Dorffeldstraße

V/0543/2006/1 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Tiefbauamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Dorffeldstraße - Umbau zwischen Roxeler Straße und Paul-Gerhard-Straße 
- Baubeschluss - 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
18.01.2007 Bezirksvertretung Münster-West Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
Sachentscheidung: 
 
1.   Den eingereichten Anregungen wird zugestimmt/nicht zugestimmt. 
2.  Die Dorffeldstraße wird zwischen der Roxeler Straße und der Paul-Gerhard-Straße auf der 
Grundlage des Lageplanes Nr. 9511 Blatt 1-3(3) vom 05.07.2006 ausgebaut. 
 
 
 
Kosten/Folgekosten 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass einmalige Baukosten in Höhe von ca. 652.000 € und zu-
sätzliche Folgekosten in Höhe von jährlich ca. 905 € für die Beleuchtung entstehen. Die darin ent-
haltenen Planungskosten in Höhe von 15.000,00 € sind bereits abgerechnet. 
 
Finanzierung/Mittelbereitstellung 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass die Maßnahme unter dem Vorbehalt der Mittelbereitstellung 
durch den Rat im Rahmen der Haushaltssatzung 2007 bzw. des Finanz- und Investitionspro-
gramms 2006 – 2010 steht.  
 
Ausgaben 
 
 
Haush.- 
stelle 
Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkung 
6306.950.1780.0 
 
 
Bauk. Str. Dorffeldstr. v.  
Roxeler Str. bis Nott. Land-
weg 
2007 
 
 
637.000 
 
 
 
 
 
 
 
Vorlagen-Nr.: 
V/0543/2006/1 
Auskunft erteilt: 
Frau  Vissing 
Ruf: 
492 66 44 
E-Mail: 
Christel.Vissing@stadt-muenster.de  
Datum: 
28.11.2006 
Öffentliche Beschlussvorlage

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V/0543/2006/1 
Begründung: 
 
Der Zustand der  Fahrbahn in der Dorffeldstraße zwischen der Roxeler Straße und der Paul-
Gerhardt-Straße hat sich in den vergangenen Jahren drastisch verschlechtert. Seitens der Polizei 
wurde bereits im April 2005 der marode Belag bemängelt. Die teilweise extremen Fahrbahnune-
benheiten stellen insbesondere für Zweiradfahrer eine erhebliche Beeinträchtigung dar. Die Busli-
nien, die über die Dorffeldstraße geführt werden, sorgen außerdem für eine erhebliche Belastung 
und einen stärkeren Verschleiß der Fahrbahn. Die Straße muss deshalb grundlegend erneuert 
werden. 
Vor dem Umbau werden teilweise Kanal-, Strom- und Wasserleitungen und stellenweise die Haus-
anschlüsse durch die Versorgungsträger und das Tiefbauamt erneuert.  
Durch die umfangreichen Arbeiten sowohl im Gehweg- als auch im Fahrbahnbereich ist es wirt-
schaftlich am sinnvollsten, die Fahrbahn komplett neu aufzubauen und sie den aktuellen Belastun-
gen gemäß auszubauen. Ebenso werden die Gehwege in großen Bereichen neu hergestellt. Die 
Erneuerung nur der Deckschicht würde den Zustand der Fahrbahn nur für kurze Zeit scheinbar 
verbessern. 
 
Die Gehweg- und Fahrbahnbreiten bleiben wie im jetzigen Bestand bestehen. Die Bushaltestellen 
„Dorffeldstraße“ werden durch einen Niederflurbusbordstein barrierefrei umgebaut. Die stadtein-
wärtige Bushaltestelle wird vor das Haus Nr. 21 gelegt, um eine ausreichende Wartefläche für 
Fahrgäste und für die vorhandene Wartehalle zu schaffen. Die stadtauswärtige Haltestelle bleibt 
weiterhin vor Haus Nr. 26. In Höhe der Haltestellenschilder werden Aufmerksamkeitsfelder für 
Blinde und sehbehinderte Menschen gepflastert.  
Die Dorffeldstraße befindet sich in einer Tempo-30-Zone. Zur Verdeutlichung dieser Zone wurden 
Freiburger Kegel aufgestellt und Parkstände markiert, die die Verkehrsberuhigung unterstützen 
sollen. 
Durch den Umbau der Dorffeldstraße können diese provisorischen Parkstände durch bauliche 
Maßnahmen ersetzt und optisch harmonischer in den Straßenraum eingefügt werden. So entste-
hen zwischen der Roxeler Straße und der Paul-Gerhardt-Straße 14 Längsparkplätze im Straßen-
raum. 
 
