Baubeschluss für den barrierefreien Umbau von 5 Haltestellen (7 Haltekanten) auf der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Kalk (0602/2021)

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
III/66/664/5 
664 
Vorlagen-Nummer 
 1963/2022 
Mitteilung 
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Bezirksvertretung 8 (Kalk) 25.08.2022 
 
Baubeschluss für den barrierefreien Umbau von 5 Haltestellen (7 Haltekanten) auf der KVB-
Linie 157 im Stadtbezirk Kalk (0602/2021) 
hier: Änderungsanträge AN/1358/2021 und AN/1359/2021 aus der Sitzung am 10.06.2021 und 
Beschluss 0677/2022 aus der Sitzung am 07.04.2022 
Die Verwaltung hat der Bezirksvertretung Kalk den „Baubeschluss für den barrierefreien Umbau von 5 
Bushaltestellen (7 Haltekanten) auf der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Kalk“ (0602/2021) zur Ent-
scheidung vorgelegt. 
 
Der Barrierefreie Ausbau der Haltestellen Merheim, Europaring (Fahrtrichtung Ostheim) und Straß-
burger Platz (FR Ostheim) wurden mehrheitlich bzw. einstimmig von der BV Kalk abgelehnt.  
Für die abgelehnten Haltestellen wurde die Verwaltung gebeten, eine Öffentlichkeitsbeteiligung (bei-
spielsweise im Rahmen einer Informationsveranstaltung am Abend) durchzuführen. Die Ergebnisse 
aus diesen Öffentlichkeitsbeteiligungen sind anschließend der Bezirksvertretung Kalk vorzulegen. Für 
die Haltestelle Merheim wurde die Verwaltung aufgefordert, die Planung zu überarbeiten.  
 
Die Bezirksvertretung hat der Vorgehensweise für das Beteiligungsverfahren zum Barrierefreien Um-
bau von drei Haltestellen der KVB-Linie 157 im Stadtbezirk Kalk (0677/2022) einstimmig zugestimmt.  
 
 
Mitteilung der Verwaltung: 
 
Im Zeitraum vom 16.05.2022 bis zum 27.05.2022 fand zu den Haltestellen Merheim, Europaring und 
Straßburger Platz eine Öffentlichkeitsbeteiligung in Form einer Online-Beteiligung im Portal „Meinung 
für Köln“ statt: 
 
https://www.meinungfuer.koeln/node/7004 
 
Zur Beteiligung wurden die beiden bereits bekannten Planungen der Haltekanten „Europaring“ und 
„Straßburger Platz“ in Fahrtrichtung Ostheim vorgelegt. Außerdem wurde die überplante Haltestelle 
Merheim vorgestellt.  
In Anlage 1 sind die Kommentare der Bürger*innen zur jeweiligen Haltestelle zusammengefasst wor-
den. Zu jedem Kommentar der Bürger*innen hat die Verwaltung Stellung bezogen.  
 
 
 
Anlage 
Kommentare aus der Öffentlichkeitsbeteiligung

Anlage 1 
Seite 1 
Kommentare aus der Öffentlichkeitsbeteiligung „Drei neue Bushaltestellen für Kalk!“  
Laufzeit: 16.05.2022 – 27.05.2022 
 
