Schulwegsicherung Schulcampus Benrodestraße

II
II
III
III
III
II
III
II
I
III
I
I
III
II
I
I
I
II
I
I
32
34
26
28
30
99 a
25
23
100
103
102
29
33
107
27
50700071
41.87
37.98
H-31241 STZ DN 300
1.048 ‰ 10.55
50700070
41.99
37.97
H-31242  STZ DN 250
49.98  3.908 ‰
H-49845 DN 250  STZ
7.656 ‰   85.32
H-31244 DN 250
43.81  4.681 ‰  STZ50700072
41.79
38.30
H-31246  STZ DN 250
41.00  5.252 ‰
H-31243 DN 300  STZ
 2.067 ‰   54.17
H-31245 DN 300  STZ
 0.714 ‰   71.01
u=1,10m
Kr ∅6m
u=1,55m
Kr ∅12m
u=1,55m
Kr ∅10m
u=1,35m
Kr ∅8m
u=0,35m
Kr ∅3m
u=0,25m
Kr ∅1,5m
u=1,20m
Kr ∅10m
u=1,65m
Kr ∅12m
u=1,50m
Kr ∅12m
u=1,10m
Kr ∅6m
Radweg
Asph. rot
u=0,35m
Kr ∅3m
ehemaliger
Eingang
u=0,70m
Kr ∅6m
e
E/Tor
e
Platt.
e/E
e/E
e
e
e
E
Parken Asph.
Platt.
Pfl.
Platt.
e
e
e/E
e/Tor
Beet
Parken Pfl.
Pfl.
Pfl.
Platt.
e/E
e
LS
LS
LS
LS
LS
LS
LS
Balkon
E
e
e
e
e
Platt.
Pfl.
Parken Pfl.
LS
Radweg Asph.
Platt.
Parken Pfl.
e
Platt.
Radweg Asph.
Radweg Asph. rot
Müll
Parken Pfl.
Platt.
Parken Pfl.
Radweg Asph.
Platt.
Parken Pfl.
Noppenpfl.
Noppenplatt.
Radweg Pfl. rot
Platt.
Tor
Tor
LS
LS
Platt.
Platt.
Platt.
Radweg Asph.
Platt.
Radweg Asph.
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
Ferngas
MP Gas
MP Gas
Ferngas
Beet
Ferngas
auskragende
Obergeschosse
Stufe
Schnitt B - B
Schnitt D - D
Schnitt A - A
Schnitt E - E
Schnitt C - C
Kappeler Straße
Marbacher Straße
777
801
811
38
795
196
197
102
103
104
57
105
106
107
101
123
353
354
355
41.94
41.99
41.95
41.93
42.04
41.94
42.04
41.94
41.93
41.92
41.93
41.91
41.98
41.86
41.94
41.90
41.95
41.95
41.79
41.91
41.80
41.81
41.86
41.88
41.96
41.86
41.88
41.97
41.98
41.99
42.02
41.95
42.04
41.97
41.98
41.97
41.98
42.01
42.02
42.03
42.04
42.06
42.00
42.00
42.06
42.07
42.08
42.07
42.11
42.10
42.10
42.09
42.09
42.10
42.10
42.00
42.00
42.10
41.88
42.01
41.85
42.01
41.88
42.01
42.01
41.81 41.94
41.79
41.98
41.77
41.91
41.85
41.88
41.78
41.85
41.70
41.77
41.86
41.87
41.90
41.91
41.92
41.85
41.94
41.98
41.97
42.01
42.03
42.07
42.05
42.06
42.04
42.03
42.00
42.00
42.01
42.06
41.98
41.96
41.91
42.03
42.02
42.03
42.03
42.04
41.95
41.99
42.05
42.05
42.04
42.03
42.03
42.04
42.03
42.12
42.06
42.07
42.13
41.95
41.94
41.92
41.87
41.89
41.89
41.94
41.99
41.95
41.82
41.83
41.89
41.79
41.93
41.94
41.96
41.96
41.83
41.86
41.80
41.80
41.79
41.81
41.79
41.80
41.81
41.75
41.74
41.71
41.57
41.67
41.67
41.73
41.64
41.75
41.74
41.77
41.76
41.84
41.60
41.72
41.64
41.69
41.69
41.80
41.85
41.77
41.86
41.83
41.77
41.78
41.82
41.82
41.93
41.83
41.92
42.17
41.94
41.96
41.93
41.98
41.93
41.90
41.86
41.82
41.96
42.00
42.03
41.98
42.00
42.01
42.06
42.05
42.30
42.05
41.99
42.01
42.12
42.01
42.04
41.92
41.91
41.88
41.89
41.91
41.85
41.83
41.83
41.81
41.85
41.84
41.82
41.77
41.74
41.74
41.76
41.83
41.92
41.78
41.57
41.65
41.62
41.75
41.69
41.80
41.75
