kr. 8 m
St. 0,25 m
Kr. 6 m
St. 0,25 m
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
Kr. 6 m
St. 0,25 m
 5 
 6 
 PP130.03 
 Fahrkartenautomat 
 Briefkasten 
 Fahrradparker 
 Fahrradparker 
2r Rinne 16/16/14
Fahrbahnteiler mit Bewuchs
 WALL-Litfaßsäule 
 11 
 5 
2,15
2,00 2,90
3,35
3,70
2,85
1,80
3,10
2,55
1,50
55
3,50
3,50
7,00 2,80
 1 
Induktions-
schleife
Induktionsschleife
Induktionsschleife
Induktionsschleife
 6 
- 7 Parkplätze -
 17 
 2 
 17 
2r Rinne 16/16/14
 13 
 13 
2r Rinne 16/16/14
 Fahrradparker 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 4 
 4 
 4 
 5 
 5 
 2  5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 6 
 6 
 10 
 10 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 13 
 13 
 13 
 13 
 13 
 11 
 1 
 1 
 14 
 11 
 11 
 15 
 15 
 2 
 14 
 14 
 1 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 16 
 18 
 18 
 18 
 19 
 19 
 15 
 17 
 1 
 5 
 3 
 1 
Bahnübergang mit Platten (STRAIL)
 18 
 WALL-Litfaßsäule 
 2 
 19 
 10 
 4 
 2 
 15 
 15 
 15 
2,00 m Radweg
2,20 m Gehweg
 MB 1125: 59,829 m+NHN 
 Schrankenanlagen 
 15 
 Schrankenanlagen 
C C
Danziger Freiheit
1,20 m Radweg (auf einer Länge von 20 m vor dem Eiscafe)
3,50 m Aufstellfläche
3,00 m Busbucht
Hochbord +16 cm
1,60 m Radweg
 kleines Radsignal 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E:
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen
 - Erhalt des Baumbestandes.
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand.
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert.
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten)
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke
 5 
 Schrankenanlagen 
 2 
 Ampel versetzen
 + kleines Radsignal 
 Ampel versetzen 
 Leuchte versetzen 
 Ampel versetzen 
 gepl. Ampel + kleines Radsignal 
 Ampel versetzen 
 gepl. Ampel 
 Ampel umsetzen 
 Ampel versetzen
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 + kleines Radsignal 
 2 
 2 
 2 
 8 
 8 
 8 
 6 
 6 
 8 
 8 
 8 
 6 
 8 
 8 
 6 
 6 
 2 
 2 
 2 
50/25/20cm
50/25/20cm
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 6 
 14 
 1 
 12 
 6 
 6 
 6 
 3 
 6 
 6 
 6 
 8 
 2 
 1 
 8 
 8 
 2 
 6 
 6 
 2 
 2 
 6 
 9  4 
 14 
 1 
 1 
 1 
 Neubau der Bushaltestelle mit
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 Streckentoilette 
 Stadtwerke MS 
Anschluss siehe Blatt 3
LS
Rinnenablauf
Seitenablauf
Fallrohr (Regenwasser)
Wasserschieber
Gasschieber
Hydrant
Schild
Stahlpfosten
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m)
Kofferleuchte (LPH 10,0 m)
Doppelkofferleuchte (LPH 10,0 m)
Parkuhr
Verteilerkasten (EVU)
Telefonzelle
Lichtschacht
Kabelschacht
Kanaldeckel
Zufahrt (PKW)
Zugang (Person)
Lichtzeichenanlage
Hochbordabsenkung
Geländehöhe
Stolperstein "Spuren finden e.V."
Baum
Baum fällen und Stubbe roden
Baum (geplant)
Legende
vorh. Materialien:
59,22
Fahrbahnseite
Fahrbahnseite
HB
HB bzw. Rinne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Asphaltbeton
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm
Gehwegplatten 24/24/8 cm
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth.
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteingroßpflaster
Natursteinkleinpflaster
Natursteinmosaikpflaster
Klinkerpflaster 25/12 cm, rot
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau
1
2
3
4
5
6
7
8
8a
9
10
10a
11
12
14
15
16
gepl. Materialien und Einbauten, etc.:
Asphaltbeton
Betonstein 24/24/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, grau
Betonstein 16/16/14 cm, grau
Betonstein 16/16/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, anth.
Betonstein 16/16/14 cm, anth.
Betonstein 20/10/8 cm, rot
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, weiß
Betonstein 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteinpflaster, Kleinpflaster
Natursteinpflaster, Mosaik
Natursteinpflaster, Großpflaster
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 oder 14 cm)
Angleichungsflächen für Pflaster
Privatflächen (Grunderwerb notwendig)
Sondernutzungsflächen der Gewerbetreibenden
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standard)
Fahrradständer
Hochbordabsenkung
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", Typ 1
Kofferleuchte (LPH 10,0 m) mit 2 x 100 Watt NAV
Hinweise:
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind vermessungstechnisch exakt
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und im Plan dargestellt worden
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr. 130.03).
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vom 29.01.-31.01.
    sowie vom 05.02.-15.02.2008.
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden:
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN)
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schilder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydranten 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen.
vorh. Einbauten, etc.:
Name
bearbeitet
Nr.
Längen
geprüft
Warendorfer Straße zwischen / Höhen
Name
gezeichnet
Planung
Maßstab
1 : 250Lageplan
Projekt Nr.:
genehmigt :
-
Anlage Nr.:
-
Tiefbauamt
NameDatum
1
Umplanung
2
Art der Änderung
3
4(4)Blatt Nr.:
Bezirk Mitte
-
9943
Lageplan 4(4)  -Vorentwurf-
Plan Nr.:
Tiefbauamt
Stadtteil Mauritz-Mitte
Str. Schlüssel
-
-
Datum
Dez. 2009
Dez. 2009
Datum
bearbeitet
gezeichnet
geprüft :
Boschstraße 33
48369 Saerbeck
Tel.:
Fax.:
Mail:
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau
Ingenieurbüro
Planung    Ausschreibung    Bauleitung
02574 - 888 92 00
02574 - 888 92 01
kh.buechter@gmx.deBüchter
Karl-Heinz
Schmidt
Schmidt
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010.gvp
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010_M250_Blatt 4.gvp
Schmidt
12.08.2010
12.08.2010   13:50:52   Blatt 4
Modell:
Bild:
Bearbeiter:
Bearb.-Dat.:
Plot-Datum:
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt
 August  2010
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit
Münster, den
i. A.

V/0620/2010 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Warendorfer Straße - überarbeitete Planung zur Wiederherstellung nach Kanalbau zwischen Ring 
und Danziger Freiheit 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
14.09.2010 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
23.09.2010 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
Der überarbeiteten Planung von August 2010 zur Wiederherstellung der Warendorfer Straße nach 
Kanalbau zwischen Hohenzollernring und Danziger Freiheit wird zugestimmt. 
 
II. Kosten/Folgekosten 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass Baukosten für die Wiederherstellung nach Kanalbau in Hö-
he von ca. 2.620.000 € entstehen. 
 
III. Finanzierung/Mittelbereitstellung 
Die erforderlichen Mittel stehen im Teilfinanzplan nachstehender Produktgruppe wie folgt zur Ver-
fügung: 
  
Auszahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Ver-
kehrsflächen und -anlagen
Teilfinanzplan (Zeile) 08 Auszahlung für Baumaß-
nahmen 
Investitionsmaßnahme 4031 Warendorfer Str./Ring bis 
Danziger Freiheit 
2010 
2011 
2012 
200.000 
1.000.000 
1.700.000 
VE: 2.700.000
Insgesamt: 2.900.000  
 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0620/2010 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
31.08.2010 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0620/2010 
Einzahlungen 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen
 
Produktgruppe 1201 Bereitstellung von Ver-
kehrsflächen und -anlagen
Teilfinanzplan (Zeile) 01 Einzahlung aus Zuwen-
dungen für Investitionen 
Investitionsmaßnahme 4031 Warendorfer Str./Ring bis 
Danziger Freiheit 
2010 
2011 
2012 
2013 
    5.000 
305.000 
330.000 
339.000 
 
Insgesamt: 979.000  
 
 
Begründung: 
Zum grundsätzlichen Planungsumfang, dem Anlass und Bestand wird inhaltlich auf die Vorlage 
V/0283/2010 verwiesen. Im Weiteren sind ergänzend die vorgesehenen Planungsänderungen auf-
geführt. 
 