Die Beleuchtung wird verdichtet, es werden 5 neue Leuchten aufgestellt. Die Verdichtung der Be-
leuchtung ist erforderlich, da die derzeitigen Abstände der Leuchten zwischen 35 – 80 m betragen 
und nicht mehr dem heutigen Standard entsprechen. Geplant ist ein gleichmäßiger Abstand der 
Leuchten von ca. 35 m, damit die Dorffeldstraße, die auch als Schulweg benutzt wird, optimal aus-
geleuchtet ist. 
 
Die geplanten Verbesserungen an den Teileinrichtungen Fahrbahn, Parkstreifen, Gehwege und 
Straßenbeleuchtung im Rahmen des geplanten Ausbaues der Dorffeldstraße sind beitragsauslö-
send im Sinne des Straßenbaubeitragsrechts. Nach der „Satzung über die Erhebung von Beiträ-
gen nach § 8 Kommunalabgabengesetz für das Land Nordrhein-Westfalen für Straßenbaumaß-
nahmen in der Stadt Münster“ vom 15.12.1978 i. d. zur Zeit geltenden Fassung wird die Dorffeld-
straße als Haupterschließungsstraße eingestuft.  
 
Die beitragsfähigen Kosten für die Verbesserungen der Teileinrichtungen belaufen sich nach einer 
vorläufigen Beitragsberechnung auf rd . 578.400,00 €. Bei einer Einstufung der Dorffeldstraße als 
Haupterschließungsstraße beteiligen sich die Grundstückseigentümer bzw. Erbbauberechtigen mit 
60 – 80 % an den Kosten (Fahrbahn = 60 %; Gehwege = 80 %; Parkstreifen = 80 %; Straßenbe-
leuchtung = 70 %). Der Verteilerwert je m² vervielfältigter Grundstücksfläche liegt bei etwa 8,29 €. 
 
Musterberechnung voraussichtlicher Straßenbaubeitrag: 
Wohngrundstück 600 m² eingeschossig bebaut (Vervielfältiger 1,0)     x  8,29 €  =   4.974,00 € 
Wohngrundstück 600 m² zweigeschossig bebaut (Vervielfältiger 1,3)   x  8,29 €  =   6.466,20 € 
 
Am 19. Oktober 2006 hat es eine Bürgerinformationsveranstaltung zum Thema „Ausbau der Dorf-
feldstraße zwischen der Roxeler Straße und der Paul-Gerhard-Straße“ gegeben.

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Auf dieser Veranstaltung und in weiteren Gesprächen wurden folgende Eingaben zur Planung ge-
macht: 
 
1. Der vorgeschlagenen neuen Stellplatzanordnung in der Fahrbahn wird seitens einiger 
Bürger nicht zugestimmt. Die Lage der Längsparkstände vor Haus Nr. 8 soll erhalten 
bleiben. 
Die von der Verwaltung vorgestellte Planung schlägt vor, die 3 vorhandenen und durch Markierung 
und Freiburger Kegel abgegrenzten Stellplätze vor Haus Nr. 8 auf die andere Straßenseite zu le-
gen, um durch das Element des versetzten Parkens die Tempo-30-Zone der Dorffeldstraße zu 
unterstreichen. Ein ungehemmtes Durchfahren in Richtung Roxeler Straße wäre nicht mehr mög-
lich, Geschwindigkeiten müssen reduziert werden. Gleichzeitig ermöglichen die baulich angelegten 
Stellplätze die Einengung der Fahrbahn auf eine Breite von 3,50 m. Fußgänger können an diesen 
Stellen die Fahrbahn der Dorffeldstraße sicher queren. Stellplätze entfallen durch die baulich aus-
gebildeten Stellplätze nicht. 
 