41.73
41.84
41.72
41.74
41.75
41.76
41.88
41.95
41.75
41.90
41.74
41.73
41.8641.72
41.74
41.79
41.76
41.90
41.72
41.73
41.72
41.82
41.73
41.82
41.74
41.73
41.75
41.75
41.91
41.86
41.94
41.74
41.74
41.72
41.70
41.70
41.76
41.76
41.87
41.85
41.76
41.87
41.96
41.93
41.89
41.84
41.82
41.77
41.78
41.76
41.65
41.68
41.69
41.71
41.74
41.73
41.75
41.71
41.71
41.76
41.91
41.95
41.92
41.92
41.92
41.88
41.98
41.92
41.94
41.95
41.93
41.91
41.85
41.84
41.84
41.80
41.74
41.79
41.89
41.85
41.82
41.78
41.79
41.89
41.89
42.03
41.9241.91
41.97
41.97
41.98
41.98
41.98
41.95
41.98
41.94
42.07
42.07
42.05
42.02
42.00
42.02
42.04
42.04
42.07
42.04
42.11
42.06
42.06
42.06
42.06
42.03
41.80
41.90
41.99
41.97
41.97
41.99
41.99
41.98
41.99
42.65
42.05
41.89
41.87
41.86
41.84
41.85
42.00
41.88
42.00
41.77
41.87
41.77
41.81
41.80
41.98
41.91
41.94
41.97
41.93
41.94
41.95
41.91
41.89
41.93
41.91
41.75
41.80
41.85
41.74
41.72
41.79
41.69
41.72
41.67
41.71
41.74
41.88
41.73
41.73
41.86
41.84
41.83
41.84
41.83
41.86
41.73
41.69
41.83
41.70
41.84
41.77
41.73
41.83
41.82
41.83
41.82
41.83
41.71
41.94
41.89
41.90
41.73
41.82
41.70
41.81
41.93
41.94
41.83
41.93
41.80
41.79
41.92
41.92
41.91
41.76
41.79
41.76
41.75
41.83
41.77
41.77
41.86
41.68
41.77
41.75
41.87
41.91
41.93
42.04
41.92
41.70
41.75
41.86
41.91
42.07
42.03
42.01
41.99
41.97
41.89
41.82
41.73
41.79
41.84
41.72
41.65
41.68
41.76
41.86
42.09
41.78
41.77
41.77
41.76
41.73
S50/20
S50/20
S50/20
S50/20
S50/20
S50/20
A8 A12
1m
Bordstein-
absenkung
A6
A0
A6
A0
S50/20
S50/20
2m
Bordstein-
absenkung
1m
Bordstein-
absenkung
A3
A6
1m
Bordstein-
absenkung
1m
Bordstein-
absenkung
A6
A0
A6
A3
1m
Bordstein-
absenkung
A6
A0
A6
A0
A6
E
S1/1
S1/1
S1/1
B50
B50
S
S1/1
S1/1
B50
S1/1
B50
S
Verkehrszeichen an
LSA-Mast befestigen
Verkehrszeichen an
LSA-Mast befestigen
Verkehrszeichen an
LSA-Mast befestigen
VZ 283-11 durch
VZ 283 ersetzen,
übrige Verkehrss-
zeichen erhalten
Verkehrszeichen entfällt
Leuchte versetzen und VZ 283
an Leuchtenmast ergänzen
Verkehrszeichen und
Mast entfallen
Leuchte versetzen
Aufstellfläche für indirektes
Linksabbiegen mit Signalgeber
Vorhandener Stellplatz
entfällt
Verkehrszeichen mit Mast versetzen,
VZ 357 durch VZ 357-50 ersetzen,
VZ 274.1 durch VZ 274-30 ersetzen,
ZZ1053-30 ergänzen
vorh. denkmalgeschützte Gaslaterne
Nr. 2341-063 erhalten
VZ 241-30 an neuem
Mast befestigen
B50
B50
S
B50
B50
S
S1/1
1m
Bordstein-
absenkung
1m
Bordstein-
absenkung
1m
Bordstein-
absenkung
Anschluss Hochbordstein
an Bestandsbordstein
Anschluss Hochbordstein
an Bestandsbordstein
Anschluss Hochbordstein
an Bestandsbordstein
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Schrägsteine mit Nullabsenkung
L=2,20m + Flügelsteine
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Schrägsteine mit Nullabsenkung