Der Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft hat in seiner Sitzung 
am 01.07.2010 den Beschlussvorschlag zur Vorlage V/0283/2010 zur Wiederherstellung der Wa-
rendorfer Straße nach Kanalbau einstimmig geändert. 
Die Verwaltung wurde daraufhin beauftragt, auf der Grundlage der Vorlage eine Bürgerinformation 
durchzuführen und die Bedenken und Anregungen in die abschließende Beschlussfassung zur 
Planung einzubeziehen. 
 
Die Bürgerinformationsveranstaltung fand am 14.07.2010 um 18 Uhr im Hansa-Berufskolleg, Han-
saring 80, 48155 Münster unter Leitung der stellvertretenden Bezirksbürgermeisterin Frau Erika 
Gericke statt. Das Protokoll ist als Anlage 2 der Vorlage beigefügt. 
 
Zu den Bedenken und Anregungen, die von Bürgerinnen und Bürgern entgegengenommen wor-
den sind, wurden folgende planungsrelevanten Einwendungen geprüft und weitgehend in die Pla-
nung übernommen: 
• Ersatzpflanzungen 
• Ausbau der Bushaltestelle „Hohenzollernring“, stadtauswärts 
• Rad- und Gehwegbreiten im Bereich genehmigter Außengastronomie und Sondernutzun-
gen 
• Lichtsignalanlage in Höhe der Einmündung Dechaneistraße 
 
Ersatzpflanzungen:
 
Der Anregung wird gefolgt. 
Im geplanten Bauabschnitt zwischen Hohenzollernring und Danziger Freiheit werden ein zu fällen-
der Baum an gleicher Stelle ersetzt und vier Neuanpflanzungen für zwei wegfallende Bäume an 
anderer Stelle vorgesehen. 
 
Bushaltestelle „Hohenzollernring“, stadtauswärts:
 
Der Anregung wird gefolgt. 
Die Bushaltestelle war zunächst als halbe Busbucht geplant. Dabei wäre bei einer Fahrstreifenbrei-
te von 5,50m eine Vorbeifahrt an dem haltenden Bus nur für Pkw möglich, nicht aber für Lkw mög-
lich. Diese Planung wurde wegen eventuellen Rückstaus kritisch bewertet. 
 
Die überarbeitete Planung sieht eine Busbucht von 2,00m vor. Die Fahrstreifenbreite beträgt damit 
6,50m, was eine Vorbeifahrt für alle Fahrzeuge ermöglicht. Die Aufstellfläche für die Fahrgäste  
muss auf 1,50m reduziert und die Wartehalle am vorhandenen Standort erhalten bleiben.

- 3 - 
V/0620/2010 
Rad- und Gehwegbreiten im Bereich genehmigter Außengastronomie und Sondernutzungen: 
Der Anregung wird gefolgt. 
Die Überprüfung von alternativen Querschnittsaufteilungen im Bereich der Engstellen hat ergeben, 
dass diese nur zu Lasten der Baumstandorte erfolgen könnte und mindestens 10 weitere Bäume 
entfallen müssten. Dieser Eingriff steht in keinem Verhältnis zum Flächengewinn.  
In Abwägung aller Belange soll daher die Breite der Radwege im Bereich der Außengastronomie 
und Sondernutzungen (Haus Nr. 115 bis 123 und 146 bis148) im Bestand erhalten bleiben, auch 
wenn dies für kurze Abschnitte eine Unterschreitung der Richtlinienbreite für Radwege erfordert.  
 
Lichtsignalanlage in Höhe der Einmündung Dechaneistraße:
 
Der Anregung wird nicht gefolgt. 
Im Rahmen der Bürgerinformation wurde die Situation für den aus der Dechaneistraße ausfahren-
den Kfz-Verkehr von den Anwesenden als kritisch beurteilt und die Einbeziehung der Einmündung 
Dechaneistraße und der Radwege in die Signalisierung gefordert. 
 
Die in Höhe der Dechaneistraße vorhandene Lichtsignalanlage ermöglicht den Fußgängern nach 
Anforderung ein sicheres queren der stark befahrenen Warendorfer Straße (19.000 Kfz/Tag). Ins-
besondere bei dichterem Verkehr in den Spitzenstunden kann es dauern, bis sich für die Linksein-
bieger aus der Dechaneistraße eine ausreichend lange Lücke im Fahrzeugstrom der Warendorfer 
Straße ergibt.  Um übermäßig lange Wartezeiten zu vermeiden, wurde im Aufstellbereich der 
Linkseinbiegespur ein Anforderungsdetektor verlegt, mit dem eine Fußgängerfreigabe ausgelöst 
und damit der Verkehrsstrom der Warendorfer Straße unterbrochen werden kann. In Zeiten mit 
schwächerem Verkehrsaufkommen ist das Linkseinbiegen in Richtung Innenstadt meistens ohne 
größere Wartenzeiten möglich. Diese Ausgestaltung der Signalisierung im Einmündungsbereich 
hat sich über viele Jahre bewährt. Sie bietet der Mehrheit der Verkehrsteilnehmer eine hohe Flexi-
bilität bei gleichzeitig ausreichender Sicherheit. Mit der zur Diskussion stehenden Erweiterung zu 
einer Vollsignalisierung (alle Verkehrsteilnehmer an dem Knotenpunkt unterliegen der Ampelrege-
lung) ginge diese Flexibilität verloren, die Wartezeiten für alle aus der Dechaneistraße ausfahren-
den Kfz würden deutlich zunehmen. 
 
Nach der Unfallauswertung der Polizei haben sich in 2009 an dieser Einmündung 3 Unfälle der 
Kategorie 5 (Unfall mit Sachschaden) ereignet, Radfahrer und Fußgänger waren dabei nicht betei-
ligt. In 2010 waren bisher 2 Unfälle der Kategorie 3 (Unfall mit Leichtverletzten) zu verzeichnen.  
 
Insgesamt betrachtet ist die Unfallbilanz dieses Knotenpunktes unter Berücksichtigung des Ver-
kehrsaufkommens nicht auffällig. Die Notwendigkeit zur Errichtung einer Vollsignalisierung lässt 
sich aus dem Unfallgeschehen nicht ableiten, so dass diese Forderung in der weiteren Planung 
keine Berücksichtigung findet. 
 
i.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
 
Anlagen: 
Lagepläne 1- 4(4) 
Protokoll Bürgerinformation

- 1 - 
 
Niederschrift über die Bürgeranhörung 
Warendorfer Straße (K.-Wilhelm-Ring - Danziger Freiheit) 
 
 
 
Stadtbezirk:  Münster - Mitte  
 
Thema:  Umplanung der Warendorfer Straße zwischen K.-Wilhe lm-Ring u. Danziger Freiheit 
 
Datum:  Mittwoch, den 14. Juli 2010, 18.00 Uhr 
 
Ort:    Hansa-Berufskolleg, Hansaring 80, 48155 Münster 
 
Teilnehmer:  ca. 35 Bürgerinnen und Bürger 
 
Leitung:  Frau Gericke, 1. Stellv. Bezirksbürgermeisterin de r Bezirksvertretung Münster-Mitte 
 
Verwaltung:   Herr Milde   Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanu ng, Verkehrsplanung 
  Frau Hecht   Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanu ng, Verkehrsplanung 
  Frau Schenk  Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanu ng, Verkehrsplanung 
  Herr Reloe  Tiefbauamt 
  Herr Niehoff  Tiefbauamt 
  Herr Mensing  Stadtwerke Münster 
  Herr Mesch  Stadtwerke Münster 
 
 
 
Frau Gericke eröffnete die Bürgeranhörung um 18.00 Uhr, begrüßte die Anwesenden und stellte 
die Vertreter der Verwaltung und der Stadtwerke Mün ster vor. Sie gab gleichzeitig bekannt, dass 
die Verwaltung im Herbst 2010 eine weitere Informat ionsveranstaltung durchführen wird. Hier sol- 
len dann Details zum Bauablauf, Bauzeitenplan und K AG-Beiträgen bekannt gegeben werden. Im 
Anschluss wurde von Frau Hecht die Straßenplanung vorgestellt. 
 