Haltestelle Merheim 
Kommentare zur Haltestelle Merheim Stellungnahme der Verwaltung 
1. Eine Verlegung der Bushaltestelle halte ich für wirklich sinnvoll, 
weil sich der dortige Rückstau auch auf mich als Radfahrer 
auswirkt. Mit der neuen Haltestelle wird die Situation für alle 
Verkehrsteilnehmer deutlich übersichtlicher und vor allem sicherer. 
Auch die Tatsache, dass die Warendorfer Straße weiterhin in beide 
Richtungen für den Radverkehr frei ist finde ich gut. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
2. Leider ist die Planung nach wie vor völlig verfehlt. Der vor der 
Schranke wartende Bus macht es den vor den Geschäften 
Parkenden fast unmöglich, dort zu rangieren. Auch bei der 
Einbahnstraßenregelung wird die Sicht aus der Warendorfer 
Straße kommend durch den wartenden Bus weiterhin 
eingeschränkt. Das Argument, die HS an alter Stelle könne nicht 
umgebaut werden, erschließt sich nicht. Auf all diese Dinge wurde 
vor Jahren schon bei den Planungen für die Bebauung des 
Ortsmittelpunktes in Ortsterminen hingewiesen mit dem Ergebnis, 
dass die Planung wieder auf die alte jetzige HS geändert wurde. 
Eben aus gutem Grund! 
Der haltende Bus steht an der geplanten Haltestelle, nicht auf der 
Fahrbahn, die in Summe 6,5 m breit ist. Ein Rangieren ist hier problemlos 
möglich.  
Fahrzeuge, die einen Stoppschild passieren und die Vorfahrt gewähren 
müssen, müssen sich zum Abbiegen in den Kieskaulerweg langsam 
vorwärts herantasten. Die Sichtverhältnisse wurden bei der Planung 
selbstverständlich beachtet. 
Damit alle drei Türen des Busses barrierefrei zugänglich sind, muss die 
Haltekante min. 15 m lang sein. Vor und hinter der Haltekante ist eine 3m 
lange Anrampung erforderlich. An der aktuellen Stelle sind insgesamt nur 
etwa 15m vorhanden. Eine Verlängerung ist aufgrund des Radweges und 
der Grundstückszufahrt nicht möglich. Dementsprechend ist an der 
aktuellen Stelle ein barrierefreier Ausbau nicht möglich.  
3. Als Bürgerin finde ich es vorbildlich, dass viele Elemente der 
bisherigen Haltestelle erhalten bleiben, auch um Kosten 
einzusparen. Darüber hinaus hat jemand einmal mitgedacht und 
bei der Planung die Gefahrenquellen vor Ort reduziert. Danke 
dafür! 
An der neuen Haltestelle soll der vorhandene Fahrgastunterstand 
wiederverwendet werden. Der Baum im Einmündungsbereich bleibt 
erhalten. Die Neuversiegelung wurde auf das Mindeste reduziert, 
indem die überbreiten Fahrspuren eingeengt wurden und die 
gewonnene Mehrfläche für die Haltestelle genutzt werden kann.

Anlage 1 
Seite 2 
 
Haltestelle Europaring 
Kommentare zur Haltestelle Europaring Stellungnahme der Verwaltung 
1. Auch wenn grundsätzlich genug Flächen für eine barrierefreie 
Umgestaltung vorhanden sind, bedeutet jede unnötige 
Bodenversiegelung einen empfindlichen Eingriff in die Umwelt. 
Dem entsprechend ist die geplante Rückgewinnung der 
Grünflächen durchweg positiv zu bewerten. Der Entfall der 
Busbucht wird wahrscheinlich zu einen Rückstau führen, allerdings 
darf an dieser Stelle auch nicht die Sicherheit außer Acht gelassen 
werden, da die PKW-Fahrer ja durch das Halten der Busse 
ausgebremst werden. Wer es also eilig hat, lieber mal etwas früher 
von zu Hause losfahren - safety first (Raudis gibt's leider noch 
genug). Darüber hinaus ist es für die Busse einfacher sich wieder 
in den Verkehr einzuordnen, als wenn sie sich aus der Bucht 
zwischen die anderen Fahrzeuge quetschen müssen. So gibt es 
die Chance, dass die Busfahrer halbwegs den Fahrplan einhalten 
können. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
2. Grundsätzlich ist der barrierefreie Ausbau richtig. Aber die 
Verlagerung der Halte auf die Fahrbahn verkennt die Bedeutung 
des Neubrücker Rings als Durchgangsstraße. Gerade zu Beginn 
des Berufsverkehrs fließt in beide Richtungen viel Verkehr 
von/nach Ostheim und Rath/Heumar. Bei Problemen auf dem 
Autobahnring verlagert sich der Verkehr regelmäßig auf den 
Neubrücker Ring! Die Situation ist nicht vergleichbar mit dem 
Europaring. Die Busse 157/179 fahren im 5-Minuten-Takt. Gerade 
die HS Straßburger Platz ist stark frequentiert durch Schüler, was 
das Ein- und Aussteigen verlängert. Es gilt Überholverbot. Die Pkw 
müssten fast die ganze Strecke hinter dem Bus bleiben. .Das 
bedeutet unnötigen zusätzlichen Lärm und Dreck für die 
Neubrücker Bürger Ich empfehle, einmal zu Testzwecken an 2 
normalen Wochentagen im Berufs- und Schülerverkehr probeweise 
die Haltestellen auf die Straße zu verlegen und zu schauen, was 
Die Linie 157 bedient die Haltestellen ganztägig im 10-Minuten-Takt. 
Die Linie 179 fährt ebenfalls im 10-Min-Takt, aber nur zwischen 
15:00Uhr und 19:00Uhr. Behinderung durch die Bedienung der 
Haltestellen im 5-Minuten-Takt wird es in den frühen Morgenstunden 
nicht geben.  
Der Verwaltung liegen keine Erkenntnisse über eine Verlagerung des 
Verkehrs auf den Neubrücker Ring bei Überlastung der Autobahn vor. 
Es besteht keine direkte Straßenverbindung zur Bundesautobahn A3. 
Städtische Straßen können generell nicht als Ausweichroute von 
Bundesautobahnen dimensioniert werden. Das führt zu redundanten 
Verkehrsflächen, die im überwiegenden Zeitraum nicht erforderlich 
wären. Kurzzeitige Überlastungen von städtischen Straßen müssen 
hingenommen werden. Eine Haltestelle in einer Busbucht würde im 
Vergleich zu der jetzigen Planung zu viel mehr versiegelter Fläche