L=3.20m + Flügelsteine
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Schrägsteine mit
Nullabsenkung
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Schrägsteine mit
Nullabsenkung
Taststein Typ S
Einbauhöhe 6cm
Schrägsteine mit
Nullabsenkung
möglicher Standort
Kabelverteiler für
LSA-Steuerung
S1/1
S
Einfahrtschwellenstein Typ 45
42.04
Achse Marbacher Straße Ost
Achse Marbacher Straße West
Achse Kappeler Straße
Achse Kappeler Straße
Einfahrtschwellenstein Typ 45
1.11%
2.68%
1.16%
6.05%
1.54%
1.54%
3.65%
2.00%
1.22%
0.60%
2.00%
0.60%
0.19%
3.48%
0.53%
0.31%
2.85%
0.60%
1.90%
0.60%
2.32%
0.19%
1.05%
2.31%
0.36%
0.36%
2.00%
3.04%
2.96%
2.98%
3.47%
2.07%
0.72%
0.40%
1.50%
0.40%
3.16%
0.60%0.60%
1.93%
3.43%
5.33%
1.54%
3.20%
0.82%
3.79%
0.45%
0.25%
0.82%
0.36%
3.91%
1.06%
4.08%
0.76%
4.07%
0.82%
0.81%
0.81%
2.22%
2.56%
1.93%
1.27%
1.39%
0.38%
2.61%
2.60%
1.23%
0.63%
1.92%
1.07%
1.07%
1.07%
2.80%
2.00%
2.64%
0.66%
2.82%
0.87%
0.58%
0.64%
0.64%
1.60%
0.77%
0.94%
2.16%
2.50%
3.24%
1.01%
2.28%
3.00%
2.13%
2.00%
0.81%
0.80%
0.75%
0.75%
2.50%
2.76%
2.76%
2.50%
1.02%
3.87%
2.98%
3.73%
0.52%
1.38%
0.30%
3.10%
1.70%
2.65%
5.15%
2.66%
1.94%
0.64%
0.83%
1.00%
3.08%
2.33%
2.83%
3.28%
5.10%
2.00%
3.85%
1.00%
3.10%
1.00%
3.35%
0.81%
0.84%
0.24%
1.05%
1.65%
2.02%
0.60%
0.62%
0.63%
2.00%
1.84%
0.53%
4.68%
0.35%
0.14%
3.17%
0.73%
0.63%
2.45%
0.73%
2.06%
0.62%
0.58%
3.29%
1.00%
1.05%
2.00%
0.66%
2.00%
4.47%
3.96%
2.21%
1.38%
0.94%
3.46%
5.26%
0.53%
0.60%
3.10%
0.32%
2.63%
1.05%
4.57%
0.39%
4.12%
3.31%
0.04%
0.04%
2.25%
0.19%
0.19%
2.61%
3.32%
3.52%
0.30%
3.10%
0.67%
1.08%
1.49%
2.76%
geplanten Straßenablauf
an vorhandene
Anschlussleitung anbinden
D
D
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
C
A8
A12
A8
A12
A8
A12
A12
A12
LSA FG
LSA Radfahrer
LSA FG + LSA KFZ
LSA FG + LSA KFZ
LSA FG + LSA KFZ
LSA FG
LSA FG + LSA KFZ
LSA Radfahrer
LSA Radfahrer
LSA FG+ LSA KFZ
LSA FG + LSA KFZ
LSA Radfahrer
Schrägsteine mit
Nullabsenkung
0.42%
0.45%
2.36%
2.87%
1.49%
1.08%
1.49%
0.84%
1.62%
2.33%
5.00%
41.92
42.00
41.64
42.01
42.06
42.05
41.97
42.05
42.17
42.04
42.05
41.99
41.69
41.78
41.82
41.96
41.91
41.93
41.89
42.01
41.94
41.91
41.99
41.97
41.91
41.87
41.89
41.88
41.84
41.96
41.92
41.91
41.88
41.89
41.92
41.94
41.94
41.97
41.99
41.98
41.97
41.99
41.97
41.99
42.00
42.01
42.03
41.99
41.98
42.00
41.98
41.97
42.01
42.03
42.01
42.02
42.03
42.04
41.97
42.09
42.10
42.09
42.08
42.11
42.05
42.05
42.04
42.03
42.10
42.08
41.79
41.77
41.95
42.04
41.89
41.95
41.76
41.99
41.84
41.92
41.82
41.94
41.96
41.77
41.77
41.78
41.84
41.83
41.84
41.83
41.81
41.84
41.78
41.82
41.84
41.81
41.82
41.92
41.83
41.86
41.83
41.86
41.82
41.85
41.81
41.84
41.80
41.80
41.86
41.86
41.97
41.97
42.01
42.01
41.94
41.96
41.84
41.88
41.87
41.89
41.90
41.84
41.83
41.95
41.81
41.84
41.81
41.84
41.79
41.80
41.82
41.75
41.78
41.75
41.7441.73
41.79
41.80
41.81
41.72
41.84
41.98
41.83
41.84
41.95
41.93
41.89
41.90
41.93
41.95
41.69
41.70
41.84
41.88
41.91
41.72
41.71
41.69
41.81
41.83
41.86
41.89
41.86
41.84
41.67 41.67
41.75
41.75
41.85
41.71
41.79
41.70
41.70
41.78
41.85
41.73
41.73
41.75
41.74
41.74
41.74
41.76
41.75
41.92
41.68
41.84
41.91
41.71
41.71
41.74
41.78
41.73
41.84
41.72
41.72
41.84
41.71
41.84
41.84
41.78
41.75
41.68
41.80
41.84
41.96
41.71
41.77
41.82
41.70
41.82
41.96
41.95
41.90
41.88
41.91
41.81
41.91
41.87
41.82
41.80
41.79
42.09
42.09
42.09
42.07
42.04
42.03
42.03
42.01
42.00
41.94
41.99
42.02
41.94
41.90
41.94
42.02
41.93
42.01
41.92
41.95
42.00
41.91
41.99
41.90
41.98
41.91
41.86
41.92
41.84
41.86
41.94
41.88
41.97
41.87
41.95
42.02
41.88
41.94
41.95
41.90
41.93
41.91
41.99
42.00
41.79
41.80
41.65
41.67
41.73
41.74
41.78
41.62
41.62
41.58
41.57
41.77
41.73
41.75
41.78
41.99
41.86
41.83
41.82
41.92
41.89
41.85
41.76
41.87
41.85
41.80
41.73
41.68
41.78
41.66
41.64
41.65
41.66
41.78
41.84
41.81
41.77
41.88
41.96
41.98
41.97
41.77
41.85
41.87
41.68
41.73
41.76
41.79
41.88
42.07
41.80
41.81
41.88
41.92
41.94
42.01
41.75
41.99
41.99
41.88
41.99
41.92
41.95
41.85
41.71
41.70
41.83
41.81
41.78
41.90
41.81
41.85
41.84
41.77
41.77
41.88
41.89
41.91
41.96
41.94
41.95
41.68 41.69
41.81
41.70
41.72
41.76
41.78
41.72
41.75
41.75
41.78
41.75
41.81 41.82
41.79
41.76
41.75
41.75
41.78
41.73
41.76
41.72
41.78
41.79
41.74
41.65
41.89
41.89
41.95
41.89
41.92
41.91
41.83
41.91
41.78
41.84
41.80
41.86
41.81
41.86
41.89
41.87
41.86
41.94
41.84
41.87
41.84
41.95
41.88
41.96
41.98
41.96
41.97
41.90
1,50
1,50
2,50
4,00
4,00
4,00
1.50
4,00
R1,00
3,00
3,70
5,20
1,50
4,20
1,30
1,30
1,25
3,00 2,75 1,25
3,00
5,00
R4,00
R4,00
R4,00
R5,00
R4,00
R4,00
R30,00
R30,00
R15,00
R15,00
R5,00
R5,00
R0,50
2,48
3,75
8,97
3,00
0,41
3,90
11,81
9,421,50
1,54
3,78
1,80
4,00
1,42
1,80
1,74
0,30
1,00
0,30
2,19
0,50
2,15
0,50
2,50
3,25
6,56
1,50
1,50
1,32
2,80
1,52
4,00
2,04
8,45
0,85
1,15
2,75
3,00
3,00
5,00
Pendelrinne
17,00
0,90
0,90
0,90
0,90
0,90
0,90
0,90
0,90
B50/20
B50/20
R4,00
A8
C
C
F
C
C
41.77
41.79
41.93
A0
Schrägsteine mit
Nullabsenkung
R5,00
41.77
1,50
0.20%
3,5 cm
  10,0 cm
  >35 cm
Deckenaufbau Fahrbahn Asphaltbauweise Bk3,2 schematisch
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
EV
2
 ≧ 150  MPa
EV
2
≧ 45  MPa
Asphaltdeckschicht AC 8 DS
Asphalttragschicht AC 22 TS
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
>55 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
-
A
   6,5 cm
Asphaltbinderschicht AC 16 BS
10,0 cm
  4,0 cm
  >36 cm
Deckenaufbau Fahrbahn Pflasterbauweise Bk1,8 schematisch
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
EV
2
 ≧ 150  MPa
EV
2
≧ 45  MPa
Pflasterdecke 20/10/10
Ellenbogenverband anthrazit
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
>50 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
-
B
Brechsand-Splitt-Gemisch
0/5 G
8 cm
4 cm
 >18 cm
Deckenaufbau Gehweg, schematisch
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
Betonplatten 30/30/8 Reihenverband quer
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
EV
2
 ≧ 80  MPa
EV
2
≧ 45  MPa
-
>30 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
Brechsand-Splitt-Gemisch
0/5 G
C
  8 cm
  4 cm
>28 cm
Deckenaufbau Parken + Überfahren, schematisch
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
Pflasterdecke 20/10/8 Ellenbogenverband
Brechsand-Splitt-Gemisch
0/5 G
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
EV
2
 ≧ 120  MPa
EV
2
 ≧ 45  MPa
>40 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
-
D
10,0 cm
  4,0 cm
  >36 cm
Deckenaufbau Fahrbahn Pflasterbauweise Bk1,8 schematisch
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
EV
2
 ≧ 150  MPa
EV
2
 ≧ 45  MPa
Pflasterdecke 20/10/10
Ellenbogenverband grau
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
>50 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
-
E
Brechsand-Splitt-Gemisch
0/5 G
F
8 cm
4 cm
 >18 cm
Deckenaufbau Radweg
gemäß Standardbauweisen der Stadt Düsseldorf in Anlehnung an RStO 12
Plasterdecke 20/10/8
Ellbogenverband rot
Schottertragschicht 0/45
auf Planum
-
>30 cm  Gesamtdicke des Oberbaus
-
Brechsand-Splitt-Gemisch
0/5 G
EV
2
 
≧ 
80
 
MPa
EV
2
 ≧ 45 MPa
DatumAngabe der Änderung Paraphe
beschlossen,  OVA
informiert / beschlossen,  BV   
Marbacher Straße / Kapperler Straße
Schulwegsicherung Schulcampus Benrodestraße
Ausführungsplanung - Projektlageplan
VIA Nr.
PLAN Nr. Maßstab: 1 : 100
9
Amt für Verkehrsmanagement
Düsseldorf, den
Der Oberbürgermeister
Landeshauptstadt Düsseldorf
Amtsleitung, i.A.
Landeshauptstadt Düsseldorf
Amt für Verkehrsmanagement
DatumUnterschriftAbt.
66/2
66/3.3
66/3
66/4.1
66/402
66/5.1
66/6
66/2.2
Bünger Bau- und Projektmanagement GmbH
Henkelstraße 164
40589 Düsseldorf
Lagebezugssystem:
Höhenbezugssystem:
ETRS89
2024 / 00077
Benutzte Höhenbolzen: (NN-Höhen, HST10)
    67: 42,8042m.ü.NN (Benrather Schloßallee 28a, Autohaus)
1830: 42,4167m.ü.NN (Benrodestraße 112)
1832: 41,7600m.ü.NN (Kaiser-Friedrich-Straße 23)
Fahrbahn (Vollausbau)
Mischfläche
Parkstände/Ladezone/Busbucht/Inselkopf
Gehweg
gem. Rad- und Gehweg
Furteinfärbung
Grünfläche
Straßenbahn
Gewässer / Entwässerungsmulde
Böschung Damm
Böschung Einschnitt
Rasengittersteine, Sickerpflaster
wassergebundene Decke
Natursteinpflaster
Gebäude, Bestand
Gebäude, Planung
Abbruch
Einbahnstraße, Bestand + Planung
Verkehrszeichen, Bestand
205
Verkehrszeichen, Planung
209-10
Kanalschacht, Bestand + Planung
Grundwassermessstelle, Best. + Plan.