Frau Hecht erläuterte, dass: 
• die Fahrbahn sich bautechnisch in einem schlechten  Zustand befindet (Längs- und Quer- 
risse) und erneuert werden muss 
• meist parkende Fahrzeuge die Busbuchten blockieren , die Pflasterdecken schadhaft sind 
und die Barrierefreiheit nicht gegeben ist und somi t die Haltestellen umgebaut werden 
müssen und gleichzeitig die Konflikte zwischen Ein-  / Aussteigern und vorbeifahrenden 
Radfahrern minimiert werden 
• die Baumwurzeln in die Radwege hineinragen und Sch äden an der Plattierung verursachen 
sowie die Baumscheiben zu gering dimensioniert sind 
• der Baumbestand bis auf 3 Standorte erhalten werde n kann 
• sich die Lage der Fahrbahn, Hochborde und Rinnen a m Bestand orientiert und der Charak- 
ter der Straße erhalten werden soll 
• die Radwege auf 1,60m bzw. 2,00m zu Lasten der Geh wegbreite verbreitert werden 
• Sicherungsmaßnahmen an den Zufahrten und Radwegefu rten vorgenommen werden 
• eine zusätzliche Radfahrerquerung im Bereich der B ushaltestelle Danziger Freiheit geplant 
ist 
 
Im Anschluss an den Vortrag stellten Herr Reloe und  Herr Mesch den Kanalbau und die Arbeiten 
an den Versorgungsleitungen der Stadtwerke Münster vor.

- 2 - 
Herr Reloe erläuterte, dass: 
• der Hauptkanal enorme Schäden (Risse und Scherbenb ildung) aufweist und Abwasser ins 
Grundwasser dringt 
• vor Haus 107 ein größerer Schaden (15 m³ Hohlraum schließen) durch eine Ad-hoc-
Maßnahme beseitigt werden musste 
• der Kanal hydraulisch unterdimensioniert ist  
• die Fahrbahn sich bautechnisch in einem schlechten  Zustand befindet 
• die Gehwege, Radwege und Parkstreifen aufgrund ihr es Alters und der Beeinträchtigungen 
durch die Baumwurzeln erneuert werden müssen 
• durch die Verbesserung der Verkehrssicherheit die Unfallzahlen in diesem Abschnitt der 
Warendorfer Straße deutlich gesenkt werden sollen 
• die Strom-, Gas- und Wasserleitungen durch die Sta dtwerke Münster erneuert werden 
• die Rohrleitungsarbeiten im Vortriebsverfahren (we itestgehend unterirdisch) durchgeführt 
werden 
• das Anschließen der Hausanschlüsse teilweise in of fener Bauweise erfolgt. 
 
Herr Mesch erläuterte, dass: 
• alle Leitungen aus den 50er Jahren erneuert werden  müssen 
• die Leitungen, die in den 80er Jahren bereits erne uert wurden, erhalten bleiben 
• vor Beginn der Baumaßnahme die Lage der Hausanschl üsse mit den Kun- 
den/Hauseigentümern abgestimmt wird bzw. wurde 
 
 
Im Anschluss an die Vorträge bat Frau Gericke die T eilnehmer, ihre Fragen und Anmerkungen 
vorzubringen und durch die Vertreter der Verwaltung und der Stadtwerke Münster zu beantworten.  
 
 
Fragenkomplex 1: 
 
1. Werden neue Bäume für die 3 wegfallenden Baumsta ndorte gepflanzt? 
2. Ist an der Haltestelle Hohenzollernring bei Fahr gastwechsel ein Rückstau auf den K.-Wilhelm-
Ring zu befürchten? 
3. Erfolgt die Umleitung des Verkehrs über die Ostm arkstraße? Gibt es Alternativen hierzu? 
 
Frau Gericke: 
• die vorgelegte Planung der Bushaltestelle soll von  der Verwaltung überprüft werden und ei- 
ne Alternativlösung vorgeschlagen werden, weil die jetzige Lösung nicht das Optimum dar- 
stellt 
 
Frau Hecht: 
• verschiedene Standorte für Ersatzbäume (max. 5 Stü ck) wurden bereits mit dem Amt für 
Grünflächen und Umweltschutz besprochen 
• die Haltestelle Hohenzollernring ist die zentrale Haltestelle mit den Stadtbuslinien 2 und 10 
und den Regionalbuslinien R 11 und R 13 für die Besucher des Franziskus-Hospital 
• durch den Umbau der Haltestelle wird die Barrieref reiheit verbessert 
• ein Rückstau auf den K.-Wilhelm-Ring ist nicht zu befürchten, da bei einem Umlauf max. 
11 Fahrzeuge des stadtauswärtigen Stroms der Warend orfer Straße über den K.-Wilhelm-
Ring in die Warendorfer Straße einfahren und der Platz hierfür auskömmlich ist 
 
Herr Reloe: 
• der Verkehr wird während der Kanalbauarbeiten in b eiden Richtungen aufrecht erhalten. 
Ob es Einschränkungen während der Straßenbauarbeite n gibt, wird sich bei der weiteren 
Bauablaufplanung ergeben. 
• bei den Arbeiten an den Hausanschlussleitungen kan n es zu kurzzeitigen Einschränkungen 
kommen

- 3 - 
Fragenkomplex 2: 
1. Sind die Standorte für die Start- und Zielgruben  schon bekannt? 
2. Der neue Kanal wird parallel zum vorhandenen Kan al verlegt, aber was passiert mit dem vor- 
handenen Kanal? 
3. Gibt es während der Bauzeit Beeinträchtigungen b ei der Ver- und Entsorgung für die Anwoh- 
ner? Wenn ja, in welcher Form? 
4. Der spätere endgültige Ausbau der Fahrbahn und d er Nebenanlagen der Warendorfer Straße 
erfolgt ohne Vollsperrung der Strecke. Können hierzu Bauzeiten benannt werden? 
 
Herr Reloe: 
• es gibt ein Konzept für die Anordnung der Start- u nd Zielgruben, allerdings sind die Stand- 
orte von versch. Faktoren wie bspw. Preßstreckenlän ge, Einmündung von Straßen, Kanali- 
sation abhängig 
• im Rahmen der Beauftragung der Baufirma kann es no ch zu Abweichungen aufgrund des 
Einsatz von speziellen Maschinen bzw. der Kenntniss e und Erfahrungen des Unterneh- 
mens kommen 
• der vorh. Kanal wird außer Betrieb genommen und mi t fließfähigem Mörtel verfüllt, so dass 
später keine Absackungen möglich sind 
• die Ver- und Entsorgung wird sichergestellt, mit k urzzeitigen Beeinträchtigungen muss ge- 
rechnet werden 
• zunächst wird das Leitungsnetz in den Nebenanlagen  durch die Stadtwerke Münster er- 
neuert; anschließend werden die Nebenanlagen gebaut ; der Verkehr kann währenddessen 
auf schmaleren Fahrbahnen weiterhin fließen 
• mit größeren Beeinträchtigungen ist zu rechnen, we nn zuletzt die Fahrbahn gebaut wird 
• Nettobauzeit des Kanal- und Straßenbaus: jeweils 1 8 Monate 
• Fahrbahnarbeiten können nicht in den Wintermonaten  durchgeführt werden 
• Starttermine  
für den Bereich Danziger Freiheit: Ende 2010 
für den Bereich Warendorfer Straße / K.-Wilhelm-Ring (stadtauswärts): Anfang 2011 
 
 
Fragenkomplex 3:
 
1. Werden die Hausanschlüsse nacheinander vorgenomm en oder besteht die Möglichkeit, dass 
dies gleichzeitig von mehreren Firmen erledigt werden kann? 
 