Folgende 3 Varianten wurden diskutiert:
 
 
1 a)  Die Verwaltung wird den jetzigen Zustand mit Kegeln und Markierung wieder herstellen.  
Stellungnahme der Verwaltung: Die Wiederherstellung gemäß jetzigem Bestand ist aus Sicht 
der Verwaltung weniger geeignet. Die Anordnung der markierten Stellplätze ist nur auf der 
westlichen Fahrbahnseite. Es ist trotz der Tempo-30-Zone ein schnelles Fahren in Richtung 
Roxeler Straße möglich. Querenden Fußgängern bieten die Markierungen und Kegel weni-
ger Schutz beim Aufstellen zum Überqueren der Fahrbahn. 
1 b)  Die Verwaltung wird die jetzige Lage der Stellplätze beibehalten und diese zur besseren 
 Querungsmöglichkeit für Fußgänger baulich gestalten.  
 Stellungnahme der Verwaltung:
 Diese Umsetzung ist weniger geeignet. Ein schnelles Fah-
 ren in Richtung Roxeler Straße ist weiterhin möglich.  
1 c)  Die Verwaltung wird die Planung wie vorgestellt umsetzen. Die Parkstände werden auf bei      
 den Fahrbahnseiten baulich erstellt.  
Stellungnahme der Verwaltung:  Diese Umsetzung ist sehr geeignet, die verkehrsplaneri-
schen  und städtebaulichen  Ziele zu erreichen. 
 
 
2. Der vorgeschlagenen neuen Lage der Bushaltestelle „Dorffeldstraße“ Fahrtrichtung 
 „Roxel Post“  vor Haus Nr. 21 wird seitens der Bürger nicht zugestimmt.  
 
Die derzeitige Einstiegssituation für alle Busfahrgäste stellt sich folgendermaßen dar: Die Fahrgäs-
te stehen auf einem ca. 1,50 m schmalen Gehweg, um auf den Bus zu warten. Fußgänger müssen 
auf die Straße ausweichen, um den Haltestellenbereich passieren zu können. Menschen mit Be-
hinderungen aber auch Personen mit Kinderwagen oder Rollatoren und auch Kinder, die mit ihrem 
Fahrrad noch den Gehweg nutzen dürfen, haben mit diesem „Ausweichen“ Probleme und bringen 
sich in gefährliche Situationen.  
Die vorhandene Wartehalle steht schon fast außerhalb des Haltestellenbereiches. 
Die Haltestellen in beiden Fahrtrichtungen liegen direkt gegenüber. Halten dort zeitgleich 2 Busli-
nien in unterschiedlichen Fahrtrichtungen, so ist ein Durchfahren der Einsatzfahrzeuge der Feuer-
wehr unmöglich. Das Erreichen einer Einsatzstelle ist somit, unter Beachtung der angestrebten 
Hilfsfristen, nicht ausreichend sichergestellt.  
Die Verwaltung schlägt vor, die Haltestelle vor Haus Nr. 21 zu verlegen. Der neue Standort bietet 
die Möglichkeit, die Wartehalle optimal zum Buseinstig zu positionieren und die Haltestelle mit ei-
nem 16 cm hohen Niederflurbusbordstein auszustatten, der einen nahezu barrierefreien Einstieg in 
die Busse bietet. Erstmalig wird eine Wartefläche für Fahrgäste geschaffen, die genug Raum bie-
tet, dass auch Fußgänger, die den Haltestellenbereich passieren, bequem den Gehweg nutzen 
können. Für Blinde und sehbehinderte Menschen erleichtert ein Aufmerksamkeitsfeld aus Natur-
steinpflaster das Auffinden des Haltestellenmastes. Die mit 153 Einsteigern pro Tag recht stark 
frequentierte Einstiegshaltestelle kann durch die Umlegung behindertenfreundlich umgebaut wer-

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den. Der alte Wartehallenstandort könnte zum Aufstellen von Fahrradständern genutzt werden. 
Durch die Verlegung der Haltestelle entfallen ca. 2 PKW-Stellplätze im öffentlichen Verkehrsraum. 
 
