Errichtung einer barrierefreien Verbindungsrampe zwischen der Geh- / Radwegverbindung vom Zentrum Nord (Wiengarten) und der Kreuzung Piusallee / Hoher Heckenweg

Anlage 2 zur Vorlage V/0859/2009

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Radwegzwischenwegweiser geradeaus
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Reg. Nr.
Amt für _W/ Stadtentwicklung
_) Stadtplanung
Verkehrsplanung Datum [Name
jearbeitet |Okt.09 _|Drubel
Hoher Heckenweg ezeichnet|Okt. 09 |Revermann]
jaßstab_ | 1: 250
Radwegverbindung zwischen
Wiengarten und Hoher Heckenweg Plotdatum 16.12.2009

Anlage 4 zur Vorlage V/ 0859/2009

Anregung Nr. 79/2009

Anregung 'Barrierefreier Übergang vom Hohen Heckenweg zum Geh-/Radweg \Viengarten entlang
der Bahnlinie‘

Auf dem WWWN-Server wurde am 10. 6. 2009 um 20.38 Uhr
folgende Anregung nach $ 24 Gemeindeordnung aufgegeben:

Ort: 48151 Münster
Telefon:
E-Mail.

Adressat:
Bezirksvertretung Münster-Mitte

Anregung! Antrag:
Sehr geehrte Mitglieder der Bezirksvertretung Mitte,

hiermit rege ich die Schaffung eines für Fußgänger und Radfahrer möglichst
barrierenfreien Übergangs vom Geh-/Radweg an der Ampelkreuzung Hoher
Heckenweg/Piusallee zum Geh-/Radweg (Verlängerung \WWViengarten) an, der
Bahnlinie hinter der Deutschen Rentenversicherung entlang führt

Begründung:

Der Weg, der entlang der Bahnlinie verläuft ist als offizieller Radweg
gekennzeichnet Auch an der Ampelkreuzung Piusallee’/Hoher Heckenweg wird
der weitere Streckenverlauf zu diesem Weg als Radweg angezeigt.

Jedoch müssen Radfahrer ihr Fahrrad erst einmal die Treppe zu diesem Weg
hochtragen. Ebenso haben Personen mit Kinderwägen diese Treppenhürde erst
mühsam zu überwinden.

Menschen, die im Rollstuhl sitzen, können diesen \WVeg erst gar nicht
benutzen, da sie an der Treppe scheitern. Daß es einen möglichen anderen -
aber deutlich weiteren - Zugang über die Straße "Wiengarten" zu diesem Weg
gibt, ist nicht erkennbar.

Ich würde mich freuen, wenn hier eine bauliche Maßnahme zur Änderung dieser
Situation möglich wäre.

Mit freundlichen Grüßen

Bestand
Fotomontage

V/0859/2009 
DER OBERBÜRGERMEISTER 
Amt für Stadtentwicklung, Stadtplanung, Verkehrsplanung 
 
 
 
 
 
 
 
 
Betrifft 
 
Errichtung einer barrierefreien Verbindungsrampe zwischen der Geh- / Radwegverbindung vom 
Zentrum Nord (Wiengarten) und der Kreuzung Piusallee / Hoher Heckenweg 
 
 
 
Beratungsfolge 
 
 
09.03.2010 Bezirksvertretung Münster-Mitte Entscheidung
 
 
Beschlussvorschlag: 
I. Sachentscheidung: 
 
1. Die Bezirksvertretung Münster-Mitte stimmt der Planung und dem Bau einer Verbindungsram-
pe zwischen der Straße Wiengarten und der Kreuzung Hoher Heckenweg / Piusallee gemäß 
Anlage 2 zu. 
2. Die erforderlichen Mittel stehen im Teilfinanzplan 2010 zur Verfügung. 
3. Die Anregung nach § 24 GO NRW (lfd. Nr. 79/2009) wurde damit aufgegriffen und ist erledigt 
(Anlage 4). 
 
 
II. Finanzielle Auswirkungen 
 
Teilfinanzplan 
 
 Nr. Bezeichnung Haush.- 
jahr 
Betrag 
€ 
Bemerkungen 
 
Produktgruppe 120
1 
Bereitstellung von Verkehrsflächen 
und –anlagen  
Investitionsmaßnahme 000
7 
Verkehrsflächen, Neubau und 
Erneuerung 
2010 
 
 
22.000 
 
Auszahlungen   Summe 22.000 
 
 
 
   
Einzahlungen  ist angemeldet 2010 15.400 Fö-Ri-Kom-Str. 
 
Die zur Finanzierung erforderlichen Ermächtigungen stehen im Haushaltsplan 2010 bei der o. g. 
Produktgruppe zur Verfügung. 
Vorlagen-Nr.: 
V/0859/2009 
Auskunft erteilt: 
Herr Böhme 
Ruf: 
492 61 56 
E-Mail: 
Boehme@stadt-muenster.de  
Datum: 
23.02.2010 
Öffentliche Beschlussvorlage

- 2 - 
V/0859/2009 
 
 
Begründung: 
 
Mit der Anregung nach § 24 GO NRW wurde die Verwaltung beauftragt, die Möglichkeit einer ver-
besserten Anbindung für Fußgänger und Radfahrer möglichst barrierefrei zwischen der Straße 
Wiengarten und der Kreuzung Hoher Heckenweg / Piusallee zu prüfen. Das positive Ergebnis wird 
mit dem folgenden Planungsvorschlag vorgestellt: 
 
- Bestand - 
Über die Straße Wiengarten erfolgt, parallel zu den Bahngleisen, die Anbindung zum Zentrum-
Nord für den Fuß- und Radverkehr, die insbesondere für den Radverkehr eine sehr attraktive An-
bindung aus Richtung Innenstadt darstellt (Anlage 1).  
Im Kreuzungsbereich zum Hohen Heckenweg existiert keine Direktanbindung aus Richtung Piusal-
lee. Lediglich über eine 15 stufige Treppenanlage mit Schieberille ist die Straße Wiengarten zu 
erreichen. Eine barrierefreie Anbindung existiert lediglich über die 200 m entfernte Zufahrt ins 
Wohngebiet Wiengarten. Insgesamt sind ca. 500 m Wegestrecke zurückzulegen, bis die o. g. 
Treppenanlage erreicht wird. 
Alternativ können Radfahrer und Fußgänger mit Kinderwagen nur die unkomfortable Schieberille 
der Treppenanlage nutzen. Rollstuhlfahrer sind gezwungen, den o. g. Umweg durch das Wohnge-
biet zu nehmen. 
 