Herr Reloe: 
• mit 2-3 Arbeitskolonnen können gleichzeitig mehrer e Hausanschlüsse, aber nicht alle um- 
gesetzt werden; hierzu ist eine Taktung erforderlich 
 
 
Fragenkomplex 4:
 
1. Wie wird mit dem Bauvorhaben von Hausnr. 115 und  117 umgegangen? 
2. Besteht die Möglichkeit, dass die Belieferung be i Hausnr. 178 über die Danziger Freiheit erfol- 
gen kann und dass ein Sonderrecht für die Belieferu ng in den frühen Morgenstunden einge- 
räumt werden kann? 
3. Inwieweit wird das Nutzungsrecht der öffentliche n Wege, insbesondere der Außengastronomie, 
durch die Verbreiterung der Radwege eingeschränkt, auch während der Baumaßnahme? 
4. Werden die Zu- und Ausfahrten zu den Grundstücke n besonders gekennzeichnet, so dass 
keine parkenden Fahrzeuge dies blockieren? Kann ein Parkverbotsschild aufgestellt werden? 
 
Herr Reloe: 
• das Bauvorhaben ist dem Tiefbauamt bekannt; die Er reichbarkeit der Baustelle wird sicher- 
gestellt; die Bauvorbereitung wird dies berücksichtigen 
• zum Lieferverkehr können keine verbindlichen Aussa gen getroffen werden; hierzu sind 
noch Abstimmungen mit der Straßenverkehrsbehörde be züglich Zeiten- und Tonnagebe- 
grenzung erforderlich

- 4 - 
 
Herr Milde: 
• die genehmigten Flächen werden beim Ordnungsamt er fragt und in der Planung dargestellt 
• Einschränkungen in der Außengastronomie sollen ver mieden werden 
• Abwägung der Begehrlichkeiten wird zugesagt 
 
Frau Hecht: 
• bei den Zufahrten innerhalb eines Parkstreifens we rden Vorschuhungen gebaut und die 
Radwege erhalten beidseitig eine weiße Markierung 
• die Aufstellung eines zusätzlichen Parkverbotsschi ldes auf den Baumscheiben wird für ent- 
behrlich gehalten 
 
Herr Mensing:  
• mit Einschränkungen bei der Außengastronomie muss während der Bauzeit gerechnet 
werden; teilweise können offene Gräben beim Verlege n der Leitungen nicht verhindert 
werden 
• das Verlegen der Ver- und Entsorgungsleitungen ist  leider nicht nur in den Wintermonaten 
möglich 
 
 
Fragenkomplex 5:
 
1. Werden die Arbeiten der Stadtwerke Münster mit d en Verlegearbeiten der Deutschen Telekom 
abgestimmt? 
2. Können nicht die Hausanschlüsse mit nur einer Bo hrung je Haus, um so eine kürzere Bauzeit 
zu erzielen, umgesetzt werden? 
 
Herr Mensing: 
• die Stadtwerke Münster sind ein Kooperationspartne r der Deutschen Telekom und verlegen 
in deren Auftrag die Leitungen, so dass diese Arbeiten parallel ausgeführt werden 
• die Hausanschlüsse werden gemäß den Abstimmungen m it dem Kunden durchgeführt; 
sollten im Inneren des Hauses Verlegearbeiten erfor derlich sein, weil der Kunde nur noch 
ein Hausanschluss anstatt zweien wünscht, müssen di e Kosten hierfür durch den Kunden 
getragen werden 
 
 
Fragenkomplex 6:
 
1. Wird der verbreiterte Radweg ebenerdig mit der F ahrbahn geführt oder mit einem Hochbord? 
 
Frau Hecht: 
• der Radweg wird mit einem Hochbord geführt und die  Lage bleibt erhalten 
 
 
Fragenkomplex 7:
 
1. Kann im Bereich Warendorfer Straße 148 die Fahrb ahn auf eine Spur verengt werden und der 
Gehweg verbreitert werden? Meist ist der Gehweg durch abgestellte Räder zugeparkt. 
 
Frau Hecht: 
• der Radweg wird in diesem Bereich nur marginal auf  1,60m verbreitert 
• die Eigentümer müssen eigentlich Fahrradabstellplä tze auf dem eigenen Grundstück für die 
Hausbewohner zu Verfügung stellen 
• die Situation wird geprüft und mit den Fachämtern abgestimmt

- 5 - 
Fragenkomplex 8: 
1. Sollten die Eigentümer vor Beginn der Baumaßnahm e die Häuser von unabhängigen Gutach- 
tern untersuchen lassen, um die durch die Baumaßnah me hervorgerufenen Schäden nach Ab- 
schluss der Baumaßnahme feststellen zu können? Werd en die Kosten für die Schäden durch 
die Stadt Münster übernommen? 
2. Merkt man nach Ende der Baumaßnahme noch die Ers chütterungen in den Häusern, die durch 
den Schwerverkehr hervorgerufen werden? 
 
Herr Reloe: 
• die Stadt wird unabhängige Gutachten erstellen las sen; zur Beweissicherung werden vor 
Baubeginn Gipsmarken angebracht und nach Fertigstel lung die Bausubstanz erneut unter- 
sucht 
• Schäden, die durch die Baumaßnahme auftreten, werd en durch die Stadt behoben und be- 
zahlt 
• die Erschütterungen werden vermutlich durch die Be tonteile unterhalb der Fahrbahn her- 
vorgerufen und verteilen sich über das Erdreich bis ins Haus; zukünftig wird dies nicht mehr 
sein (Vermutung); die Betonelemente werden mit dem Straßenbau ausgebaut 
 
 
Fragenkomplex 9:
 
1. Wird durch die Verbreiterung des Radweges die Fl äche für die Außengastronomie nach Ende 
der Baumaßnahme verkleinert und die Genehmigung hierfür entzogen? 
 
Frau Gericke: 
• in einer gemeinsamen Diskussionsrunde mit Vertrete rn der Verwaltung und der Politik soll 
die Sondernutzung der Flächen für die Außengastronomie noch besprochen werden 
 
Frau Hecht: 
• die Verwaltung wird die Planung mit den genehmigte n Flächen für die Außengastronomie 
mit dem Ordnungsamt abstimmen 
• die erforderliche Radwegbreite ergibt sich aus den  Richtlinien (RAST 06) 
• das GDV-Gutachten hat aufgezeigt, dass die Radwegb reite nicht dem Radverkehrsauf- 
kommen entspricht 
• die Radwegbreite von 2,00m ist ein Standardmaß und  ermöglicht zudem ein ungefährliches 
Überholen (Reduzierung auf 1,60m bei geringem Radverkehrsaufkommen bzw. Engstellen) 
 
 
Fragenkomplex 10:
 
1. Sind Start- und Zielgruben auf den Flächen, wo S ondernutzungen stattfinden, vorgesehen? 
Können die Pläne hierzu öffentlich bekanntgegeben w erden, wenn nähere Details hierzu be- 
kannt sind? 
2. Wann wird die Baumaßnahme beendet? 
 