Folgende 5 Varianten wurden diskutiert:
 
 
2 a)  Die jetzige Haltestellenlage soll beibehalten werden. 
 Stellungnahme der Verwaltung:  Dieser Vorschlag wird seitens der Verwaltung abgelehnt. 
 Aus Sicht der Feuerwehr wird bei anstehenden Umbauten in der Dorffeldstraße die Umle-
 gung der Haltestelle gefordert, von der Polizei und den Verkehrsbetrieben der Stadtwerke 
 empfohlen. Die Einstiegssituation für Fahrgäste des ÖPNV ist unbefriedigend. 
 
2 b)  Die Haltestelle soll vor Haus Nr. 17 gelegt werden. 
Stellungnahme der Verwaltung:
 Dieser Standort wird seitens der Verwaltung abgelehnt. Um 
die Haltestelle in erforderlicher Länge von 18 m ausbauen zu können, werden ca. 3 Stellplät-
ze im vorhandenen Parkstreifen entfallen. Die Verkehrsbetriebe der Stadtwerke Münster leh-
nen einen weiter nach Norden vorgeschlagenen Standort wegen der unausgewogenen Hal-
testellenabstände ab. Zudem haben die Bewohner des Hauses Nr. 17 Balkone zur Straßen-
seite, die als Außenwohnbereich genutzt werden. Ein An- und Abfahren der Busse wird den 
Erholungswert dieser Balkone einschränken.  
 
2 c)  Die Haltestelle soll vor den Parkstreifen gegenüber Haus Nr. 34 in Höhe der Glascontainer 
 gelegt werden. 
Stellungnahme der Verwaltung:
 Dieser Standort wird seitens der Verwaltung abgelehnt. Im 
Bereich des Parkstreifens gegenüber Haus Nr. 34 sind jetzt keine Umbauten geplant. Sollte 
die Haltestelle dorthin verlegt werden, entstehen durch den zusätzlichen Umbau Mehrkosten, 
die auf alle Eigentümer umgelegt werden. Es entfallen 3 PKW-Stellplätze. Die Verkehrsbe-
triebe der Stadtwerke Münster lehnen einen weiter nach Süden vorgeschlagenen Standort 
wegen der unausgewogenen Haltestellenabstände ab.  
 
2 d) Die Haltestellenlage soll vorerst beibehalten werden und dann verlegt werden, wenn der  Be-
reich der Querparkstreifen (gegenüber Haus Nr. 34) ausgebaut werden muss.  
 Stellungnahme der Verwaltung:
 Dieser Vorschlag wird abgelehnt. Aus Sicht der Feuerwehr 
wird bei den jetzt anstehenden Umbauten in der Dorffeldstraße die Umlegung der Haltestelle 
gefordert, von der Polizei und den Verkehrsbetrieben der Stadtwerke empfohlen. 
Würde der Umbau zeitlich verschoben, ist der Wegfall von Fördermitteln für den behinder-
tenfreundlichen Umbau möglich. Es ist nicht si cherzustellen, dass die Fördermittel in Höhe 
von 80 % der Baukosten auch noch in den kommenden Jahren gewährt werden. Auch diese 
Kosten von ca. 15.000 € müssten dann anteilig auf die Anlieger umgelegt werden. 
 
2 e) Die Verwaltung wird die Planung wie vorgestellt umsetzen. Die Haltestelle „Dorffeldstraße“  
       Fahrtrichtung „Roxeler Straße“ wird vor Haus Nr. 21 gelegt.  
Stellungnahme der Verwaltung:
 Diese Umsetzung ist sehr geeignet, die verkehrsplaneri-
schen  und städtebaulichen  Ziele zu erreichen. 
 
 Die Umsetzung der Gesamtmaßnahme ist für das Jahr 2007 geplant. 
 
i.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor