1. Umwandlung der Waldeyerstraße im Abschnitt Malmedyweg bis Schmeddingstraße

u Anlage 1
SPD-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West SPD | I
SPD-Fraktion In der BezUERBMeREES Sg

Egbert Cardaun 48161 Münster, 06.06.2004

m Doornbeckeweg 25
STADT MÜNSTER
-7. JUNI 2004

- Amt für Bürgerangeiegenheiten
Bezirksverwaltung Wa?

An die BV Münster-West
z.H. Frau U. Möllers

Schelmenstiege 1-3
48161 Münster

Betr.: Waldeyerstraße

Die Bezirksvertretung möge beschließen:

Die Verwaltung wird beauftragt, Planungen vorzubereiten, um die Waldeyerstraße im
Abschnitt Malmedyweg bis Schmeddingstraße im Sinne der Hittorfstraße zu einer
Fahrradstraße umzuwidmen. .

Begründung

In früheren Jahren hat die SPD schon häufiger auf Verkehrssicherheitsprobleme auf der
Waldeyerstraße hingewiesen. Die Waldeyerstraße ist für den Stadtteil Sentrup eine zentrale
Erschließungsstraße, die in eine Tempo 30 Zone einbezogen ist. Nach Beobachtungen von
Anwohnern ist die hier vorgeschriebene Geschwindigkeitsbegrenzung weitgehend
wirkungslos. Hierdurch sind Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer, zu denen viele
Schülerinnen und Schüler gehören, besonderen Gefahren ausgesetzt. Frühere
Untersuchungen der Verwaltung haben ergeben, dass in diesem Straßenabschnitt der Platz
für Fahrradwege oder Fahrradstreifen nicht vorhanden ist. Dazu kommt, dass selbst mit der
Fertigstellung des Parkhauses am Zentralklinikum nur teilweise mit einer Entspannung des
Parksuchverkehrs zu rechnen sein wird. j

Daher ist aus Sicht der Sozialdemokraten eine Verbesserung der Sicherheit für den
Fahrradverkehr nur in der Einrichtung einer Fahrradstraße zu sehen. Es dürfen natürlich auch
Kraftfahrzeuge die Straße nutzen, die Priorität muss aber für: alle Verkehrsteilnehmer
erkennbar das Fahrrad haben.

gez.: Cardaun

A -W OrcıHlı Ama

Anlage 2
€ DU Fraktion in der
| | Bezirksvertretung Münster-West
14Möllers

Geschäftsstelle: Bogenstraße 15/16,
48143 Münster, Telefon 0251/4 1842-0
Bezirksvorsteherin
Schelmenstiege 1-3

48161 Münster 30.6.2004

Umwandlung des oberen Teils der Schmeddingstraße in eine Fahrradstraße

Die BV West möge beschließen :

Die Verwaltung wird beauftragt zu prüfen, ob der obere Teil der Schmeddingstraße - nördlich
der Waldeyerstraße bis zum Soetenkamp - in eine Fahrradstraße umgewidmet werden kann.

Begründung :

Nach der Öffnung der Schmeddingstraße von der Albert Schweitzer Straße kommend ist der
Verkehr deutlich gestiegen. Es macht nach Überzeugung der meisten Anwohner keinen Sinn,
die Sperrung wieder einzuführen. Jedoch sollte versucht werden, das Verkehrsaufkommen -
insbesondere den Schleichverkehr aus Roxel — so gering wie möglich zu halten.

Auotfahrer würden abgeschreckt diese Straße zu benutzen, wenn sie sich den Vorfahrt
habenden Radfahrern anpassen müssen.

Ein weiteres Argument für eine Drosselung des Verkehrs ist die hohe Anzahl kleiner Kinder
im Bereich Soetenkamp / Josef Pieper Straße. Auf ihr Wohl sollte Rücksicht genommen
werden.

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... 
ANLAGE 3 
 
 
Verkehrliche Erläuterungen 
 
 
1. Bestand 
 
1.1 Verkehrsfunktion 
 
Die Waldeyerstraße und Schmeddingstraße sind als Wohnsammelstraßen mit ma ß-
geblicher Erschließungsfunktion einzustufen. Sie sind Bestandteil der Tempo -30-
Zone West 9. Für den Radfahre rverkehr stellt der Straßenzug Waldeyerstraße –  
Schmeddingstraße ein Teilstück der Radwegebeziehung zwischen Ro-
xel/Gievenbeck-Südwest und der Innenstadt dar. 
 
Über die Waldeyerstraße  und die Schmeddingstraße sind Schule, Sportplatz, Ki n-
dergarten, Jugendhei m, Kirche, Einrichtungen des Uniklinikums und ein Schwe s-
ternwohnheim erschlossen. Zudem wird das neue Parkhaus der Zahnklinik über die 
Waldeyerstraße erschlossen. 
 