Herr Reloe: 
• die Pläne sind öffentlich, können bei der Verwaltu ng eingesehen oder über das Internet ab- 
gerufen werden 
(http://www.muenster.de/stadt/stadtplanung/kfzverkehr-planungen_warendorfer2010.html)  
• mit dem Straßenbau wird im Herbst 2011 begonnen; d ie Fertigstellung ist für 2013/2014 
vorgesehen; unkalkulierbar ist die Länge des Winters (4 Wochen bis 3 Monate) 
 
 
Fragenkomplex 11:
 
1. Gibt es Erfahrungen aus den Baumaßnahmen Ostmark straße und Wolbecker Straße? 
2. Kann der Bus während der Bauzeit die Haltestelle n in der Warendorfer Straße anfahren? 
3. Wie viele Gruben werden zeitgleich offen sein? 
4. Es sollen erst die Nebenanlagen und dann die Fah rbahn gebaut werden. Kann bei ausreichen- 
der Breite nicht beides gleichzeitig gebaut werden? 
5. Wird die Stromversorgung jederzeit sichergestell t?

- 6 - 
6. Ist die Denkmalbehörde bei der Maßnahme inkludie rt? 
7. Wird der Schwerverkehr während der Bauzeit über die Umgehungsstraße umgeleitet und wird 
diese Information auch in den Navigationsgeräten angezeigt werden? 
8. Ist sichergestellt, dass das Bauvorhaben in der Warendorfer Straße 131 und die Arbeiten an 
der geplanten Startgrube 2 nicht gleichzeitig passieren?  
 
Herr Reloe: 
• die Maßnahme wird mit Beteiligung der Bürger beim Planungsprozess und einer offenen 
Kommunikation umgesetzt; die Bürger werden über die  Möglichkeiten und technischen 
Machbarkeiten informiert; die Abstimmungen werden mit allen Beteiligten intensiviert 
• die Stadtwerke Münster werden bei Bedarf Ersatzhal testellen in der Nähe einrichten 
• eine verbindliche Aussage über die Anzahl an Grube n, die gleichzeitig geöffnet sind, kann 
noch nicht gegeben werden; das Grob-Konzept bietet zwar einen Spielraum, aber die tech- 
nischen Randbedingungen müssen auch berücksichtigt werden; große Gruben werden nur 
in den Straßenverkehrsflächen entstehen 
• die Nebenanlagen und die Fahrbahn können aufgrund unterschiedlicher Bauverfahren nicht 
gleichzeitig gebaut werden 
• die Denkmalbehörde gibt generell im Rahmen des Ämt erumlaufes zur Planung ihre Stel- 
lungnahme ab und wird in den Bauprozess eingebunden , wenn es in dem Baubereich ein- 
getragene und offene Denkmale gibt 
• die Anzeige der Umleitungsstrecke in den Navigatio nsgeräten bedeutet einen enormen 
Vorlauf und Aufwand (zahlreiche Beteiligte); die Ko mmunikation mit den Bürgern etc. er- 
folgt hierzu über das Ordnungsamt, der Polizei und den lokalen Radiosendern; die Kontrol- 
le des Durchgangsverkehrs durch die Polizei ist mit  einem enormen personellen Aufwand 
verbunden 
• geplante private Bauvorhaben können schlecht einge taktet werden, da es schwierig ist, von 
privaten Investoren eine verbindliche Terminplanung zu erhalten 
 
Herr Mensing: 
• um die alten Leitungen abzuklemmen und die neuen L eitungen in Betrieb zu nehmen, 
müssen für eine kurze Zeit Strom und Gas abgestellt  werden; dies wird vorher mit den An- 
wohnern besprochen und nie mehr als 2-3 Stunden dauern 
 
 
Fragenkomplex 12:
 
1. Ist eine Entkopplung der Straße von den Häusern vorgesehen, damit die Erschütterungen 
durch den vorbeifahrenden Schwerverkehr nicht mehr bemerkt werden? 
2. Wird in die Fahrbahn Flüsterasphalt eingebaut? 
 
Herr Reloe: 
• es wird vermutet, dass die Schwingungen / Erschütt erungen durch die Betonplatten unter 
der Fahrbahn hervorgerufen werden; diese werden mit  dem Ausbau beseitigt, so dass kei- 
ne Erschütterungen mehr bemerkt werden sollten 
• es wird Flüsterasphalt eingebaut 
• die Mixturen des Flüsterasphalts werden immer wied er weiterentwickelt; die Stadt steht in 
einem engen Kontakt zum Landesbetrieb Straßen NRW, der mit dem Einbau von Flüster- 
asphalt mehr Erfahrung besitzt 
 
 
Fragenkomplex 13:
 
1. Nach Auskunft des Landesbetriebs Straßen NRW kan n der Ausbau der B 51 ab 2011 erfolgen 
und die Baumaßnahme an der Warendorfer Straße wird erst 2013/2014 beendet sein. Gibt es 
von der Stadt Münster ein Umleitungskonzept für das Mauritzviertel? 
2. Kann jetzt nur der Kanalbau durchgeführt werden und der Straßenausbau der Warendorfer 
Straße nach dem Ausbau der B 51 begonnen werden?

- 7 - 
Frau Gericke: 
• die Verwaltung und die Politik wird die angegebene n Zeiträume zum Ausbau der B 51 prü- 
fen 
 
Herr Reloe: 
• zwischen dem Landesbetrieb Straßen NRW und Herrn S chultheiß finden regelmäßig Ab- 
stimmungstermine zu den Bauvorhaben statt 
• der Stadt Münster ist ein verbindlicher Zeitrahmen  zum Ausbau der B 51 derzeit nicht be- 
kannt 
• der Baubeginn zum Ausbau der B 51 kann 2011 sein; der Ausbau der Warendorfer Straße 
sollte in jedem Fall vor dem Ausbau der B 51 beendet sein 
 
 
Fragenkomplex 14:
 
1. Wird die Lichtsignalanlage am Bahnübergang Waren dorfer Straße / Danziger Freiheit auch 
erneuert? Ist dies eine Aufgabe der Deutschen Bahn AG? 
 
Frau Hecht: 
• der gesamte Bereich wird komplett erneuert und ist  eine Gemeinschaftsmaßnahme von der 
Deutschen Bahn AG und der Stadt Münster 
 
 
Nach der Diskussion wies Frau Gericke noch einmal a uf die nächste Informationsveranstaltung im 
Herbst 2010 hin. Hier werden seitens der Stadt Müns ter Details zum Bauablauf, den Bauzeiten 
und den KAG-Beiträgen bekannt gegeben. Im Anschluss  wurde von Herrn Reloe die Berechnung 
der KAG-Beiträge vorgestellt. 
 
Herr Reloe erläuterte, dass: 
• alle Grundstückseigentümer an der Warendorfer Stra ße an den Kosten beteiligt werden 
• die Bescheide mit Informationen zur Abrechnungsgru ndlage und der Höhe können erst 
nach Planungsfertigstellung und Ermittlung der Kosten versandt werden 
• die Beiträge erst nach Abschluss der Baumaßnahme f ällig werden 
• nach der überschläglichen Berechnung für den Straß enbau 2,6 Mio. Euro geschätzt wur- 
den; davon sind ca. 2,0 Mio. Euro zuwendungsfähig ( Höhe der Zuwendung: voraussichtlich 
60% nach FöRi-kom-Stra) 
• die Kosten für die Baugruben und Kanalisation nich t umgelegt werden 
• die beitragsfähigen Straßenbaukosten werden um den  Anteil der Versorgungsträger an den 
Straßenbaukosten reduziert 
• die Kosten für die Neuverlegung der Versorgungslei tungen auf alle Bürger der Stadt Müns- 
ter über die Entgelte für Gas, Wasser, Strom umgelegt werden 
 
 
Nachdem keine weiteren Fragen bestanden, bedankte sich Frau Gericke bei den Anwesenden und 
schloss um 20.20 Uhr die Bürgeranhörung. 
 
 
gez.        gez. 
 
Gericke       Schenk 
1. Stellv. Bezirksbürgermeisterin    Schriftführeri n

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353113
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120 119
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107
106
101
100
99 98
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582
537
233
232
234
97
102 96
95
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583
549
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248
59
58
256
435
542
543
49
52
51
5655
Wiener Straße
Dechaneistraße
W
arendorfer Straße
Gerhardstraße
Schlienkamp
Albertstraße
Tegederstraße
Probsteistraße
Egbertstraße
19
21169
144
138c
15
138a
12
146
146a
138b
167
140
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138
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6 8
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3
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136
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7
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114a
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1
1311
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4
6
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2
6
4
131
10
8
12
125
123
125a 127
94
Flur 116
426
420
359
357
135
618
536
247
522
0+200,000m
0+300,000m
0+400,000m
0+450,000m
0+500,000m
0+550,000m
0+250,000m
0+350,000m
0+559,607m
 A = 6 m² 
 A = 2,5 m² 
 A = 4 m² 
 A = 12 m² 
 A = 50 m² 
R= ∞
A= 70,000
0+281,717m
W
arendorfer Straße
A= 70,000
R= -200,00 0
0+306,217m
R= -200,00 0
A= 70,000
0+354,270m
A= 70,000
R= ∞
0+378,770m
A= 140,00 0
R= 380,00 0 0+468,161m
R= ∞
A= 140,00 0 0+416,582m
 PP884 
0,75 m Trennstreifen
1,60 m Radweg
Hochbord +10 cm
Kr. 8 m
St. 0,30 m
Kr. 7 m
St. 0,20 m
Kr. 7 m
St. 0,20 m
Kr. 8 m
St. 0,40 m
Kr. 10 m
St. 0,45 m
Kr. 8 m
St. 0,20 m
Kr. 16 m
St. 0,80 m
Kr. 12 m
St. 0,60 m
Kr. 12 m
St. 0,70 m
Kr. 14 m
St. 0,70 m
Kr. 14 m
St. 0,60 m
Kr. 14
 m
St. 0,60 m
Kr. 16 m
St. 0,80 m
Kr. 6 m
St. 0,30 m
Kr. 6 m
St. 0,30 m
Kr. 3 m
St. 0,15 m
Kr. 2 m
St. 0,05 m
Kr. 9 m
St. 0,40 m
Kr. 5 m
St. 0,15 m
Kr. 5 m
St. 0,15 m
Kr. 9 m
St. 0,40 m
Kr. 12 m
St. 0,60 m
Kr. 9 m
St. 0,35 m
Kr. 10 m
St. 0,45 m
Kr. 6 m
St. 0,15 m
Kr. 6 m
St. 0,20 m
Kr. 6 m
St. 0,20 m
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 12 m
St. 0,50 m
Kr. 7 m
St. 0,25 m
Kr. 9 m
St. 0,45 m
Kr. 6 m
St. 0,15 m
Kr. 14 m
St. 0,60 m
Kr. 12 m
St. 0,50 m
Kr. 14 m
St. 0,60 m
Kr. 14 m
St. 0,60 m
Kr. 2 m
St. 0,05 m
Kr. 12 m
St. 0,60 m
Kr. 6 m
St. 0,20 m
Kr. 10 m
St. 0,50 m
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
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LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
L
S
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 50/15
Kr. 1,5 m
St. 0,05 m
Kr. 12m
St. 0,40 m Kr. 6 m
St. 0,20 m
Kr. 12m
St. 0,50 m
Kr. 6 m
St. 0,25 m
Kr. 5 m
St. 0,25 m
 PP882 
Kr. 8 m
St. 0,30 m
 Fahrradparker 
 Parkscheinautomat 
 Litfaßsäule 
 Briefkasten 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6  12  9 
 5 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 1 
 6 
 6 
 7 
 7 
 7 
 9 
 9 
 9 
 9 
 10 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 12 
 12 
 12 
 12 
 13 
 14 
 14 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 18 
 16 
 2 
 15 
 15 
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
 10 
 10 
30
4,753,303,00
30
2,30
75
1,504,65
30 2,00
1,00
1,60
3,40
 12 
 9 
LS
 12 
 9 
- 4 Parkplätze -
 1  2 
1r Rinne 30/15
 2 
 2 
 5 
 14 
 15 
 15 
 PP883 
 Litfaßsäule 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 5 
 5  5 
 5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 5  5  5 
 5 
 5 
 5 
 5 
 6 
 12 
 6 
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 16 
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 17 
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 17  17  17 
 17  17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17 
 17  17 
 17 
 17 
 17  17  17 
 17 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 11 
 9 
 5 
 11  11 
 11 
 11 
 11 
 11 
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 15 
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 15 
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 15  15 
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 15  15 
 15 
 15 
 15 
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 15 
 15 
 15  15  15 
 15 
 15 
 2 
 15 
 Betonpflanzkübel 
 Betonpflanzkübel 
 2 
 2 
 2 
 2 
2r Rinne 16/16/14
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
2r Rinne 50/15 cm
 R = 10,000
 R = 6,000
 R = 8,000
 R = 6,000
 R = 6,000
 R = 6,000
1,50 m Trennstreifen
4,70 m Gehweg
1,60 m Radweg
0,75 m Trennstreifen
2,25 m Parkstreifen
2,00 m Radweg
Hochbord +10 cm
3,80 m Gehweg
3,25 m Fahrspur
Hochbord +10 cm
2,00 m Parkbucht
5,50 m Fahrspur
   Wesentliche Bestandteile der Variante E:
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen
 - Erhalt des Baumbestandes.
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand.
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert.
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten)
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten)
 - Erneuerung von Versorgungsl
tg. durch die Stadtwerke 
   MS 
GmbH auf der gesamten Baustrecke
B
B
 15  14 
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 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
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 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 14 
 14  14 
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 14 
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 14 
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 2 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
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 12 
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 6 
 2 
 2 
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 12 
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 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 8 
 12 
 8 
 8 
 14 
 2 
 4  9 
 4 
 2 
 2 
 8 
 14 
 2 
 2 
 2 
 3 
 6  3 
 3 
 3 
 6 
 3 
 14 
 2 
 14 
 14 
 8  6 
 12 
 Umlegung und Neubau der Bushaltestelle 
 "Albertstraße" mit Niederflurbus-Hochbordanlage  
 Neubau der Bushaltestelle mit
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 Ampel umsetzen 
Anschluss siehe Blatt 1
Anschluss siehe Blatt 3
LS
Rinnenablauf
Seitenablauf
Fallrohr (Regenwasser)
Wasserschieber
Gasschieber
Hydrant
Schild
Stahlpfosten
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m)
Kofferleuchte (LPH 10,0 m)
Doppelkofferleuchte (LPH 10,0 m)
Parkuhr
Verteilerkasten (EVU)
Telefonzelle
Lichtschacht
Kabelschacht
Kanaldeckel
Zufahrt (PKW)
Zugang (Person)
Lichtzeichenanlage
Hochbordabsenkung
Geländehöhe
Stolperstein "Spuren finden e.V."
Baum
Baum fällen und Stubbe roden
Baum (geplant)
Legende
vorh. Materialien:
59,22
Fahrbahnseite
Fahrbahnseite
HB
HB bzw. Rinne
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Asphaltbeton
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm
Gehwegplatten 24/24/8 cm
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth.
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth.
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteingroßpflaster
Natursteinkleinpflaster
Natursteinmosaikpflaster
Klinkerpflaster 25/12 cm, rot
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau
1
2
3
4
5
6
7
8
8a
9
10
10a
11
12
14
15
16
gepl. Materialien und Einbauten, etc.:
Asphaltbeton
Betonstein 24/24/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, grau
Betonstein 16/16/14 cm, grau
Betonstein 16/16/8 cm, grau
Betonstein 20/10/8 cm, anth.
Betonstein 16/16/14 cm, anth.
Betonstein 20/10/8 cm, rot
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, rot
Betonstein 16/16/14 cm, weiß
Betonstein 20/10/8 cm, weiß
Verbundsteinpflaster, grau
Grünfläche
Natursteinpflaster, Kleinpflaster
Natursteinpflaster, Mosaik
Natursteinpflaster, Großpflaster
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 oder 14 cm)
Angleichungsflächen für Pflaster
Privatflächen (Grunderwerb notwendig)
Sondernutzungsflächen der Gewerbetreibenden
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standard)
Fahrradständer
Hochbordabsenkung
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", Typ 1
Kofferleuchte (LPH 10,0 m) mit 2 x 100 Watt NAV
Hinweise:
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind vermessungstechnisch exakt
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und im Plan dargestellt worden
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr. 130.03).
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vom 29.01.-31.01.
    sowie vom 05.02.-15.02.2008.
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden:
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN)
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schilder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydranten 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen.
vorh. Einbauten, etc.:
Name
bearbeitet
Nr.
Längen
geprüft
Warendorfer Straße zwischen / Höhen
Name
gezeichnet
Planung
Maßstab
1 : 250Lageplan
Projekt Nr.:
genehmigt :
-
Anlage Nr.:
-
Tiefbauamt
NameDatum
1
Umplanung
2
Art der Änderung
3
2(4)Blatt Nr.:
Bezirk Mitte
-
9943
Lageplan 2(4)  -Vorentwurf-
Plan Nr.:
Tiefbauamt
Stadtteil Mauritz-Mitte
Str. Schlüssel
-
-
Datum
Dez. 2009
Dez. 2009
Datum
bearbeitet
gezeichnet
geprüft :
Boschstraße 33
48369 Saerbeck
Tel.:
Fax.:
Mail:
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau
Ingenieurbüro
Planung    Ausschreibung    Bauleitung
02574 - 888 92 00
02574 - 888 92 01
kh.buechter@gmx.deBüchter
Karl-Heinz
Schmidt
Schmidt
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010.gvp
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU-Juli-2010_M250_Blatt 2.gvp
Schmidt
12.08.2010
12.08.2010   13:28:10   Blatt 2
Modell:
Bild:
Bearbeiter:
Bearb.-Dat.:
Plot-Datum:
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt
August 2010
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit
Münster, den
i. A.

