Zweite Baustufe dynamisches Fahrgast-Informations-System an Haltestellen

DER OBERBÜRGERMEISTER 
Stadtplanungsamt 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Zweite Baustufe dynamisches Fahrgast-Informations-System an Haltestellen 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
07.06.2005 Beirat für Stadtgestaltung Vorberatung 
16.06.2005 Ausschuss für Stadtplanung, Stadtentwicklung, Verkehr und Wirtschaft Entscheidung
21.06.2005 Bezirksvertretung Münster-Mitte Anhörung 
 
 
Beschlussvorschlag: 
Sachentscheidung: 
 
1. Es wird der 2. Baustufe der Installation einer dynamischen Fahrgast-Information an den aus-
gewählten Haltestellen durch die Stadtwerke Münster GmbH zugestimmt.  
 
2. Dem Gestaltungsentwurf für eine dynamische Haltestellenfahne (Anlage 1) als zweitem Anzei-
getyp wird zugestimmt. 
 
3. Der ASSVW stimmt zu, dass - bei einer Begrenzung aus gestalterischen Gründen auf die zwei 
Anzeigetypen Stele und Fahne - zukünftig nur  die betroffenen Bezirksvertretungen über den 
Standort und den eingesetzten Modelltyp der dynamischen Fahrgastinformation beraten und 
entscheiden. 
 
 
 
 
Kosten/Folgekosten 
 
Die Finanzierung erfolgt durch die Stadtwerke Münster GmbH mit Fördermitteln des Landes und 
einer finanziellen Beteiligung der Regionalverkehr Münsterland GmbH und einer noch zu verhan-
delnden Beteilung der Westfalenbus GmbH. Die Betriebs- und Unterhaltungskosten trägt die 
Stadtwerke Münster GmbH. Es entstehen für die Stadt Münster keine Kosten und keine Folgekos-
ten. 
 
 
Begründung: 
 
Mit der Vorlage 751/2002 wurde die erste Baustufe Fahrgast-Informations-System an Haltestellen 
beschlossen.  
Vorlagen-Nr.: 
V/0499/2005 
Auskunft erteilt: 
Herr  Pott 
Ruf: 
492 61 69 
E-Mail: 
PottA@stadt-muenster.de  
Datum: 
02.06.2005 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
Mit dem Ziel, die Fahrgäste an ausgewählten Haltestellen über die nächsten Buslinien sowie die 
aktuellen Abfahrtszeiten oder Betriebsstörungen zu informieren, haben die Stadtwerke Münster 
GmbH - in Abstimmung mit der Stadt Münster als Aufgabenträger und zusammen mit den Partner-
betrieben Regionalverkehr Münster GmbH und der Westfalenbus GmbH - die erste Baustufe der 
dynamischen Fahrgast-Information Mitte 2003 in Betrieb genommen. 
 
Die Erwartungen der Verkehrsbetriebe an das gesc haffene dynamische Fahrgast-Informations-
System haben sich voll erfüllt. Laut den Rückmeldungen bei den Verkehrsbetrieben wird diese Art 
der aktuellen Abfahrts- und Störungsinformation (optisch/akustisch) von den Fahrgästen sehr gut 
angenommen. Häufig wird von Fahrgästen auch ein Ausbau des Systems an weiteren wichtigen 
Haltestellen angeregt. Die Bedeutung der Haltestellenausrüstung wird auch durch eine  EMNID-
Umfrage zur Kundenzufriedenheit bei 16 Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünden belegt. 
Hier konnten die Stadtwerke Münster GmbH in der Bewertung zum Thema "Haltestelle" einen      
1. Platz belegen.  
Anfängliche Systemtungenauigkeiten bei den angezeigten Abfahrtszeiten in der Startphase konn-
ten durch Kalibrierungen und Systemoptimierungen der Software zwischenzeitlich weitestgehend 
behoben werden und werden auch zukünftig kritisch verfolgt und weiter optimiert. 
 