Gasschieber, unterflur, Best. + Plan.
G
G
Wasserschieber, unterflur, Best.+ Plan.
W
W
Hydrant, überflur, Bestand + Planung
Hydrant, unterflur, Bestand + Planung
W
W
Kabelkasten, überflur, Best. + Plan.
Kabelkasten, unterflur, Best. + Plan.
Straßenablauf, Bestand
Straßenablauf 30/50, Planung
Straßenablauf 50/50, Planung
Umformer, Bestand + Planung
Leitungsmast, Bestand + Planung
Telekommunkationsmast, Best.+ Plan.
Radweg
Briefkasten, Bestand + Planung
Denkmal, Bestand + Planung
Telefonsäule, Bestand + Planung
Telefonhäuschen, Bestand + Planung
Feuermelder, Bestand + Planung
F F
Uhr, Bestand + Planung
Springbrunnen, Bestand + Planung
Poller / Pfosten, fest, Best. + Planung
Poller versenkbar, Bestand + Planung
Steckpfosten,  Bestand + Planung
Steckhülse, Bestand + Planung
Betonpoller, Bestand + Planung
Pfosten mit Kette, Bestand
xxxxx
Pfosten mit Kette, Planung
Beleuchtung, Bestand + Planung
Hängebeleuchtung, Best. + Planung
Fahrleitungsmast, Bestand + Planung
Hecke, Bestand
Hecke, Planung
Baum, Bestand
Baum, Planung
Baum, entfällt
Müllcontainer, Bestand + Planung
M M
Wertstoffcontainer, Best. + Planung
Altglascontainer, alte Version, Best.
Grundstückszufahrt, Best. + Planung
EE
Hauseingang, Bestand + Planung
e e
Wartehalle, Bestand + Planung
Fahrradständer, Typ VRR, Best. + Plan.
WC-Anlage, Bestand + Planung
WCWC
Park- / Straßenbank, Best. + Planung
P
Parkstand, Bestand + Planung
P
Parkplatz, Bestand + Planung
P P
Fahrkartenautomat, Best. + Planung
RBGRBG
Tankstelle, Bestand
Ta
Steuergerät, LZA, Bestand + Planung
Straßen- / Stadtbahnhaltestelle, B.+ P.
H H
H
Bushaltestelle, Bestand + Planung
H
Fahrzeugsignal, Bestand + Planung
Fußgängersignal, Bestand + Planung
Geschwindigkeits- / Blinksignal, B.+ P.
Bahnsignal, Bestand + Planung
Signalmast, Bestand + Planung
Straßenbegrenzungslinie, rechtsv.
Straßenbegrenzungslinie, Planung
Mauer, Stützwand, Bestand + Planung
Lärmschutzwand, Bestand + Planung
Dreiecksplatten s/w, Bestand + Planung
Schutzplanke, Bestand + Planung
Zaun, Bestand + Planung
Spritzschutzwand, Bestand + Planung
Plan vor Ausführung nochmals Amt 66/2 vorlegen zwecks
Überprüfung des Planungszustandes
H G W :Wasserschutzzone :
Wertstoffcontainer, unterflur,
Bestand
Altkleidercontainer, Best. + Planung
Litfaßsäule, Bestand + Planung
L L
Ausbaugrenze
Flurstücksgrenze
Hochbordstein, Planung
Abgesenkter Bordstein, Planung
Fahrradständer, Typ Anlehnbügel, B. + P.
Fahrradsymbol
Fahrradständer, Typ Haarnadel, B. + P.
Geländer, Bestand + Planung
Fahrbahn (Deckensanierung)
Wartefläche Bushaltestelle - Detailplan
Polizeirufsäule, Unfallmelder, Bestand
+ Planung
Deckenhöhe, Bestand
42.05
Deckenhöhe, Planung
42.05
rechtsv. Geländehöhe aus B-Plan
[42.05]
Wartefläche Bushaltestelle - Lageplan
Tiefbordstein, Planung
Radfahrersignal, Bestand + Planung
Übersichtskarte - Landeshauptstadt Düsseldorf
Stadtteil Benrath
M 1:25.000
CW 03.07.25Bearb.
Gez.
Gepr.
Name Datum
Kl
Kl
30.09.24
13.03.25
S 2341 / 104.1 P
14.07.2025
gez. Knoch 14.07.2025
gez. Mommer
gez. Kentenich, Müller 15.07.2025
15.07.2025
gez. Groß 15.07.2025
gez. Trinks
gez. Poppenborg 17.07.2025
18.07.2025
gez. Metzker
15.07.2025
15.07.2025
gez. Schmitz
gez. Steinweg, Hensel

BV9/168/2025 
 
 X  öffentlich      nicht öffentlich   
Informationsvorlage 
Betrifft: 
Schulwegsicherung Schulcampus Benrodestraße 
Amt / Institut: 
Bezirksverwaltungsstelle 9 
Beratungsfolge: 
Gremium Sitzungsdatum Beratungsqualität 
Bezirksvertretung 9 26.09.2025 Kenntnisnahme 
 
Sachdarstellung:  
Als erster Schritt der umfassenden Entwicklung des Quartiers an der Benrodestraße / 
Marbacher Straße war die Realisierung des neuen Schulkomplexes für das Schloß-
Gymnasium Benrath und die Realschule Benrath in Zusammenarbeit mit der IDR 
vorgesehen. Mittlerweile wurde der Schulbetrieb des Gymnasiums im neuen Gebäude 
bereits seit Frühjahr 2025 aufgenommen. Der Umzug der Realschule ist nach den 
Sommerferien 2025 angedacht.  
Projektbegleitend wurde dazu seitens der Verwaltung neben einer 
Verkehrsuntersuchung (inkl. Betrachtung der Hol- und Bringverkehre) auch ein 
Schulwegsicherungskonzept gefordert und durch die IDR erststellt, welches die 
notwendigen Maßnahmen für einen sicheren Schulweg aufzeigt.  
Anhand dieses Konzepts wurden geeignete Maßnahmen im direkten Umfeld des 
Schulstandortes ermittelt und Planungen erstellt. 
Die Verwaltung sieht vor, die Schulwegsicherungsplanung in drei Bereichen im 
direkten Umfeld des Schulstandortes gemäß den beigefügten Planungen 
(Schulwegsicherung Schulcampus Benrodestraße – Marbacher Straße / Kappeler 
Straße - Plan Nr. S 2341 / 104.1, Marbacher Straße - S 2341 / 104.2,  
Benrodestraße / Steinkribbenstraße - S 1285 / 113) umzusetzen.  
 
Der westliche Abschnitt der Marbacher Straße ist als Sackgasse mit einem 
Wendehammer am Ende ausgebildet. Der vorhandene Wendehammer dient der 
verkehrlichen Erschließung der angrenzenden Betriebe sowie den Müllfahrzeugen 
oder ähnliche zum Wenden. Anlagen für den Fuß- und Radverkehr sind im Bereich 
des Wendehammers nicht vorhanden. Da der Bereich künftig einen der drei Zugänge 
zum geplanten Schulkomplex darstellt soll der Wendehammer in Hinblick auf die 
dadurch geänderten Anforderungen an die Verkehrssicherheit, insbesondere des Fuß- 
und Radverkehrs, umgestaltet werden. 
Die vorhandenen Platzverhältnisse lassen eine getrennte Führung des MIV und 
Fußverkehrs innerhalb des Wendehammers nicht zu. Um erforderliche Wendefahrten 
des MIV (Motorisierten Individualverkehr) nicht weiter einzuschränken, soll der 
gesamte Bereich grundsätzlich überfahrbar und niveaugleich als eine Art  
„Shared-Space“ (weiche Separierung) hergestellt werden. Der Innenkreis soll dabei 
aus bautechnischen Gründen in Asphaltbauweise gestaltet werden, wohingegen

Seite 2 
durch einen Materialwechsel zu Pflaster in den Randbereichen mit einer Breite von 
über 2,50m ein Schutzbereich für den Fußverkehr angedeutet werden soll. Alle 
Verkehrsteilnehmer sind dadurch aufgefordert, gegenseitig Rücksicht zu nehmen und 
entsprechende Vorsicht walten zu lassen. Dieser Bereich wird durch eine 
Aufplasterung mit Sinussteinen und eine Einengung mit einem neuen Baumstandort 
eingeleitet. 