P
P
490 
527 
109 
528 
108 
94 
92 
434 
245 
581 
107 
106 
101 
100 
99 98 
90 
233 
234 
97 102 
96 
95 
54 
583 
433 
248 
613 255 256 
48 
47 
46 
435 
501 
542 
543 
49 
52 
51 
53 
56 
55 
492 
491 
490 
394 
566 
567 
392 
393 
493 
442 
45 
43 
257 
258 
272 273 
269 
271 266 
267 
560 
467 
40 
263 
270 265 
268 
34 
32 33 
31 
470 
319 
363 
364 
445 
446 
430 
444 
448 
320 
468 
470 484 
469 
27 
362 
361 360 
447 
453 
7
W
arendorfer Straße 
Kaiser-Wilhelm-Ring 
Kirchstraße 
Stiftstraße 
W
arendorfer Straße 
Wiener Straße 
Dechaneistraße 
W
arendorfer Straße 
Probsteistraße 
104 
9
7
8
10 
133 
31 5
137 
135 
102 
100 
98 
1
11 9
4
6
129 
2 64
131 
10 8 12 
125 
123 
90 
92 
1a 
125a 
127 
94 
14 
82 
119a 
117 
119 
86 
84 
88 
121a 121 
111 
80 
3
17 
117a 
115 
113 
57/59 
58 
60 
109 
78a 
78 
97-101 
Oberfinanzdirektion 
Mauritz-Schule 
103 
107 
105 
76 
70 
66 
80 
247 
522 
260 
561 
346 
0+000,000m 
0+100,000m 
0+200,000m 
0+300,000m 
0+050,000m 
0+150,000m 
0+250,000m 
 A = 4 m² 
 A = 12 m² 
 A = 50 m² 
 A = 26 m² 
R= ∞
A= 70,000 0+281,717m 
R= 2500,00 0 
R= ∞ 0+110,713m 
Achse= Hauptac h s e 
R= ∞0+000,000m 
R= ∞
R= 2500,00 0 0+077,251m 
A= 70,000 
R= -200,00 0 
0+306,217m 
 PP881 
 MB 5079 
 1 
 1 
 1 
 1  1 
 2 
 2  2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2 
 2  2 
 2 
 2  2 
 10 
 20 
 11 
 11 
 11 
 11 
 10 
 3 
 3 
 3 
 10 
 5  18  18  20 
 17  17  17 
 17  6  6 
 6 
 6 
 5  5  5 
 5 
 2 
 18 
Kr. 10 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
 Litfaßsäule 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 7 m 
St. 0,25 m 
Kr. 9 m 
St. 0,45 m 
Kr. 6 m 
St. 0,15 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
Kr. 14 m 
St. 0,60 m 
 7 
Kr. 2 m 
St. 0,05 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
Kr. 12 m 
St. 0,65 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 12 m 
St. 0,60 m 
 5 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 12 m 
St. 0,50 m 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 10 m 
St. 0,50 m 
Kr. 6 m 
St. 0,20 m 
Kr. 9 m 
St. 0,50 m 
Kr. 11 m 
St. 0,55 m 
Kr. 7 m 
St. 0,30 m 
Kr. 3 m 
St. 0,10 m 
Kr. 6 m 
St. 0,25 m 
Kr. 5 m 
St. 0,25 m 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
 11 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
Kr. 9 m 
St. 0,35 m 
 5 
Kr. 4 m 
St. 0,15 m 
Kr. 7 m 
St. 0,30 m 
Kr. 5 m 
St. 0,20 m 
Kr. 7 m 
St. 0,40 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 6 m 
St. 0,30 m 
Kr. 3 m 
St. 0,10 m 
 17 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 15 
 15 
 15  15  15  15 
 15 
 15 
 15 
 15  15  15 
 15 
 15 
 18 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
LS 
L
S 
 PP882 
 Fahrradparker 
 Parkscheinautomat 
 Parkscheinautomat 
 Litfaßsäule 
 Briefkasten 
 1 
 1 
 1 
 1 
 1 
 2 
 2 
 2 
 2  2  2 
 2  2 
 2 
 2 
 2  2 
 2  2 
 5  5  5 
 5 
 5 
 5  5  5  5  5  5 
 6 
 6 
 6 
 12 
 9 
 5 
 6  6  6 
 1 
 6 
 6 
 6 
 7 
 7 
 7 
 7 
 7 
 7  7  7 
 7 
 7 
 9 
 9 
 9 
 9 
 6  10  10  10  10 
 11 
 11 
 11  11  11 
 11  11  11  11  11 
 11 
 11 
 12  12 
 12 
 12 
 13 
 14  14 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15 
 15  15  15  15 
 15 
 15  15  15 
 17  17  17 
 17 
 17 
 17  17  17  17 
 17  17  17  17 
 18  18  18 
 18 
 18 
 18 
 16 
 2 
 15 
 15 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
2r Rinne 50/15 cm 
 10  10 
3,65 
1,10 
75 
2,25 
30 
4,50 
3,40 
3,10 
30 
1,85 
75 
4,92 
1,58 
30 4,75 
3,30 
3,00 
30 
2,30 
75 
1,50 
4,65 
30 2,00 
1,00 
1,60 
3,40 
 12 
 9 
LS 
 12 
 9 
- 4 Parkplätze - 
 7 
 7 
 7 
Gedenktafel 
 3 
 3  10 
 11 
Errichtung eines Neubaus 
(Baubeginn: August 2010) 
Rampe Tiefgarage 
 R = 6,000 
 R = 6,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
 R = 8,000 
4,40 m Gehweg 
1,60 m Radweg 
3,75 m Trennstreifen 
4,50 m Fahrspur 
2,00 m Radweg 
1,80 m Gehweg 
Hochbord +10 cm 
3,25 m Fahrspur 
2,00 m Parkbucht 
1,75 m Trennstreifen 
3,25 m Fahrspur 
2,00 m Busbucht 
4,50 m Fahrspur 
4,40 m Gehweg 
2,00 m Radweg 
0,75 m Trennstreifen 
2,00 m Parkbucht 
1,60 m Radweg 
Hochbord +10 cm 
2,90 m Gehweg 
Hochbord +16 cm 
3,25 m Fahrspur 
1,50 m Aufstellfläche Bushaltestelle 
3,25 m Fahrspur 
   Wesentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   MS GmbH auf der gesamten Baustrecke 
   W
esentliche Bestandteile der Variante E: 
 - kompletter Neubau der Fahrbahn und Nebenanlagen 
 - Erhalt des Baumbestandes. 
 - Die Lage der Fahrbahn, Hochborde und 
   Rinnen orientiert sich am Bestand. 
 - Die Radwegbreite wird zu Lasten der 
   Gehwegbreite auf 2,00 m erweitert. 
 - Umsetzung des zusätzlichen Maßnahmenkataloges 
   (Umbau von Haltestellen, Neubau von Nebenanlagen 
    und Sicherungsmaßnahmen an PKW-Zufahrten sowie  
    Radwegfurten) 
 - Erneuerung von Versorgungsltg. durch die Stadtwerke 
   M
S GmbH auf der gesamten Baustrecke 
AA
 S 
 S 
16,00 
26,00 
12,50 
 15 
 12 
 12 
 6 
 14 
 2 
 6 
 14 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 2 
 12 
 14 