Im Kreuzungsbereich Schmeddingstraße/Waldeyerstraße befinden sich mehrere 
Einkaufsmöglichkeiten, die von Radfahrern und Pkw-Fahrern aufgesucht werden. 
 
Im Abschnitt zwischen Tondernstraße und Schmeddingstraße wird die Walde y-
erstraße von der Stadtbuslinie 14 im 20-Minuten-Takt befahren. 
 
1.2 Ausbaustandard 
 
Die Waldeyerstraße verfügt im Abschnitt zwischen Kardinal-von-Galen-Ring und dem 
Beginn der Tempo -30-Zone in Höhe des Malmedyweges über beidseitig getr ennte 
Rad- und Gehwege.  Ab dem Beginn der Tempo 30 -Zone müssen Radfahrer die 
Fahrbahn benutzen. 
 
Im Abschnitt zwischen Malmedyweg und Schmeddings traße verfügt die Walde y-
erstraße zwischen den Bordsteinen über eine Breite von 6,70 m bis 7,00 m. In eini-
gen Bereichen sind wechselseitig Parkstreifen auf der Fahrbahn markiert. Im Bereich 
der Parkstreifen verbleibt eine Fahrbahnbreite von 5,00 m.  
 
Im Kre uzungsbereich Schmeddingstraße/Waldeyerstraße befinden sich zwei Fu ß-
gängerüberwege. In Höhe der Kirche befindet sich eine Fahrbahneinengung mit 
Fußgängerampelanlage. 
 
Die Fahrbahnbreite der Schmeddingstraße beträgt zwischen 5,50 m und 6,00 m . 
Zwischen Theresiengrund und Soetenkamp  sind zur Verkehrsberuhigung wechsel-
seitig Pflanzscheiben vorhanden. Im Bereich der Pflanzscheiben beträgt die Fah r-
bahnbreite 4,20 m.

2 
1.3 Verkehrsbelastung 
 
Die Querschnittsbelastung der Waldeyerstraße beträgt in der Morgenspit zenstunde 
zwischen 07.00 Uhr und 08.00 Uhr 174 Kraftfahrzeuge und 120 Radfahrer. In der 
Abendspitzenstunde zwischen 16.00 Uhr und 17.00 Uhr beträgt die Belastung 233 
Kraftfahrzeuge und 168 Radfahrer (Zähltag: Donnerstag, 22.04.2004). 
 
Die Querschnittsbelastung der Schmeddingstraße beträgt in der Morgenspitzenstu n-
de zwischen 07.00 Uhr und 08.00 Uhr 166 Kraftfahrzeuge und 206 Radfahrer. In der 
Abendspitzenstunde zwischen 16.00 Uhr und 17.00 Uhr beträgt die Belastung 226 
Kraftfahrzeuge und 101 Radfahrer (Zähltag: Donnerstag, 22.04.2004). 
 
Die Waldeyerstraße wird zwischen der Schmeddingstraße und der Tondernstraße 
von durchschnittlich 6 Bussen pro Stunde befahren (Buslinie 14).  
 
Aus den ermittelten Querschnittsbelastungen ist gut zu erkennen, dass das Radve r-
kehrsaufkommen auf der Schmeddingstraße und der Waldeyerstraße von großer 
Bedeutung ist. Die Fahrradfahrer nutzen den Straßenzug als Fahrradroute zwischen 
den universitären Einrichtungen und im Umkreis des Stadtteils Sentrup und der I n-
nenstadt. 
 
Nach den Empf ehlungen für Radverkehrsanlagen (ERA 95) können Erschließung s-
straßen mit Belastungen bis etwa 300 Kfz/h und etwa ebenso großer  Radverkehrs-
belastung als Fahrradstraßen umgewandelt werden. 
 
 
2. Planung 
 
Mit der Vorlage Nr. 316/99 hat der Planungsausschuss am  22.04.1999 das Konzept 
der Hauptradverkehrsachsen mit der Ausweisung weiterer Fahrradstraßen beschlo s-
sen. Das beschlossene Konzept  wurde um die Darstellung der Verbindung Walde y-
erstraße –  Schmeddingstraße als Fahrradstraße ergänzt (Anlage 4). Damit wird deut-
lich, dass sich der Straßenzug gut in das bisherige System der Fahrradstraßen ei n-
fügt. 
 