Anlage 1 
Seite 3 
Kommentare zur Haltestelle Europaring Stellungnahme der Verwaltung 
das für den Verkehrsfluss genau bedeuten würde, ehe man für viel 
Geld den Umbau startet. Die Randflächen der beiden Haltestellen 
sind groß genug, um dort großzügig Barrierefreiheit herstellen zu 
können! 
führen und erheblich mehr Kosten erzeugen. Die Verwaltung ist zu 
wirtschaftlichem Handeln verpflichtet.  
3. Ich bin für die Verlegung der Haltestelle auf der Straße. Die 
Vorteile für 50 Menschen im Bus überwiegen die Nachteile für drei 
Menschen im Auto, die dahinter stehen bleiben müssen. Eine 
Planung nach dem Motto "freie Fahrt für freie Bürger" gehört in die 
Mottenkiste. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
4. Alternativen sind doch nur sinnvoll, wenn sie nachhaltig sind. Wenn 
ich die Erklärung richtig verstanden habe, sind Busbuchten das 
nicht, weil großer Flächenverbrauch und teuer. Ich finde es gut, 
wenn es eine preiswerte und ressourcenschonende Lösung gibt. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
5. Natürlich wäre es - um auch den anderen Kommentaren gerecht 
zu werden - interessant, eine Alternative zu sehen. Jedoch 
erscheinen die Darstellungen durchaus plausibel. Unserem 
Wohnviertel wird mehr Grünfläche geschenkt, was der Optik, der 
Nachhaltigkeit, aber auch dem Wohlbefinden zuträglich ist. 
Darüber hinaus ist auf der Straße sowieso viel Betrieb und somit 
eine Luftbelastung nicht ausgeschlossen. Jedoch führt meines 
Erachtens nach der Busstopp am Straßenrand auch zu einer 
Entschleunigung des Verkehrs und somit zu Sicherheit. Ich bin 
gespannt auf die Umsetzung und die Erleichterung beim Zustieg in 
den Bus. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
6. Ich bin gegen die Verlagerung der Haltestelle auf die Straße. Der 
Neubrücker Ring ist stark befahren, sodass mit erheblichen 
Behinderungen des Fahrverkehrs zu rechnen ist, wodurch durch 
die stehenden KFZ ein erhöhter Schadstoffausstoß im örtlichen 
Errichtung zu rechnen ist. 
Ein Halten des Busses an der Haltestelle dauert maximal 30 
Sekunden. Auf dem Neubrücker Ring fahren in der Spitzenstunden 
rund 550 Kfz in Richtung Ostheim. Durchschnittlich bleiben damit 
höchstens fünf Fahrzeuge hinter dem haltenden Bus stehen. Die 
modernen Autos verfügen über eine Abschalteinrichtung, so dass nicht 
mit einem erhöhten Schadstoffausstoß zu rechnen ist.