 14 
 14 
 14 
 12 
 8 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 2 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8 
 8  8 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12  12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 6 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 12 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 14 
 1 
 1 
 1 
 6 
 2 
 2 
 2 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 6 
 2 
 2 
 8 
 2 
 6 
 2 
 12 
 14 
 2 
 4  9  4 
 2 
 2 
 8 
 14 
 2 
 2 
 2 
 3 
 3 
 2 
 2  8 
 8 
 6 
 6 
 12 
 12 
 12 
 9 
 4  4 
 3 
 12 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 Neubau der Bushaltestelle mit 
 Niederflurbus-Hochbordanlage 
 neue Wartehalle aufstellen 
 vorh. Wartehalle entfernen   
 vorh. Wartehalle entfernen   
 neue Wartehalle aufstellen 
 Hinweis: Engstelle am Eingangsportal  
 von Hs.-Nr. 70, Gehwegbreite = 1,80 m 
 Ampel umsetzen 
 Betonpoller (Ø50cm) 
 Betonpoller (Ø50cm) 
 Parkscheinautomat 
 Pflanzhochbeet  
Anschluss siehe Blatt 2 
LS 
Rinnenablauf 
Seitenablauf 
Fallrohr (Regenwasser) 
Wasserschieber 
Gasschieber 
Hydrant 
Schild 
Stahlpfosten 
Aufsatzleuchte (LPH 4,50 m) 
Kofferleuchte (LPH 10,0 m) 
Doppelkofferleuchte (LPH 10,0 m) 
Parkuhr 
Verteilerkasten (EVU) 
Telefonzelle 
Lichtschacht 
Kabelschacht 
Kanaldeckel 
Zufahrt (PKW) 
Zugang (Person) 
Lichtzeichenanlage 
Hochbordabsenkung 
Geländehöhe 
Stolperstein "Spuren finden e.V." 
Baum 
Baum fällen und Stubbe roden 
Baum (geplant) 
Legende 
vorh. Materialien: 
59,22 
Fahrbahnseite 
Fahrbahnseite 
HB 
HB bzw. Rinne 
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 
11 
12 
13 
14 
15 
16 
17 
18 
19 
20 
Asphaltbeton 
Gehwegplatten 30/30/4,5 cm 
Gehwegplatten 24/24/8 cm 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, grau 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, grau 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, anth. 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 21/10,5/8 cm, rot 
Betonsteinpfl. 16/16/8-14 cm, rot 
Betonsteinpfl. 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteingroßpflaster 
Natursteinkleinpflaster 
Natursteinmosaikpflaster 
Klinkerpflaster 25/12 cm, rot 
Betonsteinplatten 50/50 cm, grau 
1
2
3
4
5
6
7
8
8a 
9
10 
10a 
11 
12 
14 
15 
16 
gepl. Materialien und Einbauten, etc.: 
Asphaltbeton 
Betonstein 24/24/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, grau 
Betonstein 16/16/14 cm, grau 
Betonstein 16/16/8 cm, grau 
Betonstein 20/10/8 cm, anth. 
Betonstein 16/16/14 cm, anth. 
Betonstein 20/10/8 cm, rot 
Betonstein 21/10,5/8 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, rot 
Betonstein 16/16/14 cm, weiß 
Betonstein 20/10/8 cm, weiß 
Verbundsteinpflaster, grau 
Grünfläche 
Natursteinpflaster, Kleinpflaster 
Natursteinpflaster, Mosaik 
Natursteinpflaster, Großpflaster 
Markierung Radwegefurt: 1x grau 3 x weiß (16/16/8 o der 14 cm) 
Angleichungsflächen für Pflaster 
Privatflächen (Grunderwerb notwendig) 
Sondernutzungsflächen der Gewerbetreibenden 
Buswartehalle (L/B = 4,80 m / 1,75 m, neuer Standar d) 
Fahrradständer 
Hochbordabsenkung 
Schrägbordstein 25 x 25 cm, System "Klostermann", T yp 1 
Kofferleuchte (LPH 10,0 m) mit 2 x 100 Watt NAV 
Hinweise: 
1. Die für den Bestand relevanten Punkte sind verme ssungstechnisch exakt 
    (Gauß-Krüger-Koordinatensystem) aufgenommen und  im Plan dargestellt worden 
    (verwendete Polygonpunkte: Nr. 881-884 sowie Nr . 130.03). 
2. Die Aufnahme der Bestandshöhen, etc. erfolgte vo m 29.01.-31.01. 
    sowie vom 05.02.-15.02.2008. 
3. Für den Höhenabgleich sind folgende Mauerbolzen verwendet worden: 
   MB 1124 (59,589m+NHN), MB 1125 (59,829m+NHN) und
   MB 5079 (58,679m+NHN) 
 S 
 Hinweis: Vorh. Leuchten, Lichtzeichenanlagen, Schi lder 
 und sonstige Aufbauten sowie Schieber und Hydrante n 
 sind in Abstimmung mit den zuständigen Stellen an die 
 Planung anzupassen. 
vorh. Einbauten, etc.: 
Name 
bearbeitet 
Nr. 
Längen 
geprüft 
Warendorfer Straße zwischen  / Höhen 
Name 
gezeichnet 
Planung 
Maßstab 
1 : 250 Lageplan 
Projekt Nr.: 
genehmigt : 
-
Anlage Nr.: 
-
Tiefbauamt 
Name Datum 
1
Umplanung 
2
Art der Änderung 
3
1(4) Blatt Nr.: 
Bezirk Mitte 
-
9943 
Lageplan 1(4)  -Vorentwurf- 
Plan Nr.: 
Tiefbauamt 
Stadtteil Mauritz-Mitte 
Str. Schlüssel 
-
-
Datum 
Aug. 2010 
Aug. 2010 
Datum 
bearbeitet 
gezeichnet 
geprüft : 
Boschstraße 33 
48369 Saerbeck 
Tel.: 
Fax.: 
Mail: 
Kanalbau - Straßenbau - Ingenieurbau - Kulturbau 
Ingenieurbüro 
Planung    Ausschreibung    Bauleitung 
02574 - 888 92 00 
02574 - 888 92 01 
kh.buechter@gmx.de 
Büchter 
Karl-Heinz 
Schmidt 
Schmidt 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- Juli-2010.gvp 
F:\Projekte\MUENSTER\WarendorferStr-Planung\LP-NEU- Juli-2010_M250_Blatt 1.gvp 
Schmidt 
01.09.2010 
01.09.2010   13:58:50   Blatt 1 
Modell: 
Bild: 
Bearbeiter: 
Bearb.-Dat.: 
Plot-Datum: 
Dipl.-Ing. Jürgen Schmidt 
Aug. 2010 
K.-Wilhelm-Ring u. Danziger Freiheit 
Münster, den 
i. A.