Die für die Ausweisung als Fahrradstraße erforderlichen Verkehrsschilder werden im 
Straßenzug Waldeyerstraße ab der Einmündung Malmedyweg bis zu der Kreuzung 
Schmeddingstraße und in der Schmeddingstraße im Abschnitt zwischen Walde y-
erstraße und Roxeler Straße aufgestellt. Zusätzlich werden auf der Fahrbahn in r e-
gelmäßigen Abständen Radfahrerpiktogramme aufgetragen.  Bauliche Veränderu n-
gen sind für die Ausweisung als Fahrradstraße nicht erforderlich. 
 
Die Verkehrsbetriebe hatten sich im Rahmen der Ämterabstimmung gegen die  Fahr-
radstraße ausgesprochen, da hierdurch zusätzliche Behinderungen für den Busve r-
kehr befürchtet werden. Die Verwaltung ist der Auffassung, dass sich die S ituation 
für den Busverkehr gegenüber der derzeitigen Tempo-30-Regelung nicht verschlech-
tert, da bauliche Maßnahmen im Straßenraum nicht geplant sind und Busse langsam 
fahrende Radfahrer weiterhin überholen können.


  
 	  


 


  
 	  

 	 


	     	  


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Konzept  Hauptradverkehrsachsen
- Stadtplanungsamt -
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DER OBERBÜRGERMEISTER 
Stadtplanungsamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
1.  Umwandlung der Waldeyerstraße im Abschnitt Malmedyweg bis Schmeddingstraße in eine 
     Fahrradstraße 
     Antrag der SPD-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West vom 06.06.2004 (lfd. Nr. 
     A-W/0253/2004, Anlage 1) 
2. Umwandlung des oberen Bereichs der Schmeddingstraße in eine Fahrradstraße 
    Antrag der CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West vom 30.06.2004 (lfd. Nr.   
    A-W/0261/2004, Anlage 2) 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
28.06.2005 Bezirksvertretung Münster-West Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
Sachentscheidung: 
 
1. Der Umwandlung der Waldeyerstraße im Abschnitt Malmedyweg bis Schmeddingstraße und 
des oberen Teils der Schmeddingstraße zu einer Fahrradstraße wird zugestimmt. 
 
2. Der Antrag der SPD-Fraktion (lfd. Nr. A-W/0253/2004) vom 06.06.2004 und der Antrag der 
CDU-Fraktion (lfd. Nr. A-W/0261/2004) vom 30.06.2004 sind damit erledigt. 
 
 
Kosten/Folgekosten 
 
Es wird zur Kenntnis genommen, dass Kosten in Höhe von 5.000,00 €, aber keine Folgekosten 
entstehen. 
 
Finanzierung/Mittelbereitstellung 
 
Die o. g. Sachentscheidung ist wie folgt zu finanzieren: 
 
Ausgaben 
 
Haush.- 
stelle 
Bezeichnung Haush.-
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkung 
6307.951.1010.5 Bauk. Str. Ausbau des Radwe-
genetzes/kl. Maßnahmen 
2005 150.000,00  
     
Vorlagen-Nr.: 
V/0278/2005 
Auskunft erteilt: 
Herr  Witt 
Ruf: 
492 61 57 
E-Mail: 
WittG@stadt-muenster.de  
Datum: 
08.04.2005 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
 
 
Befristung: 
 
keine 
 
 
Begründun
g: 
 
Die SPD-Fraktion In der Bezirksvertretung Münster-West hatte beantragt, die Waldeyerstraße im 
Abschnitt Malmedyweg bis Schmeddingstraße zu einer Fahrradstraße umzuwandeln (Anlage 1). 
Die CDU-Fraktion in der Bezirksvertretung Münster-West hatte beantragt, den oberen Teil der 
Schmeddingstraße zu einer Fahrradstraße umzuwandeln (Anlage 2). Die beantragten Maßnahmen 
ergänzen sich zu einer durchgehenden Radfahrerverbindung zwischen Roxeler Straße und Hüf-
ferstraße. Daher erfolgte eine gemeinsame Prüfung beider Anträge.  
 
Nach dem Ergebnis der verkehrlichen Beurteilung (Anlage 3) schlägt die Verwaltung vor, den be-
antragten Maßnahmen zu folgen.  
 
Die Maßnahme ist nicht
 zuwendungsfähig 
 
Der Lageplan im Maßstab 1 : 1000 wird den Fraktionen je einmal zur Verfügung gestellt. 
 
 
I. V. 
 
gez. 
 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
 
Anlagen: 
Anlage 1 - Antrag der SPD-Fraktion vom 06.06.2004 (lfd. Nr. A-W/0253/2004) 
Anlage 2 - Antrag der CDU-Fraktion vom 30.06.2004 (lfd. Nr. A-W/0261/2004) 
Anlage 3 - Verkehrliche Erläuterungen 
Anlage 4 - Übersichtsplan