Zurückgewiesene Bürgereingabe - Ertüchtigung der Ost-West-Achse

Sehr geehrte Damen und Herren, zur Beschlussvorlage der Stadtverwaltung zur Ost-West-Achse 
reiche ich beiliegenden Plan zur Umstrukturierung der innerstädtischen Verkehrsflüsse ein. Zu dem 
Plan äußere ich mich ergänzend wie folgt (vgl. auch meine Stellungnahme vom 28.6.2018):  
Bei der Präsentation vom 27.10.2018 zur Ost-West-Achse ist festgehalten worden, dass alle drei 
Konsultationsgruppen eine Reduzierung und einen Rückbau des motorisierten Individualverkehrs 
(MIV) wünschen. Stadtverwaltung und KVB wollen laut Beschlussvorlage zur Ost-West-Achse vom 
5.11.2018 mehr Raum für den Umweltverbund schaffen und den motorisierten Individualverkehr 
weitgehend unverändert lassen.  
Die Hoffnung von Stadtverwaltung und KVB, allein durch einen Tunnel den Umweltverbund zu 
stärken, könnte sich jedoch als trügerisch bzw. wenig wirksam erweisen. Ob mit der vorgeschlagenen 
billigen Tunnelvariante eine durchgreifende Verbesserung des Stadtbahnverkehrs auf der Ost-West-
Achse erreicht wird, ist mehr als zweifelhaft. Außerdem entfällt mit einer unterirdischen Stadtbahn 
ein gravierendes Verkehrshindernis für den Autoverkehr, d.h. die Erreichbarkeit und die 
Durchquerung der Innenstadt wird auf der Ost-West-Achse erheblich verbessert. Wenn eine 
Reduzierung und ein Rückbau des motorisierten Individualverkehrs nicht lediglich ein schöner 
Traum bleiben soll, muss eine Entscheidung zur Ertüchtigung der Ost-West-Stadtbahn deshalb 
zwingend eine Entscheidung zur dauerhaften Änderung der Verkehrsführung des MIV in der 
Innenstadt mit umfassen (vgl. auch die umfassenden Pläne der Generalverkehrspläne der 50`er 
und 70`er Jahre des vorherigen Jahrhunderts) .  
Bisher haben nur die Grünen einen Vorschlag unterbreitet, der eine generelle Umstrukturierung der 
innerstädtischen Verkehrsflüsse vorsieht. Der Vorschlag gibt Durchfahrtsverbote für die 
Augustinerstraße, die Cäcilienstraße und die Hahnenstraße vor. Damit wird zwar der 
Durchgangsverkehr auf der Ost-West-Achse wirksam unterbunden. Allerdings muss bei der 
vorgeschlagenen Verkehrslösung auch der Quell- und Zielverkehr in die Altstadt erhebliche Umwege 
in Kauf nehmen. Es fragt sich, ob das zielführend und durchsetzbar ist.  
Zunächst könnte in einem ersten Schritt mit verkehrssteuernden Maßnahmen die Attraktivität der 
Durchfahrt auf der Ost-West-Achse begrenzt werden. Im Zuge der provisorischen oberirdischen 
Ertüchtigung der Stadtbahn könnte danach in einem zweiten Schritt eine Umstrukturierung der 
innerstädtischen Verkehrsflüsse z.B. nach beiliegendem Plan umgesetzt werden. Damit kann unter 
Berücksichtigung eines absoluten Vorrangs der Stadtbahn der Quell- und Zielverkehr auch zukünftig 
ohne erheblich Umwege die Altstadt erreichen. Der Durchgangsverkehr wird eingeschränkt bzw. 
umgeleitet.  
Nach dem beiliegenden Plan wird die Führung des MIV auf eine Fahrspur je Richtung begrenzt. Der 
Sonderfahrstreifen der Stadtbahn wird an kritischen Punkten für eine Querung gesperrt (Kreuzung 
Nord-Süd-Fahrt / Cäcilienstraße sowie Neumarkt Neumarkt nördliche Seite, entfallende 
Abbiegespuren werden aufgehoben). Es wird ein neuer U-Turn auf der Neuköllner Straße gebaut 
(Höhe Großer Griechenmarkt). Der Abbiegeverkehr von und zur Nord-Süd-Fahrt erfolgt über den U-
Turn Neuköllner Straße bzw. den U-Turn Tunisstraße.  
Bleibt die Stadtbahn nach der Ertüchtigung der Ost-West-Strecke oben, sind Änderungen nicht 
erforderlich. Wenn die Stadtbahn in zwei Jahrzehnten vollumfänglich in einen Tunnel verlegt worden 
sein sollte, können die Sonderfahrstreifen der Stadtbahn einschließlich eines Teils der Straße in eine 
Promenade umgewandelt werden. Der Rückbau der Straße für den individuellen des MIV auf zwei 
Fahrspuren je Richtung bleibt jedoch ausgeschlossen.

Vorschlag zur Umstrukturierung des innerstädtischen motorisierten
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einspuriger Anliegerverkehr

einspuriger Verkehr von und zur Nord-Süd-Fahrt

aus Sperrung der oberirdische Querung des Sonderfahrstreifens der Stadtbahn
(Kreuzung Nord-Süd-Fahrt / Cäcilienstraße sowie Neumarkt, Abbiegespuren
werden aufgehoben)

W-T. U-Turn auf der Neuköllner Straße (Höhe Großer Griechenmarkt)