- Planung - 
Zur Verbesserung der Anbindung unterbreitet die Verwaltung den ausgearbeiteten Lösungsansatz 
in Form einer 2,50 m breiten Rampenanlage mit einer Steigung von 3 – 4 %. Die Rampe befindet 
sich auf einer Länge von ca. 30 m im begrünten Böschungsbereich, parallel zum Hohen Hecken-
weg und ermöglicht die sichere Begegnung von Fußgängern und Radfahrern (Anlage 2). 
Mit der Errichtung des Bauwerks ist ein nicht unerheblicher Eingriff in das Gestaltungsbild des 
Straßenraumes am Hohen Heckenweg verbunden, der durch eine beidseitige, frei wachsende He-
cke mit Bäumen im Bereich der Eisenbahnbrücke geprägt ist. Insgesamt müssen eine Vielzahl von 
Sträuchern und 7 Bäume entfallen. Aufgrund des geringen Platzes und der erforderlichen Breite 
von 2,50 m können die erforderlichen Stützwände für die Rampe nicht mit einer Bepflanzung be-
grünt werden (Anlage 3). 
Unbeachtlich hiervon wird mit dem Bauwerk eine deutliche qualitative Verbesserung für den Rad-
verkehr erzielt, die auch mobilitätseingeschränkten Personen zugute kommt. Die Länge und Lage 
der Rampe trägt maßgeblich dazu bei, Fahrten von Radfahrern auf der falschen Straßenseite des 
Hohen Heckenweges zu vermeiden. Insofern erfüllt die Planung auch die notwendigen Anforde-
rungen an eine verkehrssichere Gestaltung und dient der Verkehrsunfallprävention.   
Unter Ausnutzung der existierenden Höhenverhältnisse konnte ein größerer Eingriff in den Seiten-
raum des Hohen Heckenweges vermieden werden. Die Maßnahme kann ausschließlich auf öffent-
licher Fläche realisiert werden.  
Aufgrund der in der Umgebung vorhandenen Leuchten kann auf eine eigenständige Ausleuchtung 
der Verbindungsrampe verzichtet werden. Gleich wohl wird die Verlegung eines Beleuchtungska-
bels für sinnvoll gehalten, um diese ggf. später nachrüsten zu können. 
Die Planungen wurden mit der AG Stadtplanung und Verkehr der Kommission zur Förderung der 
Inklusion von Menschen mit Behinderungen (KIB) abgestimmt. Die AG begrüßt die Maßnahme. 
Die Anregungen der AG zur barrierefreien Ausgestaltung werden im Rahmen der Ausführungspla-
nung berücksichtigt.

- 3 - 
V/0859/2009 
Die ausstehende 2. Stufe der Fahrradwegweisung wird im Anschluss an die verbesserte Radver-
kehrsverbindung angepasst.  
 
- Kosten / Beiträge / Zuwendung - 
Die geschätzten Baukosten in Pflasterbauweise einschließlich Stützwand betragen ca. 15.000 €. 
Die Kosten einer vorsorglichen Beleuchtungsmöglichkeit der Rampe belaufen sich auf 1.000 €.  
Für die Rodung von 7 Bäumen und Neuanpflanzung von Gehölz sind ca. 3.500 € erforderlich.  
Die geschätzten Baukosten belaufen sich somit auf ca. 19.500 €. Unter Berücksichtigung der Pla-
nungskosten i. H. v. 2.500 € betragen die Gesamtkosten 22.000 €. 
Beiträge nach BauGB oder KAG fallen nicht an. Die Maßnahme wird mit 70 % der zuwendungsfä-
higen Kosten gefördert werden. 
 
Die Maßnahme trägt maßgeblich zur Verbesserung der gut frequentierten Radverkehrsverbindung 
zwischen dem Arbeitsplatzangebot im Zentrum Nord und der Münsteraner Innenstadt bei. Von der 
neuen barrierefreien Anbindung profitieren insbesondere auch mobilitätseingeschränkte Personen. 
Aus diesem Grund wird diesen Belangen ein höheres Gewicht beigemessen, als den erforderli-
chen Eingriffen in den existierenden Grünbestand im Seitenraum des Hohen Heckenweges. 
 
 
 
 
 
In Vertretung 
 
 
gez. 
 
Schultheiß 
Stadtdirektor 
 
 
 
Anlagen: 
 
Anlage 1:
  Stadtplanausschnitt 
Anlage 2: Lageplan 
Anlage 3:  Fotomontage der Ansicht vom Hohen Heckenweg 
Anlage 4:  Anregung gemäß § 24 GO NRW

61.42.0011 18.12.2009 
Oliver Drubel  61 58
 1 / 1 Stadtplanausschnitt.doc 
 
 
 
Abbildung:
 
  Lage der direkten Radverkehr sverbindung Piusallee / Wiengarten, 
 zwischen Bahnhofsviertel und dem  Zentrum Nord, im Stadtgebiet 
 
 
P
_
Piusallee 
Wiengarten