Im Bereich zwischen Wendehammer und Knotenpunkt werden die vorhandenen 
Parkbuchten zurückgebaut und die Parkplätze auf der Fahrbahn markiert. Die so 
gewonnenen Flächen werden gepflastert und in den nördlichen Gehweg integriert. 
 
Der Knotenpunkt Benrodestraße / Steinkribbenstraße befindet sich in einer Tempo-
30-Zone. Beide Straßen sind mit straßenbegleitenden Gehwegen ohne gesicherte 
Querungen ausgebildet. Die Führung des Radverkehrs im Verlauf der beiden Straßen 
sowie im Knotenpunkt erfolgt im Mischverkehr. Die Steinkribbenstraße ist zudem als 
Einbahnstraße in Fahrtrichtung Norden ausgewiesen. 
Die Planung sieht eine Aufpflasterung und Einengung des Knotenpunktbereiches als 
verkehrsberuhigendes Element zugunsten der Fußgängerverkehrs vor. Die 
Fahrbahnquerung der Benrodestraße erfolgt über zwei Fußgängerüberwege 
(„Zebrastreifen“) am östlichen und westlichen Ender der Aufpflasterung. Die im 
Einrichtungsverkehr von Süden befahrbare Steinkribbenstraße wird am nördlichen 
Ende als Gehwegüberfahrt in die Benrodestraße ausgebildet, was dem Fußverkehr 
den Vorrang gegenüber dem MIV einräumt. Ergänzend werden taktile Elemente 
vorgesehen und Grünflächen möglichst vergrößert. Es können zwei neue Bäume 
eingeplant werden. Die Steinkribbenstraße wird für die Gegenrichtung der 
Einbahnstraße von Norden für den Radverkehr freigegeben. Zum Einfahren in und 
Ausfahren aus der Steinkribbenstraße werden Schutzstreifen in den 
Einmündungsbereichen für den Radverkehr markiert. Die Beleuchtung und 
Beschilderung wird entsprechend ergänzt. Die Umsetzung dieser Maßnahmen startet 
kurzfristig und wird in den Sommerferien 2025 erfolgen.  
 
Derzeit gilt im Knotenpunkt Marbacher Straße / Kappeler Straße die Kappeler Straße 
als Vorfahrtsstraße. Für den Fußverkehr stehen die umlaufenden Gehwege ohne 
gesicherte Querungsanlagen und für den Radverkehr Schutzstreifen zur Verfügung.  
Aufgrund des durch den Neubau des Schulkomplexes erzeugten künftigen höheren 
Fuß- und Radverkehrsaufkommens, ist die Einrichtung eines vollsignalisierten 
Knotenpunktes unter Berücksichtigung des Fuß- und Radverkehrs geplant.  
Die Seitenraumbereiche werden für den Fußverkehr großzügiger gestaltet. Die 
Signalisierung des Knotenpunktes ermöglicht den Fußgängern das sichere Queren. 
Zudem wird der Knotenpunkt mit differenzierten Borden und taktilen Leitelementen 
ausgestattet. Baumscheiben werden zugunsten der bestehenden Bäume vergrößert. 
Der Radverkehr wird entlang der Marbacher Straße weiterhin im Mischverkehr 
geführt, erhält aber eine aufgeweitete Aufstellfläche vor der Lichtsignalanlage in 
Roteinfärbung. Im Bereich des Knotenpunktes entlang der Kappeler Straße wird der 
Radverkehr in Schutzstreifen geführt. In Fahrtrichtung Nord geht der Schutzstreifen 
außerhalb des Knotenpunktbereiches in den bestehenden Radweg im Seitenraum 
über. Für die linksabbiegenden Radfahrer werden Aufstellbereiche für das indirekte 
Abbiegen vorgesehen.  
Die Umsetzung dieser Maßnahme ist aufgrund des erhöhten Planungs- und 
Umsetzungsaufwandes für die LZA-Planung für 2026 vorgesehen. 
Für die drei Maßnahmen des Schulwegsicherungskonzeptes entstehen Gesamtkosten 
in Höhe von 970.000 EUR.