Anlage 1 
Seite 4 
Kommentare zur Haltestelle Europaring Stellungnahme der Verwaltung 
7. Sehr geehrte Damen und Herren, leider liegt Ihrer Darstellung 
keine alternative Planung zur Beibehaltung und Verlängerung der 
Busbucht bei. Wenn es diese Planungen nicht geben sollte, sind 
diese nachzuholen. Wenn es sie jedoch gibt, sind sie ebenfalls zu 
veröffentlichen. Eine vorgebliche alternativlose Planung nach dem 
Motto "Friss oder stirb" gibt es in der Regel nicht. Ich bitte daher, 
dies raschmöglich nachzuholen. 
Es entspricht dem Stand der Technik, dass neu geplante 
Bushaltestellen am Fahrbahnrand angeordnet werden, sodass diese 
von den Bussen in gerader Linie angefahren werden können. Nur an 
Haltestellen mit betriebsbedingt längerem Halt des Busses, oder in 
unmittelbarer Nähe hinter einer signalisierten Kreuzung/Einmündung, 
sind die Haltestellen in Busbuchten anzuordnen.

Anlage 1 
Seite 5 
Haltestelle Straßburger Platz 
Kommentare zur Haltestelle Straßburger Platz Stellungnahme der Verwaltung 
1. Grundsätzlich ist der barrierefreie Ausbau richtig. Aber die 
Verlagerung der Halte auf die Fahrbahn verkennt die Bedeutung 
des Neubrücker Rings als Durchgangssstraße. Gerade zu Beginn 
des Berufsverkehrs fließt in beide Richtungen viel Verkehr 
von/nach Ostheim und Rath/Heumar. Bei Problemen auf dem 
Autobahnring verlagert sich der Verkehr regelmäßig auf den 
Neubrücker Ring! Die Situation ist nicht vergleichbar mit dem 
Europaring. Die Busse 157/179 fahren im 5-Minuten-Takt. Gerade 
die HS Straßburger Platz ist stark frequentiert durch Schüler, was 
das Ein- und Aussteigen verlängert. Es gilt Überholverbot. Die Pkw 
müssten fast die ganze Strecke hinter dem Bus bleiben. .Das 
bedeutet unnötigen zusätzlichen Lärm und Dreck für die 
Neubrücker Bürger Ich empfehle, einmal zu Testzwecken an 2 
normalen Wochentagen im Berufs- und Schülerverkehr probeweise 
die Haltestellen auf die Straße zu verlegen und zu schauen, was 
das für den Verkehrsfluss genau bedeuten würde, ehe man für viel 
Geld den Umbau startet. Die Randflächen der beiden Haltestellen 
sind groß genug, um dort großzügig Barrierefreiheit herstellen zu 
können! 
Siehe Kommentar 2 der Haltestelle Europaring.  
 
2. Ich finde es gut, wenn die Haltestelle umgebaut wird. Kurz bevor 
die Türen aufgehen wird man nochmal richtig hin und her 
geschleudert. Neulich wäre eine alte Frau mit dem Rollator beinah 
hingefallen. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente 
3. Ich finde es ist eine gut durchdachte Planung. Es ist nämlich Zeit, 
dass die Haltestelle endlich barrierefrei gebaut wird. Ebenfalls finde 
ich gut, dass die Haltestelle sich auf der Straße befindet. Somit 
wird das Tempo des Kfz-Verkehrs gedrosselt, denn Tempo 30, wie 
ausgeschildert, wird nicht immer eingehalten. 
Die Planung der Verwaltung berücksichtigt bereits die vorgebrachten 
Argumente

Anlage 1 
Seite 6 
Kommentare zur Haltestelle Straßburger Platz Stellungnahme der Verwaltung 
4. Ich bin gegen die Verlagerung der Haltestelle auf die Straße. Der 
Europaring ist stark befahren, sodass mit Behinderungen des 
Fahrverkehrs zu rechnen. Die stehenden Fahrzeuge führen zu 
einem erhöhten Schadstoffausstoß im örtlichen Bereich und damit 
zu erheblichen Belästigungen und Gefährdungen der dort 
Wohnenden. 
Siehe Kommentar 6 der Haltestelle Europaring.