Zu 1. 
Im Rahmen der zweiten Baustufe
 sollen die nachfolgenden Haltestellen mit einer dynamischen 
Fahrgastinformation ausgerüstet werden.  
 
Nr. Name der Haltestel-
le  
Fahrtrichtung Anzeigetyp an der Haltestelle  
  Stele Fahne 
1 Antoniuskirche stadteinwärts X  
2 Antoniuskirche stadtauswärts X  
3 Picassomuseum X  
4 Steinfurter Straße stadteinwärts X  
5 Inselbogen stadteinwärts  X 
6 Krummer Timpen stadtauswärts  X 
7 Hüffers Stiftung stadteinwärts  X 
8 Gerichtsstraße  stadteinwärts  X 
9 Metzer Straße  stadtauswärts  X 
 
An den Haltestellen laufende Nummer 1 bis 4 sind als dynamische Anzeigen die aus der ersten 
Baustufe bekannten Haltestellenstelen
 vorgesehen. Durch die hohe Anzahl von Buslinien sind die-
se Stelen bei einer einheitlichen Bauform für eine gleichzeitige Anzeige von 12 bis 18 Buslinien (2 
bis 3 Displays mit 12 bis 18 Zeilen) ausgestattet.  
 
An den Haltestellen laufende Nummer 5 bis 9 sind die unter Punkt 2 erläuterten  Haltestellenfah-
nen vorgesehen. Zumindest die Haltestellen Inselbogen und Krummer Timpen können aufgrund 
der beengten Verhältnisse an der Haltestelle  (vgl. Punkt 2 ) nur mit einer Fahne ausgerüstet wer-
den. Der Beschluss zu diesen Standorten steht unter dem Vorbehalt einer Zustimmung zum Ein-
satz einer Haltestellenfahne unter Punkt 2.   
 
Die Auswahl der vorgeschlagenen Haltestellen der Stufe 2 erfolgte anhand 
 
• der Nutzung durch Fahrgäste (Ein- und Aussteigerzahlen) 
• dem Ziel, möglichst alle wichtigen Umsteigehaltestellen laut dem Nahverkehrsplan auszurüsten 
und 
• vorhandenen technischen Rahmenbedingungen für die Ansteuerung.

- 3 - 
Zu 2 
Die mit der ersten Baustufe eingeführte Haltestellenstele  als Anzeigeelement haben sich voll be-
währt und sollen auch bei zukünftigen Erweiterungen eingesetzt werden. Dies sind vordringlich 
wichtige Umsteigehaltestellen, die durch die Li nienbündelung eine gleichzeitige Anzeige von mehr 
als 6 Buslinien erfordern. 
 
Bei beengten Verhältnissen im Haltestellen- und Gehwegbereich können diese Stelen aber nicht 
eingesetzt werden. Die quer zur Fahrtrichtung eingebaute Haltestellenstele benötigt eine Breite 
von ca. 0,8 Meter plus ein Lichtraumprofil zur Fahrbahn von ca. 0,5 Meter. Bei häufig in diesen 
Bereichen vorliegenden Gehwegbreiten um die 2,40 Meter zwischen der Fahrbahn und der Be-
bauung würde der Einsatz einer Haltestellenstele den verbleibenden Fußgängerbereich unzulässig 
eingeschränkt (verbleibende Gehwegbreite von ca. 1,00 Meter ). 
 
Mit einem Schwerpunkt für diese Einsatzbereic he beabsichtigen die Stadtwerke als zweiten Anzei-
getype eine Haltestellenfahne
 (Anlage 1) einzusetzen.  
 
