Denkmalschutz für Historische Eisenbahnüberführungen

Die Oberbürgermeisterin 
Dezernat, Dienststelle  
VII/48 
 
Vorlagen-Nummer 20.02.2020 
 0525/2020 
Beantwortung einer Anfrage nach § 4 der Geschäftsordnung  
öffentlicher Teil 
Gremium Datum 
Ausschuss Kunst und Kultur 10.03.2020 
 
Denkmalschutz für Historische Eisenbahnüberführungen 
Anfrage AN/0230/2020 vom 10.02.2020 von Herrn Dr. Kierdorf für den Ausschuss Kunst und Kultur 
am 10.03.2020 
 
Herr Dr. Kierdorf hält fest und stellt folgende Fragen: 
 
Köln verdankt Entstehen, Wachstum und Bedeutung als Handels-, Verwaltungs- und Kulturmetropole 
seiner verkehrsgünstigen Lage. Seit Mitte des 19. Jahrhunderts ist die Stadt der wichtigste Eisen-
bahnknoten im Westen Deutschlands. Im letzten Jahrzehnt des 19.Jahrhunderts wurden die Strecken 
wegen des zunehmenden Verkehrs auf Dämme verlegt, die heute mit ihren unterschiedlich gestalte-
ten Durchlässen und Brücken das Stadtbild wesentlich prägen und unterteilen. Besonders gilt dies 
auch für die Anbindung des Hauptbahnhofs sowie die westliche Umfahrung der ab 1888 angelegten 
Kölner Neustadt. Bei der Aufstellung der Denkmallisten für Alt- und Neustadt um 1980 wurden des-
halb diese Brücken (Träger und Widerlager) auch inventarisiert und damit als denkmalwert erachtet. 
Vermutlich aufgrund der damals ungünstigen Eigentumsverhältnisse und Zuständigkeiten (Bundesei-
gentum/Zuständigkeit der Bezirksregierung) wurde jedoch so gut wie keine dieser Anlagen tatsächlich 
in die Listen eingetragen. Seit der Privatisierung der Deutschen Bahn existiert diese spezielle Zustän-
digkeit jedoch nicht mehr. Eine Eintragung der zum Teil sehr vernachlässigten und vom Abbruch be-
drohten Brücken hat jedoch bisher seitens des Stadtkonservators noch immer nicht stattgefunden. 
Industriedenkmalpfleger betrachten sie jedoch als wichtige Bestandteile des verkehrs- und ingenieur-
technischen Erbes der Stadt. Längerfristige Planungen der Deutschen Bahn (DB Netz) sehen nach 
Medienberichten eine Erneuerung der Brücken etwa unweit des Deutzer Bahnhofs (Deutz-Mülheimer 
Straße) und in der Neustadt (z.B. Zülpicher, Luxemburger Straße) vor. 
 
Meine Fragen lauten deshalb: 
 
1. Ist eine Eintragung, wie sie die erwähnten Inventare vorsahen, noch immer 
beabsichtigt, und wann ist damit zu rechnen? 
 
2. Hat der Stadtkonservator ein zusammenhängendes Konzept für den Umgang mit dem 
eisenbahnhistorischen Erbe Kölns? 
 
Antwort der Verwaltung: 
 
Dem Stadtkonservator ist die Bedeutung der historischen Brücken durchaus bewusst. Insofern hat er 
bereits 2014 die Brückenbauwerke des gesamten westlichen Eisenbahnrings, die mit ihrer qualitäts-
vollen Gestaltung die Innenstadt umgürten und das Stadtbild an dieser Stelle prägen, unter Denkmal-
schutz gestellt - beginnend mit der Brücke am Hönniger Weg in der Südstadt bis hin zur Brücke der 
Gladbacherstraße am Mediapark. Dementsprechend sind der Konservator und das Fachamt des 
Landschaftsverbandes (Landeskonservator) in die aktuellen Planfeststellungsverfahren der DB zum 
baulichen Umgang mit den Brücken eingebunden.

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Im gesamten Kölner Stadtgebiet befinden sich an unterschiedlichsten Orten eine große Zahl an histo-
rischen Eisenbahnüberführungen. Auf Grund dieser großen Anzahl entschied man sich daher, den 
oben genannten westlichen ‚Brückenring‘ exemplarisch als zusammenhängendes Dokument unter 
Schutz zu stellen. Zum einen bestehen die Brückenbauwerke dieses Rings aus unterschiedlichen 
Zeitstufen und zum anderen führen sie dem Betrachter die verschiedenen statischen Konstruktions-
systeme der damaligen Brückentechnik vor. 
 
gez. Laugwitz-Aulbach