Die Haltestellenfahne ist an einem Rohrmast aus gebürstetem Edelstahl befestigt. Der Mast ist 
analog zur Haltestellenstele mit einer Behindertensprechstelle ausgestattet. Die am Mast befestig-
te Fahne orientiert sich in der Gestaltung an der Haltestellenstele. Durch die gewählte Durch-
gangshöhe von 2,25 Meter ab der Unterkante der Haltestellenfahne können Fußgänger (und Rad-
fahrer) den Bereich unterhalb der Fahne passieren. Durch den Einsatz einer Haltestellenfahne wird 
die Bewegungsfläche für Fußgänger nur durch den Rundmast beeinträchtigt. Die Haltestellenfahne 
sollen das vorhandene Haltestellenschild ersetzen. 
 
Die Haltestellenfahne verfügt über eine Anzeige mit der bis zu 6 Buslinien gleichzeitig angezeigt 
werden können. Die Anzeigetechnik ist mit den bekannten Stelen, die ein Display von 6 Zeilen 
haben.  
 
Durch die kompaktere Bauweise können Haltestellenfahnen gegenüber den Stelen kostengünsti-
ger beschafft werden. Neben Haltestellen mit beengten Bereichen bieten sich eine Ausrüstung mit 
einer Haltestellenfahnen auch dann an, wenn durch eine begrenzte Anzahl von Buslinien an dieser 
Haltestelle eine Anzeige mit 6 Zeilen ausreicht. An wichtigen Verknüpfungshaltestellen mit einer 
hohen Linienbündelung sollen auch weiterhin Haltestellenstelen mit größeren Anzeigefläche ein-
gesetzt werden. 
 
Ein Muster der Haltestellenfahne wird zur Sitzung des Beirates für Stadtgestaltung im In-
nenhof des Stadthauses 3 am 07.06.2005 von den Stadtwerken GmbH zur Besichtigung auf-
gebaut. Vor 
den Sitzungen der BV-Mitte am 16.06.2005 und des ASSVW am 21.06.2005 von 
16.00 bis ca. 17.00 Uhr wird das Muster der Haltestellenfahne auch im Straßenraum an der 
Haltestelle "Klemensstraße" vor dem Eingang zum Stadthaus 1 zu besichtigen sein. Für 
Rückfragen stehen hier dann auch Mitarbeiter der Verwaltung und der Stadtwerke Münster 
zur Verfügung. 
 
Zu 3. 
Aus Gestaltungsgründen und um eine Vielzahl von Typen zu vermeiden (Wiedererkennungswert) 
sollen - vorbehaltlich einer Zustimmung zum Punkt 2 - nur die beiden Typen Haltestellenstele und 
Haltestellenfahne als dynamische Fahrgastinformation an Haltestellen in Münster eingesetzt  wer-
den. Die Auswahl zwischen den beiden Typen erfolgt anhand der jeweiligen Anforderungen der  
Haltestelle. Der Einsatz von einem weiteren Typ würde einen erneuten Beschluss der zuständigen 
Fachausschüsse bedingen. 
 
Die Beschlussvorlagen zur ersten und zweiten Baustufe dynamische Fahrgastinformation wurden 
im Gestaltungsbeirat und in der betroffenen Bezirksvertretung vorberaten und abschließend im 
Planungsausschuss (ASSVW) entschieden, um  besonders unter Gestaltungsgesichtspunkten 
eine ansprechende und stadtweit die Grundlagen und Standorte für einheitliche dynamische Fahr-
gastinformation in Münster zu festzulegen.

- 4 - 
 
Da mit dieser Vorlage die Grundsatzentscheidung über die Verwendung von nur zwei Modelltypen 
der dynamischen Fahrgastinformation an Haltestellen in Münster getroffen wird, wird vorgeschla-
gen, bei zukünftigen Erweiterungen der dynamischen Fahrgast-Information die Standorte und Aus-
stattung der zukünftig ausgewählten Haltestellen nur noch in den betroffenen Bezirksvertretungen 
zu beraten und zu entscheiden.  
 
 
I.V. 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
Anlage 1: Gestaltungsentwurf Haltestellenfahne

Anlage 1 zur Vorlage 499/2005
2. Modelltyp „Haltestellenfahne“
Quelle: Hersteller eprovi©